Mosty UAZ vojenská: recenzia, popisy, typy, vlastnosti a recenzie

Určite ste videli v oblasti predaja automobilov UAZ, kde majitelia automobilov s hrdosťou hovoril o vojenských mostov, takže priestor pre pár tisíc. Táto téma nebolo znova prerokované. Niektorí hovoria, že takéto vozidlá si zaslúžia pozornosť, zatiaľ čo iní naopak, radšej ísť do civilnej mosty. Čo sú zač a aké sú rozdiely medzi nimi? Snažte sa pochopiť.

druh

UAZ produkčné vozidlá používajú dva typy mechanizmov - jednostupňové hlavné a záverečné mechaniky. Prvý zadnej nápravy (UAZ), armáda inštalované na vozidlo typu vozidla, druhý - na úžitkového vzoru 3151 (inými slovami, "Bobby"). Predné mechanizmy majú v tvare U dizajn a sú inštalované s kardanové hriadele. Avšak, montáž týchto prvkov na vozidlo typu vozidla ( "pulec" typ) vyžaduje značné technické zlepšenie. To sa týka konštrukcie zavesenia, trakčné dvojnožku mosty. Tiež na dokončenie požadované práce na centimeter kratší hnací hriadeľ. Pokiaľ ide o prvky prenosu na palube, majú rozdiely v prostrednej časti - a to, menšie diferenciálnej vojenské mosta. UAZ s takéhoto mechanizmu je tiež charakterizovaný tým, inými prostriedkami nastavenie pastorka. Rozdiely tu málo. Je to len kladka namontovaná na kužeľových ložiskách. UAZ vojenský most, ktorý je považovaný za pružnejšie, má zložitejšie konštrukciu v porovnaní s občianskou náprotivok. Medzi pastorkom a prstencom má veľký ložiskový nastavovacím krúžkom a rozperu a rozperu. Ložiská hnacích ozubených kolies sú uchytené upevňovacie matice príruby.

zariadenie

Tam, kde sú koncové prevody? UAZ-469 vozidlá, vojenské mosty, ktoré sú pozadu, vysielanie je v jám, kde vonkajšia časť krku sú lisované puzdro nápravy. Pastorky sú namontované na drážkovanú konci polovičnej línie, medzi valcom a guličkové ložiská. Posledné fixované poistného krúžku v skrini. Medzi guľôčkové ložisko a kľukovej skrine má zvláštne konečné pohon oleja Odstredivý kotúč. Valcový mechanizmus upevnený v puzdre na dvoch skrutiek. Ložiská vnútorný krúžok je namontovaný na polovicu poistného krúžku. Hnané ozubené koleso je pripojené k prevodovke prírubové dosky. Na ložiskového puzdra a hnanú hriadeľ je podporovaný. Mimochodom, tá druhá má ľavý závit. Hnaný hriadeľ zadná rozvodovka sú pripojené k náboji kolesa pomocou ozubených prírub. Carter prenos lisované spolu s telom otočného čapu. Pastorok je uložený na štrbiny medzi hnanú kladkou a guličkové ložiská vačka (čap vnímať axiálne zaťaženie).

rysy

Pre takéto autá ako UAZ "bochník", "farmár", rovnako tak dlho, modifikácie modelu 3151, so sídlom civilné mosty (v bežnom "JRD"). Avšak, niektoré z "Bobby" namontovaný vojenskej náprotivky. Tento nový model s indexom 316, 3159 a modifikáciu "bar", ktorá sa vyznačuje tým, rozšírené dráhe. Ale pretože takéto riešenie mostov (UAZ), armáda nie je jednoduchá - oni sú podlhovasté, ozubené koleso, s upravenou "pančuche".

Aký je rozdiel medzi armádou?

V prvom rade, ako most sa líši od civilnej prítomnosti pohonu zadných kolies. Vzhľadom k tejto vôle vozidla je zvýšená o 8 centimetrov (tj. Reduktora nachádza nad štandardu). Hlavným para má menší počet zubov, ale sú väčšie. Táto konštrukcia výrazne zvyšuje spoľahlivosť. Prevodový pomer je tiež odlišné. Vojenské mosty, to je 5,38. Čo to znamená? Stroj sa stáva tyagovity na zdvíhanie, schopné ľahko prenášať na seba (alebo - prívesu), ťažkých bremien. Tento mechanizmus však nie je určený pre rýchlosť. Takzvané "JRD" mosty - väčšiu rýchlosť než ich vojenskými zložkami. A samozrejme rozdiely týkajúce sa vrtuľové hriadele. Ak sa mostíky (UUAP) armádu, po celej dĺžke prvku, na ich 1 cm kratšia. Preto je výmena alebo oprava hriadeľa je nutné špecifikovať most, pod ktorým bol navrhnutý. Odporúčaná veľkosť kolesá - 215 90 15 palcov v priemere.

výhody

Takže prvý výhodou - je svetlá výška. On, na rozdiel od civilných modelov je 30 cm. "JRD" UAZ majú vôľu 22 centimetrov. Druhou výhodou - zvýšenie krútiaceho momentu. To je obrovské plus, ak sa chystáte vykonať veľké zaťaženie alebo ťahanie prívesu. Vzhľadom k veľkým rozmerom zubov, ktoré nie sú odstránené tak často, ako v civilnej (Pokiaľ ide o hlavné dvojicu). Tiež mostíky (UUAP) vojenské líšiť rovnomernejšie rozloženie záťaže medzi stranou a hlavného podvozku. A konečne, môže pochváliť držiteľa týchto mostíkov, takže je prítomnosť je samosvorný diferenciál. Je známe, pri jazde off-road (v skutočnosti UAZ a bol určený pre neho). Ak je vozidlo uviazol v bahne len jednu stranu, nebude kĺzať ako civilné mosty (ľavé koleso pohyby a právo - nie).

Čo tieto mosty stratiť?

Teraz uvedieme nevýhody tohto mechanizmu, v dôsledku čoho a tam sú spory medzi "uazovodami". Prvá nevýhoda - to je zvýšenie hmotnosti. Civilné mosty - ľahšia a teda aj nižšiu spotrebu paliva. Aj v ich dizajne menej zložité súčasti, takže "poľnohospodár" viac udržateľného. Áno, a náhradné diely pre "bojovník" ťažšie nájsť (rovnaký prevodovka vojenský most). UAZ civilné most v pohodlnejšiu jazdu a rýchlosť. Tiež vďaka používaniu vojenských jednotiek čelného kolesa konštrukcie práce ako hlučnejšie. Tiež na civilistov možné nastaviť pruženia a kotúčové brzdy. Vojenské mosty (UAZ-469, rovnako), aby to vôbec možné. Napodiv, ale udržať ju je nenáročný civilné mechanizmy. Získať aspoň olej - vojenské mosty množstvo mazania bodov viac.

recenzia

Niektorí motoristi v reakcii na vyhlásenie "vojenských mostov lepšie civilné" súhlasiť iba 50 percent. S ohľadom na zvýšenou svetlou výškou, tieto centimetre nedávajú veľkú výhodu. Tí, ktorí potrebujú, zavesenie výťah a nainštalovať viac "zlo" kolesá. Výsledkom je, že výška jazda môže byť zvýšená 1,5-2 krát - to všetko závisí od ochoty a schopnosti majiteľa vozidla. Vodiči sa tiež sťažujú na zvýšenej hlučnosti. Napriek tomu vojenské mosty mať vplyv, a to aj v prípade, že je prístroj používaný na civilné účely. A niekedy sa dostať k cieľu (lovu a rybolovu), máme niekoľko hodín počúvať túto "melódie". To je obzvlášť viditeľné na asfalte. Pre mnoho dôležitých spotrebu a dynamiku - s vojenskými mosty, stačí zabudnúť na týchto dvoch faktorov. Recenzia vlastníkov automobilov hovoria, že je vozidlo takmer až do rýchlosti viac ako 60 kilometrov za hodinu, zatiaľ čo palivové nárastom spotreby o 10-15 percent. Pokiaľ ide o služby, recenzie hovoria, že problém úniku ropy. Začína pri pohone zadných kolies. Takže rada pre tých, ktorí budú brať UAZ: okamžite výmene oleja. O tejto zdanlivo jednoduché operácie, nikto nikdy koncipovaný. Ľudia kúpiť tento automobil, a to ani myslieť, že čas od času je treba vymeniť olej v motore a prevodovky, nehovoriac o mosty. Samozrejme, že tento vojnový stroj , a to je veľmi ťažké "zabiť", ale ak jazdíte 10 rokov na rovnakej oleja v prevodovke, auto je nepravdepodobné, že budete hovoriť ďakujem. Pokiaľ ide o cross-country, že hodnotenie poukazujú na konkrétnu stavbu vojenských mostov. Sú vyrobené v podobe lyžovania. Z tohto dôvodu musí byť prilepené na vojenských mostov, budete potrebovať dobrý pokus. A na zdrojmi, ktoré sú odolnejšie, vďaka použitiu iných zubov.

Tiež hodnotenia poukazujú na nedostatok zámkov. Nemôžete dať kotúčové brzdy na UAZ-469. Vojenské mosty, ktoré "nie sú stráviteľné." Ale spolu s tým, existuje možnosť bicyklov 30 palcov. Ak používate civilné mosty, je potrebné posilniť konštantnou rýchlosťou kĺby, hlavnú os a dvojicu.

O probléme toku a to nielen očami majiteľov áut

S ohľadom na hluk: súdiac podľa názorov, to je veľmi subjektívny názor. Niekto nadáva vojenské mosty za hluk, ale pre niektoré to nezáleží na tom, -. "Ako sa robí hluk predtým a teraz" Relatívna spotreba paliva - ak je správne nastavená sací systém, ako UAZ spotrebuje až o 1,5 litra viac než jej civilné protipól. Navyše, niektorí majitelia automobilov poukazujú na nedostatok náhradných dielov, ako sú vojenské mosty nevyrábajú už niekoľko desiatok rokov. Ak sa podarí nájsť niečo, je to len na demontáž, a nie skutočnosť, že sa zistilo, že je v dobrom stave. Na druhej strane, most - to nie je "spotrebného materiálu" ako filtračné, gumy a oleja. A kúpiť prevody a ďalšie náhradné diely je potrebné, nie každý deň.

Off-road prvkov

Ak máte prioritné offorud, rozhodne lepšie dať vojenský most. Ale ak si často chodia na normálny asfaltový náter, jednoznačne zvolená na civilné účely také. Je to vôbec polícia "Bobby" put "kolchozu" mostov nečudo. V mestských oblastiach prioritou pohodlie a dynamika.

záver

To znamená, že typ mosta je určený ďalšie účely stroje - to bude len ísť na lov a rybolov, alebo byť pripravený na plnú Offroad. Ale je potrebné poznamenať, že aj civilné UAZ na "mozgov" kaučuk je schopný prejsť a Wade. Ale pri každodennom používaní tejto funkcie nie je nutné: i na civilné most cíti "vojnové ozveny" - rámová konštrukcia, tuhé list suspenzie.

Tak sme zistili, ako sa postaviť mosty (UAZ), armádu, aké sú ich výhody a nevýhody v porovnaní s civilné. Ako môžete vidieť, je potrebné najprv vedieť, na aký účel budú použité.