Lietadlo "Su-24m2": opis, charakteristiky a história

Lietadlo "Su-24m2" - nová aktualizovaná verzia, prototyp, ktorý slúžil ako "Su-24" - bombardér. Existujú iba dvaja členovia posádky, veľké priehradky v trupe k zbraniam a veľkoobjemových nádrží. Tu tiež leží vstavaný tankovacie systém a čerpadlá, to znamená, že lietadlo môže tak prijímať a posielať ďalší palivo vo vzduchu.

Bomber - je možné aplikovať letecké údery na a za frontom, za nepriateľskými líniami. "Su-24m2" - relatívne nový model. Ruské letectvo dostalo prvé modernizovaný lietadlo v roku 2007. K dnešnému dňu flotilu viac ako 200 jednotiek, vrátane oboch prototypov a vylepšených verzií.

príbeh

Keď už hovoríme o "Su-24m2", nehovoriac o "Su-24", z ktorého sú zhromažďované. "T-6" ( "Su-24"), vo februári 1976, ktorá sa začala do výroby. Lietadlo bol vyrobený v leteckej továrni v Novosibirsku až do roku 1993. V tomto roku skončila s vydaním všetkých modifikácií, hlavným rysom, ktorý je meniteľná geometria krídla, čo umožňuje ako lietať pri podzvukových aj nadzvukových rýchlostiach. Je pozoruhodné, že ťažký bombardér "TU-16", tiež, bol pôvodne navrhnutý v "Suchoj" vychádza z modelu "T-4".

V tomto prípade krídla (na prednom paneli), môže trvať štyri polohy: pristávacej dráhy - 16 stupňov; podzvukové rokov vykonáva pri 36 stupňov; nadzvukový - 69 stupňov. K dispozícii je tiež pozícia 45 stupňov, ktoré sú určené pre lepšie manévrovanie v boji.

dizajn

Ako prototyp, v "Su-24m2" kabíne určený pre dve osoby. Na ľavej strane je PIC, že jo sedí navigátor, dvojitú kontrolu. V lampe stroje nie je nič pozoruhodného o tom, rovnako ako iných lietadiel podobného typu, hladko do obtokového telesa trupu, ktoré pokrývajú celý riadiace vedenia.

Dva motory sú usporiadané na stranách krytu a sú k nemu, čím sa krídla neobsahujúce prídavné hmotnosti lisované. Podvozok je podpora trojbodový, za letu môžu byť odstránené. Predná noha prehnúť na ihrisko, zadné naopak. Dve bočné opory sú takmer pod trupom, pretože okrem všetkých kontrolných systémov, tam sú hlavné palivové nádrže, rádiové jednotky a ďalšie zariadenia. Krídla, okrem hlavného účelu sa používajú na upevnenie stožiare držanie zbrane. Tu sú brzdové doštičky, ako sú predné dvere výklenky, v ktorom skryté bočný rám v lete. Pri sadení sa odchyľujú až 62 stupňov voči smeru letu. Motory majú chute 7800 kg prídavného spaľovania vydané 11.500 každého.

Charakteristickým rysom "Su-24m2" zahŕňajú prítomnosť veľkých monolitických frézovaných dosiek. Ich používanie výrazne znižuje výrobnú cenu. V rovnakej dobe sa znižuje počet spojov v uzavretých častí kabíny a palivovej nádrže, čo na oplátku zvyšuje bezpečnosť letu. Väčšina konštrukcia je založená na zliatin titánu, horčíka, hliníka. časti motorov, ktoré pracujú pri vysokých teplotách, vyrobené z nerezovej ocele.

ďalšie úpravy

Je potrebné poznamenať, že "M2" - nie je jediná zmena prototypu. Tak sa zrodila "Su-24MR" - lietadlo, ktoré malo na palube rad spravodajských zariadení. Napríklad schopnosti televízie a infračerveného prieskumu, perspektívne a panoramatickým vzdušné kamery (obaja sú v prove pod kabínou). Zariadenia pre laserové výskumné plavidlo namontované pod trupom na pylóne pod pravým krídlom zaviedlo systém žiarenia a pod ľavej - elektronickú inteligenciou. Všetky získané dáta môžu byť rýchlo dodané do zeme širokými alebo úzkopásmovej kanály. zbraňové systémy no.

Ďalšie verzie "Su-24MP" - lietadlá pre zásah do rádia. tankovacie systém umožňuje dlhý čas, aby sa vo vzduchu.

Model "MK" ( "Su-24MK") sa stal k dispozícii v krajine, priateľský k Sovietskemu zväzu. "K" znamená obchodný názov. Odlišnosti od letectva nemá svoje vlastné vozy, s výnimkou systémov štátnych identifikačných.

Mali by sme tiež poznamenať, model "Su-24M." Napriek podobným názvom s ostatnými verziami, to bolo plánované ako singel. Tu, vylepšený navigačný systém inštalovaný vserakursny teplopelengator. Tiež sa mení varovanie antény stanice: oni šli do uzlíkov, ktorá ustupuje do strednej časti.

predstavuje perie

Medzi modifikácie môže byť tiež nazývaný "Su-24m2". Vlastnosti uvažovať v detaile, pretože takmer všetky ostatné modely popísané majú rovnaké príležitosti. A "M2" tiež by sa dalo nazvať prototypom žiadny z nich.

Vzhľadom k vysokému výkonu vyvinuté vojenské lietadlo motora, "Su" Bol dvojice vetracích otvorov umiestnených v prednej časti motorov, ktoré sú prijímané v priebehu života niekoľkými zmenami. V dôsledku toho sme dospeli k veľmi jednoduché riešenie - je aktivované nastavenie prúdenia vzduchu iba pri vzlete a pristátí. Je riadený pohyby klapky.

Krídlo má tri časti chlopní, lamiel štyri oddiely. Plocha klapky asi 10 štvorcových. metrov, v novších verziách klapiek lietadiel, dva a tri v kombinácii, čo v týchto verziách má 2 časti. Uhol rozšírenia je 35 stupňov. Lamely majú rozlohu 3 kV. Meter a rozšírenie uhla 27 stupňov. V novších verziách sa znížil o jeden úsek. Vzhľadom k tomu, lietadlo má premenlivou geometriou krídla, ktorý je vybavený synchronizačným systému pylóny polohách vzhľadom k pozdĺžnej osi stroja.

Zvislé chvostové plochy 9 metrov, zametacie uhol kýlu - 55 stupňov. V hornej časti chvosta (pod uzáverom) je rádiový anténa. Počas celého cyklu bombardéra za volantom trupu pohyboval brzdové padáky.

letový výkon

Maximálna rýchlosť lietadla počas letu vo výške bude 17000kmh, pri lietaní na úrovni hladiny mora až 14,000 km / h. Polomer 390 kilometrov, strop - 11000 km. Vzdialenosť letu bez doplňovania paliva - 4000 km. výška lietadla 7 metrov, dĺžka - 25 metrov, rozpätie krídel - 17 metrov na maximálny uhol.

zbrane

V "Su-24m2" zbraní založených je pozorovanie a navigačný systém "Puma". Radar, na základe ktorých pôsobí, môže dokonca vylučovať drobné predmety na vode alebo pôde. Podľa jej svedectva môže zasiahnuť ciele vo voľne padajúce bomby na palube. Okrem toho je pasívny radarový systém tretej generácie "mačacie-H" 6 prekrývajúce rozsahy detekcie pracovnej stanice nepriateľské. Teoreticky, podľa jeho údajov by mohla zasiahnuť predmety, ale neskôr ju odmietnuť.

modernizácia

Moderné nákladov vojenských lietadiel sa výrazne zvýšil, v dôsledku musieť znovu zvážiť možnosť zlepšenia staré modely. "Su-24m2-Hephaestus", ktorá sa konala na rovnakom modernizáciu elektrárne, bol veľmi úspešný. A väčšina vojenskí piloti súhlasí s tým, že dobrý boj, pôjdu výhradne na lietadlách, navštívil túto spoločnosť.

Možnosť bombardovanie konvenčné bomby lietadla, ktorý navštívil "Hephaestus", sa stal porovnateľné s výsledkami za použitia pokročilých Kabov (bômb).

záver

V prípade, že úplne prvý bombardér "Su-24" žil až do dnešných dní, že by sa obrátil 40 rokov. Ale vývoj elektroniky, nové sledovacie systémy varovania, navigačné neopustí ho moc veľkú šancu bojovať v modernom svete. A on by išiel pokojne na smetisko dejín. Ale jeho modernizácia "Su-24m2" poskytla príležitosť pre ruské letectvo ho používať v dnešnej dobe. A dokonca aj teraz existujú nové skutočnosti, toto lietadlo je stále stúpa do vzduchu na vyžiadanie.