Izhevsk motocykla továrenské: výrobky, fotografie, kontakty

Deň motocykel narodeniny - 29.srpna. V tento deň v roku 1885 nemecký a geniálny inžinier Gottlieb Daymer, testovala jeho vynález benzínového motora. Návrh, ktorý bol inštalovaný na prototype motora je dvojkolové a pohyboval rýchlo. Tak bol vynájdený motocykla.

V Rusku, éra motocyklov začal neskôr. Izhevsk motocykla továrenské je lídrom vo svojom odbore. Legendárny modely motocyklov a možno teraz nájsť v každom meste a dedine v krajine. Veľký rozsah, schopnosť opraviť doslova "na kolene" V každom garáži, vysoký výkon, nízka cena - fanúšikovia motocyklov značky IZ nostalgicky môžu vypísať výhody a nájsť nové dôvody pre oživenie výroby.

prvá vzorka

Pokusy vytvoriť vlastný motocykel v Rusku začalo ešte pred revolúciou, v 1913-14 rokov. Počíta sa s zbierať svetlo zo švajčiarskeho modelu dielov na základe "Dux" továrne (Moskva). Plánuje zničiť prvej svetovej vojny, a potom, čo v roku 1917 revolúciu. Ďalší pokus, úspešnejší, bol vyrobený v roku 1924 pod kontrolou Design Bureau PN Lviv. Inžinieri boli schopní navrhnúť a vyrobiť v roku 1925 modeli ľahkého motocykla, nazval ho "Únia".

To malo progresívne, v čase, keď na konštrukciu, hlavnou výhodou z ocele Zdvihový objem 500 kubických metrov a odpruženie na zadné koleso. Hromadná výroba nebol dodržaný, prototyp prešiel určité skúšky a v tomto prípade je u konca, pretože profil "Dux" bol zmenený závod. Navrhnúť a začať výrobu motocyklov domácich značiek sa podarilo v roku 1928. Základom pre inštaláciu moci stal Izhstalzavod. Vyvinuli sme prvý motocykel do špeciálne vytvoreného Úradu motocykla, hlavný inžinier a ktorého hlava bola legendárna dizajnér Peter Mozharov.

Začnite na päťke

P. Mozharov bol v láske s motocyklami a natívne Izhevsk pohyboval v nemeckých Swatch motocyklov. Vo svojom podaní k Izhstalzavode workshopu bola otvorená, a len v jednom roku bolo vytvorené 5 skúšobnú motocyklov IL. Všetky z nich boli testované a pripravené pre beh All-Union významu. Prvý sovietsky motocykel IL-1 videl svet 17. septembra 1929, vážil 300 kilogramov. Modelovať radostné a charakteristiky prvých motocyklov:

• IL-1 a IL-2. To bol vytvorený s cieľom preniesť na náročných cestách na vidieku. V zariadení - radový motor s dvoma valcami, rám z ocele, vysoká spoľahlivosť, manuálna prenosovou rýchlosťou výliskov vytvorených odnobrusnaya vonkajším rámom, veľké plus bolo jasné svetlo a má niektoré inovácie. IL-2 Model - modernizovaný IL-1. Ale na konci prvého motocykli bola ďalšia výhoda, dôležité pre krajinu, kde súkromná doprava bola problematická. Na IL-1 môže ísť štyroch pasažierov, dvaja na motocykli a dve v kočíku.
• IL-3. Hlavnou výhodou tohto modelu bol "pútnik" značku motor, ktorého kľukový hriadeľ je v priečnom smere. Pohon pohyb zadného kolesa (reťazce) sa umiestni do utesnenej skrini naplnené olejom.
• IL-4. Bol vybavený dvojtaktným motorom s jedinou známkou vojne "kmeňové" Zadné kolesá sú poháňané hriadeľ. Tento model bol najľahší v prvej päťke.
• IL-5, alebo "kompozície." Konštrukcia používa motocyklové jednotky mark "Neander" bol ešte viac vyvinutý predná vidlica, prototyp rám bol zmenený.

Testy na trati

Prezentácia sa uskutočnila na motocykli motokrosovej únie v roku 1929. Súťaž sa konala už druhýkrát vo svojej histórii. IL motocykle úspešne prekonať trať v 3300 kilometrov a boli schopní riadiť z Iževsk do Moskvy. Na základe výsledkov súťaže, sa odporúča pri hromadnej výrobe je model IL-4. Ale, "Izhstalzavod" kvôli pracovnému vyťaženiu nebol schopný zahájiť sériovú výrobu. Mozharov spolu so skupinou konštruktérov presťahoval do Leningradu, kde začal pracovať na stavbe ľahkého motocykli značky L-300.

Predvojnový sériová výroba

Až do tridsiatych rokov sériovej výroby motocykla v ZSSR nebol, ale otázka karte spoločnosti do úvahy. Pre sériovú výrobu motocyklov bolo potrebné nielen montážne závody a továrne, kde vyrobený všetky diely, nástroje, tam, kde je schopnosť personálu vyrovnať sa s problémami na všetkých úrovniach. Bolo rozhodnuté v prospech Iževsku, kde zbraň továrenské Berezina, sa potom stal základom bola nová spoločnosť so sídlom. Izhevsk motocykel továreň pôvodne nazvaný Skúsení motocyklové továrne.

Pôvodne plánoval vydať "vňati - A-750" (ťažká verzia). Jeho výkon bol uvedený v tvare písmena V motore s dvoma valcami, motor 747 kocky TDP bolo 15 hp Prvé štyri vzorky z tohto modelu boli vyrobené pre sviatok Deň mája 1933. Súbežne s modelom ťažkého motocykla vyrába niekoľko vzoriek pľúcneho IL-7. Výsledkom je, že sériová výroba motocyklov sa nechá ľahko model, ale s výraznými zmenami, ktoré sú potrebné v boji o "znížení pracovných síl." Konečná verzia modelu IL-7 stráca kufra dosky, ovládanie škrtiacej klapky bol nahradený otočnou manžetou boli vykonané s cieľom zjednodušiť a ďalšie.

V roku 1933, Iževsk motocykel továreň vyrába 111 vozov. Rýchlosti uvoľňovania boli zvýšené, zároveň boli dielom konštrukčná kancelária, kde boli vyvinuté a modernizované tie existujúce nové modely. V roku 1938 začala výrobu motocykla IL-8 motor s 300 kubických metrov. Výkon zariadenia sa zvýšil na 8 koní.

V roku 1940, Iževsk továrenské motocykel závod zahájil výrobu modelu IL-9. Prevádzková kapacita zariadenie bolo už 9 koní. Súbežne sa začali práce na vykonávanie IL-12 model, ktorý bol založený na modeli A-8, vyvinutého Leningrad konštrukčnej kancelárie. Že plánuje začať vyrábať v roku 1941, ale vojna vypukla.

povojnová prielom

Počas bojov Iževsk motocykel továreň bola zameraná na problematiku guľometov a ručných zbraní. Oživenie motocykla začal takmer okamžite po víťazstve v roku 1946. Podľa zákona o reparáciách od Nemecka dodávaných Izhevsk výkresov a zariadení nemeckých tovární, ktorý dal silný impulz k rozvoju. Podnik vytvoril nový konštrukčná kancelária a začal prípravy na výrobu nového modelu motocykla IL-350, založený na dizajne bol položený nemeckého vzorky sa DKW 350.

Prototyp nemeckého priemyslu bol prispôsobený k sovietskym požiadavkám a možnostiam koprodukcie. Zostavenie motocykel IL začalo pri zbrojovke. Od tohto bodu na továrni Iževsk motocykli v Sovietskom zväze sa stal lídrom vo výrobe motocyklov.

Cenovo dostupné a kvalitné

Až do konca 60. rokov, k zvýšeniu objemu výroby, hlavný dôraz bol kladený na konštrukciu a výrobu modelov športového vybavenia, udával tón Izhevsk motocyklové továrne. Produkty, ktoré prišli z dopravníka, bol v dopyte ako na domácom trhu aj v zahraničí. V roku 1946 sa spoločnosť modernizovanej prvý povojnový model motocykla. Modernizovala zastarané vzorka stratil rovnobežníka vidličku, bolo navrhnuté nahradiť teleskopické. výkon motora zvýšený na 14 kW, prešlo významným zmenám v suspenzii. Jeho nový dizajn dal mierny zdvih a amortizácia počas pohybu.

Počas obdobia päťdesiatych rokov sme išli do produkcie štyroch nových modelov motocyklov. Prvý v rade bola vydaná IL-49 motocykla. Tento model bol vybavený jednovalcový motor s dvojitým chladiacim systémom a prečisťovanie, modernizované zavesenie zadného kolesa, predná vidlica. Prenosová rýchlosť mal tri pozície. Kolo bolo ideálne pre dobývanie off-road v prírode. Bol tiež vydaný IL-50, 54 a 55. Sila motocyklov vzrástla na 18-19 koní.

Kvitnúce obdobie stagnácie

Od roku 1966 sme začali vyrábať nové modely cestných bicyklov na Iževsk Motor Plant. Okrem nových funkcií v technológii, nové mená sa stali legendárnymi:. "IZH Planet" a "IZ Jupiter" Motocykel "IZH planéta" bol vydaný na základe modelov IL-56. Pre novú rodinu motocykla palivovej nádrže bol prepracovaný, modifikované konštrukcie sedadiel, klapky (vpredu, vzadu), tlmič.

"IL-Jupiter" a bol vytvorený na základe IL-56 motocykla. Pre nových série bol navrhnutý úplne nový motor s dvoma valcami, dvojdobý s dvoj- fúkania chladiaceho vzduchu. Pracovné zmes bola pripravená v karburátora motora, zapáli elektrickou iskrou vo valci. To bolo tiež ďalšiu veľkú rad noviniek.

Od roku 1971 do roku 1975 pochádzalo z podniku dopravných cestných motocyklov modelový IZH Planéta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planéta Sport "" IZ Jupiter 3K. " V tomto bode, výrobné zariadenia bola na vysokej úrovni a schopnosti podniku značne zvýšil. V konštrukčnej kancelárii pracuje na nových modeloch, zlepšenie tradičného "izhey" došlo rýchlo, má vplyv na skúsenosti a schopnosti veľkého závodu. Niektoré modely motocyklov bola udelená značka kvality než pyšné továrni Iževsk motocykla. Náhradné diely pre všetky modely zariadenie bolo k dispozícii všade po celej krajine.

Motocykel "IZH Jupiter" má päť modelov s rôznymi sadami kvalít, najväčší počet modifikácií dostal motocykel "IZH Jupiter - 5", bolo ich tam 22 mien. "IZH Planéta" model mal päť možností, najobľúbenejším modelom bol motocykel "IZH Planéta Sport".

Až do 2000s,

Na začiatku 80. rokov bola spoločnosť uvedená do prevádzky nové vysoko automatizované výrobné zariadenia. Jeho odhadovaná kapacita vydanie bolo 450 tisíc ton. Motocykle ročne. Počas 1981-82. Vyrábané sú motocykle modelový IZH Jupiter - 4 "a" IL Planet -4 ". V roku 1985, výroba bola zahájená v modeli, IZH Jupiter - 5 "a v roku 1987 publikoval motocykel" IZH Planet - 5 ". U tohto modelu bol vyvinutý redesign vzhľad a motor kapacitu 22 l e. a. Čoskoro moderný vzhľad bol u všetkých motocyklov vyrobených IL.

Až do začiatku 90. rokov Design Bureau navrhnutý nový vývoj založený motocykel Model ležal japonský motor HT-550. Technika sa nazýva "Orion", "Marathon", modely "šprintér" zahŕňa také vyspelé technické prvky, štýlový dizajn a sľuboval veľké vyhliadky na realizáciu projektov.

Od roku 1992 do roku 1996 na továrenské motocykle Izhevsk, aby jedinečný vývoj - IZ nákladový modul 9.604 a stranu GH IL prívesu 9,204. Doplnkové moduly boli navrhnuté tak, aby byť inštalovaný na akomkoľvek modeli motocykli "Jupiter" a "Planet". Pre nastavenie nákladné modul je nutná na odstránenie zadného kolesa motocykla a bezpečné skladovanie priestoru Takto získaný trojkolka nákladu určenia.

Po dobu troch rokov (1995 - 1998 GG). V továrni vyvinuli nové motory a samonasávacie odstredivé čerpadlo. V roku 1997 bol motocykel určený pre prepravu protipožiarneho zariadenia IL 6,92001 a nákladovom modeli IZ 6,920 GR. Do roku 2000 spoločnosť oznámila, že vyvíja nový dizajn motocykla v štýle chopper (IZH 6,113 až 05), pracovný názov - "Junker".

zmeny

Za dobu svojej existencie Iževsk Motor doplnkom k uvoľneniu motocyklov sa podieľajú na výrobe vojenských výrobkov, a to až do roku 1988 utajenia ležal v podniku. Lovecké pušky vyrobené v továrni motocykla Iževsk, známe od roku 1948, majú stanovené masovú výrobu po skončení vojny. Reštrukturalizácia je silne ovplyvnená profilu výroby bola firma premenovaná v roku 1992 na akciovú spoločnosť "Axion".

IZhmoto továreň, zaoberajúca sa výrobou motocyklov skrachovala v roku 2008 a bol oficiálne zastavený na neurčito. V poslednej dobe sa v médiách začali objavovať informácie o zverejnení čínskych podnikateľov oživiť úrokovej Izhevsk motocyklové továrne. Vývoj fotografie, neobdržal produkciu full-scale, historický model z prvých vozidiel, a dnes je obrovský dojem.

nádeje

V súčasnej dobe je obchod, kde predtým vydaný motocyklov, prázdny. Podľa ľudí, ktorí boli schopní zobraziť výrobnej základne firmy zostala oplotenom areáli, kde bol kedysi Iževsk motocyklové továrne. Kontakty sú: Udmurdskaya Republic, Iževsk, ul. Telegin, Building 30.

Podľa oficiálnych informácií, Ltd. Izhevsk motocykel továrenské (Izhevsk) zaoberajúca sa výrobou motocyklov, mopedov, motokrosových motoriek a kočíkov. V roku 2014 prišiel na zverejnenie možného motocyklov reinkarnácie IL. Projekt má záujem v Číne, tam boli náznaky, že Čína bude miesto v Udmurtia vlastnou výrobou motocyklov a diskutovali možnosť výroby motocyklov IL-7 série, ale spôsob, akým sa veci majú dnes, nie je známe.