Motor VAZ 21179: špecifikácie, rysy a recenzie

Motor VAZ-21179, ktorého vlastnosti sú už známe a sú uvedené v tomto článku, bol neobvyklý inovácie "AvtoVAZ". Ak chcete nahradiť staré "shestnadtsatiklapannik" objem 1,6 litra prišlo 1,8-litrový motor s premenným časovaním ventilov, a mnoho ďalších noviniek. Okrem toho bude motor byť produkovaný na dopravníka selektívne zostavy, ktorá nikdy predtým nebola použitá. Pohonná jednotka - impozantné 122 konských síl a vzhľad silne podobá moderné vazovskaya motory. Treba však poznamenať, že motor je úplne nový: Vývojoví inžinieri boli zapojení do domáceho automobilu.

"Tuning Garage"

Ak sú niektoré moderné majitelia domácich vozidiel hovoriť o sile, ktorá vyvíja nový motor VAZ-21179, že je pravdepodobné, že sa usmiať - hovoria, a moderné "shestnadtsatiklapannik" môže "pohon" pre 122 silám nudné bloku, nové náplne firmvéru a montujeme kované piesty , Ale je potrebné vedieť, že sa jedná o "garáž tuning" pôsobivé za vývojom výroby. A to všetko preto, že dali na dopravnom motorom, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy u moderných vozidiel, navyše zvyšujú vplyv a zdroj - proces časovo náročný a nákladný.

Možno povedať, že prvý z nich 1,6 l "gap" dať silný výkon sa správne ladenie. Ale nezabudnite, že po dlhej a tvrdej práci technikov, motoristi budú mať motor VAZ-21179, ktorý sa vyznačuje naznačujú oveľa väčší potenciál.

vývoj History

História jednotky, ktorá bude top-end do základnej zostavy, "AvtoVAZ" v blízkej budúcnosti, má skúsenosti z mnohých akcií, vzostupy a pády. Ale najdôležitejšia fáza vývoja začala v roku 2006, kedy sa motor vykonaná dôkladne. Potom, v plánoch hlavnej konštrukčná kancelária bola uvoľnenie úplne novej triedy VAZ-2116 vozňov (aka projektu "silueta" alebo "C-class AvtoVAZ").

A vlastne je VAZ-21179 mal byť vrchol linky a inštalované (okrem modelov "Silhouette"), ale aj na SUV. Avšak vývoj krytá pretože členovia vedenia nebol schválený C-Class, ale neskôr sa vrátil s novým elánom k nemu v roku 2008. Dokonca aj vtedy, bolo rozhodnuté zhromaždiť nové jednotky na základe starej 1,6 litra, ako aj vytvorenie úplne nového motora by stálo veľa peňazí. Výsledkom výskumu a úvah bolo podpísanie zmluvy s koncernu Ricardo, so sídlom vo Veľkej Británii a zaoberá variabilným časovaním ventilov systémov.

Prvé testy

All 2009 prešiel na konštrukciu a zdokonalenie výkresov a prvé prototypy VAZ-21179 boli zhromaždené v auguste. Motory boli prevedené do Britmi k testu a niekoľko mesiacov neskôr potvrdili všetky parametre projektu, po ktorom AvtoVAZ začala zdokonaľovať jednotku. Cez úspech testu, a túžba rýchlo naštartovať motor v seriáli, bol projekt zmrazený a reštartovať niekoľkokrát. Dôvodom bola zmena v predstavenstve automobile a niektorých finančných ťažkostí. Avšak, na prekvapenie všetkých, vo februári 2016 motor VAZ-21179 šiel na dopravník, a začal byť masovo vyrábaný.

Technická zložka a základňa

Konštrukcia motora je taká, že jednotka môže byť ľubovoľne uvedený do prevádzky na existujúce zariadenia v závode. Samozrejme, že sme museli urobiť voľbu v prospech motora, takže to sa stalo základom pre nové. Voľba padla na litrov VAZ-21127 1,6 (tiež použiť kód 21129).

Ako je uvedené vyššie, nový VAZ-21179 má výkon 122 l. a. (Na rozdiel od 106 l. C. Na základni motora). Krútiaci moment je tiež zastavený na značke 170 Nm, zatiaľ čo 21127 th vyvinuli 148 Nm. Je potrebné poznamenať, že impozantný 127 Nm pri novej jednotky dosiahla pri 1000 ot / min, ktorá sa môžu tešiť na dobrú dynamiku pri akcelerácii. Tieto ukazovatele staré motory nemohli dosiahnuť aj pri maximálnej rýchlosti, v tomto poradí, je tu môžete vidieť účinnosť vylepšenia.

Čo si vybrať: efektivita, kapacita, alebo cena?

Jednoduchá otázka, a na ňu odpovedať, inžinieri "AvtoVAZ" Mal pekné reťazec up mozog. Prvý a najjednoduchšie riešenie bolo zvýšiť zdvih piestu a tým aj objem motora VAZ-21179. 200 "kocky" - malý nárast, ale stačilo pridať ďalšie "koňa". Ale v tomto prípade, je otázkou zapne viac odporu plynových kanálikov prívodu vzduchu, a tak sme museli zasiahnuť Ricardo tu. Pomohli inžiniermi pre výpočet dynamiky a vytvoriť jedinečný systém, ktorý mení časovanie ventilov. Aby sme boli presnejší, v určitom okamihu je motor funguje "lastovičiek" je množstvo vzduchu, ktoré potreboval, palivo i vstrekuje v požadovaných množstvách.

Okrem toho, tým, že kombinuje vertikálne a horizontálne viery vo valcoch, Ricardo inžinieri boli schopní optimálne dosiahnuť rýchleho a efektívneho spaľovania zmesi. Detonácie? To nie je problém! Motor VAZ-21179 získa optimálny tvar spaľovacej komory, iné usporiadanie sviečok a úplne novo vyvinutá hlavy valcov chladiaci plášť. Titanic a neuveriteľné dielo!

blok valcov

Keď sa pozriete von, zistíte takmer úplnú podobnosť nové jednotky sa stará, a to je pravda. Ale je tu rozdiel, a to je jednoducho obrovský. Prvý rozdiel - nový olej priechod medzi prvými dvoma valcami, záloha, ktorá je umiestnená medzi počtom valcov dva a tri.

Stojí za zmienku, prítomnosť zvláštneho tvaru V kanáloch pre chladenie miesta, valec mosty, ktoré by sa eliminujú opotrebovanie krúžky v skorých štádiách. To bolo pridané a klasifikácie trojvrstvová Lôžka pre hlavné ložiská, kľukový hriadeľ a vložiek. V tejto fáze, je zaujímavý bod selektívny montáž, kedy špeciálne sledovacie zariadenie prečíta informácie o veľkostné triedy s blokom valcov a kľukovým hriadeľom, a potom signalizuje inštaláciu na potrebu kolektora vložky. A tiež príležitosť na VAZ-21179 umiestnením na pohon všetkých kolies automobilov.

Kľukový hriadeľ a tesnenia hlavy valcov

Zlepšenie nie sú ušetrený a kľukový hriadeľ, ktorý sa dosiahne zvýšením veľkosti koleno 84 mm a kľukových čapov sa znížil v priemere, čím sa zníži straty trením. olejové kanály boli odstránené, čo predtým prekryté uzávery, pretože sú potenciálne nebezpečné, ako miesta, kde čip.

Tesnenie hlavy valcov - kov, je možné, aby sa dosiahlo čo najmenšie deformácii steny valca pri montáži jednotky. Problém akýchkoľvek "mäkkých" podložky bola prítomnosť vysokého okrajového vojne, vytvárať "koleno", prostredníctvom ktorého steny valca môže ohýbať pri uťahovaní skrutiek. V dôsledku toho - krúžku beží pozdĺž zakrivených stien valca, zvyšujúce spotrebu oleja rýchlosť a tvorbu plynov z kľukovej skrine toxicity. Použitie pevnej podložky zabránilo výraznému zakrivenie steny valca a v dôsledku toho veľa negatívnych efektov do určitej miery.

hlava valcov

Nemenej dôležitou súčasťou motora VAZ-21179, ktorej vlastnosti jednoducho neumožňujú veriť v tuzemského pôvodu jednotky (a je!), Hlava valcov prešiel takisto zlepšenie, aj keď v podstate prevzal mnohé z vlastností základne. Hlavné "trik" - pridanie ďalšej zásobu oleja v hlave valcov medzi prvými dvoma valcami (pred, ako bol sám, bol medzi 3. a 4. valci).

Nebol ušetrený a chladenie hlavy, vytvára úplne nové "vodný plášť" pre efektívnejší systém. A samozrejme, že zmeny ovplyvnili plynových kanálov, ktoré boli práve navrhnuté od základu, s prihliadnutím ku všetkým požiadavkám ziskovosti.

Doplnkové a väčšina dlho očakávané voľby bol systém premenného časovania ventilov, čo umožnilo dosiahnuť neuveriteľných výsledkov v dynamike motora. Okrem toho, vzhľadom k systému sa podarilo znížiť spotrebu paliva a zvýši komfort jazdy. V skutočnosti prakticky každý tempo VVT prevádzku motora dovolí čas vyhodiť, čo dáva potrebnú prytkost jednotku.

environmentálne požiadavky

Je ťažké uveriť, že domáca produkcia môže splniť moderné normy ochrany životného prostredia, ako v Ruskej federácii právnych predpisov týkajúcich sa životného prostredia, mäkšie ako v EÚ a Amerike. Ale od samého začiatku výroby VAZ-21179 motorom, ktorého cena je takmer žiadny vplyv na celkové náklady na vozidlo, má ekologickú triedu "Euro-5". Malá dávka Lada 4x4, ktorý bol nedávno predstavený v západnej Európe splniť ekologické normy "Euro-6"! Je možné, že v blízkej budúcnosti bude použitý tento štandard na vozidlách na predaj na území Ruskej federácie a krajinách SNŠ.

Napriek dlhým vývojom a veľké čakacie doby, to je ešte možné, aby chválili domáce inžiniermi. Ktoré investovali veľa času, vedomostí a prostriedkov v ich nové dieťa by zabezpečil dobrú budúcnosť vozov, ktoré môžu byť hrdí na seba. Samozrejme, že je nutné čakať na prvých názorov pre majiteľov vozidiel s novým motorom, ale teraz je jasné, že "AvtoVAZ" odviedol skvelú prácu s cieľom zlepšiť kvalitu vyrábaných vozidiel takmer ľubovoľnej triedy.