Dopravný pás: práca, obvodov a zariadení. Prevádzka pásových dopravníkov

V súčasnej dobe je ťažké si predstaviť výrobu vysoko výkonného bez použitia dopravníka. Pre pohyb tovaru, vrátane objemu, použite priloženú pásku. Dá sa povedať, že sa jedná o prístroj kontinuálne akcie, ktorá má telo nosnú (pružná páska). Poďme sa bližšie pozrieť na rovnakú dobu, to je dopravníkový systém, aký je jej účel, rozsah použitia, rovnako ako to, čo sú nuansy prevádzky tohto zariadenia.

Rozsah a účel

Dnes je jedným z najsľubnejších spôsobov dopravy, čo je takmer nepostrádateľná pre veľké dopravného prúdu. Okrem toho je dopravný pás je povinnou súčasťou každej ťažkého a ľahkého priemyslu. Používa sa v metalurgii, na prepravu sypkých materiálov v potravinárskom priemysle, medicíny a tak ďalej. Princíp prevádzky a zariadení vo všetkých prípadoch prakticky totožné. Tieto rozdiely môžu byť vo forme pásky, jeho kapacity a flexibilitu, rovnako ako hnacia sila. Vo väčšine prípadov je tento typ dopravníka môže čiastočne automatizovať výrobu a znížiť množstvo manuálnej práce. S týmto považované premiestniteľné stroje prísnych požiadaviek. Z veľkej časti sa jedná o odolnosť, výkon a zameniteľnosti opotrebovaných páskach. Zostavy, ktoré sú schopné pracovať pri teplotách v rozmedzí od -50 do + 45, čo je spôsobené tým, špecifikácie nosného telesa.

Práca a pásový dopravník zariadení

Tape - pracovným orgánom dopravníka, do predpätého a pripojené. Trecia sila medzi pásom a hnacím bubnom je ovládaný. Okrem toho je určujúcim faktorom je trecia sila, v dôsledku ktorej sa vytvára pohyblivý nosný a trakčné telo. Ak chcete vylúčiť vychýlenie pásku pozdĺž sady dopravného valce, na ktorých je založená, a na cestách. Ako môžete vidieť, je jednotka zariadenie je pomerne jednoduché. Zaujímavosťou je výmena rýchlosť opotrebenie pásu. To sa robí takto: zatiaľ čo výrobná linka miesto dokovania a nosné teleso pár sa k nemu naklepki alebo vulkanizácie, nasaďte novú pásku. Potom, čo jednotka valec je celý cyklus, je upevnená k druhému koncu. Tento prístup je dobré, pretože neexistuje prakticky žiadny výpadok v prevádzke, pretože inštalácia sa vykonáva v niekoľkých minútach, aj keď veľa záleží na type trakcie tela. Pás čistiace sadu kief, a sú používané, aby sa zabránilo prekrútiť centrovacích valcov. usporiadanie dopravný pás tak, že jednotka môže byť použitá v mnohých priemyselných odvetviach. A teraz poďme ďalej.

Výhody použitia pásový dopravník

Pozrime sa na hlavné výhody danej jednotky. Hlavné plus dopravníkového pásu je, že ho možno použiť na prepravu tovaru na veľmi veľkú vzdialenosť. V niektorých prípadoch je nosná teleso môže byť až 3-5 kilometrov. Žiadny iný dopravník nemusí byť tak dlho. To je vzhľadom k vyššej hmotnosti, prepracovaným dizajnom a čo je najdôležitejšie, vysoké náklady na vybavenie. V prípade dopravného pásu nie je žiadny problém. Ďalšou nespornou výhodou je vysoká produktivita. Niekedy rýchlosť môže dosiahnuť 6-10 m / s, s šírkou 2,4-3,0 m pásku. V tomto prípade sa výkon môže byť vyšší než 20-30 tisíc ton za hodinu. Okrem toho, dopravník sa týka univerzálnych dopravných liniek. To je spôsobené tým, že ste sa môže pohybovať rôzne zaťaženia. Ďalšou dôležitou výhodou - schopnosť pohybovať tovaru v šikmej polohe. So zvyšujúcou sa uhol znižuje dĺžku a rýchlosť dopravníka.

Nevýhody pásových dopravníkov

Je potrebné povedať, že existujú značné nevýhody obmedzujúce rozsah dopravných zariadení tohto typu. Hlavnou nevýhodou - vysoká cena pásky a klipy. Vo väčšine prípadov, trakčné a telo nosná stojí asi 30% z celkových nákladov na inštaláciu, že veľa. Aj keď záleží na účele a technických vlastností (materiál, počet vrstiev, atď). Ďalšou nevýhodou je, že bubon dopravný pás sa pohybuje na pásku pomocou trenia. To obmedzuje uhol stúpania tak, že môže byť vyššia ako 20 stupňov. Okrem toho veľmi ťažké sa pohybovať na rozprašovanie zaťaženie, ktoré v priebehu pohybu môže čiastočne odparí a rozptyl. A ťažké pracovať pri extrémne nízkych teplotách, ako je tomu v prípade príliš vysoké. Tepelné účinky meniť charakteristiky ohybné lišty, a vedie k deštrukcii.

Prevádzka pásových dopravníkov

Ako už bolo uvedené o niečo vyššia BOS môže pracovať pri vysokých otáčkach. Tým sa dopravný systém viac produktívne než u iných dopravných jednotkách. Hlavným rysom tejto operácie spočíva v tom, že je možné vytvárať zložité trasy. Napríklad to môže byť náročné stopy s krivkami, vodorovných a šikmých častiach. Dokonca aj v ťažkých prevádzkových podmienkach (teplota sa mení, s vysokým obsahom prachu a podobne), dopravník zaisťuje spoľahlivú prevádzku bez poruchy. Vo väčšine prípadov, s riadnou starostlivosťou možno presne predpovedať počas uvoľňovania poruchy trakčného orgánu. To umožňuje zariadenie pracovať bez prestojov. K dnešnému dňu, to vyvinulo veľké množstvo jednotiek, ktoré poskytujú pracovné LC. Zväčšením dĺžky je nastaviť niekoľko motormi, ktoré zaisťujú normálnu prevádzku. Keď jeden akčný člen, druhý fungovať. V tomto prípade, aj keď výkon zníži, ale nebude zaháľať.

Zariadenia a konštrukcie a napínacie jednotka stanice

Hnací remeň obsahuje motor, reduktor a množstvo spojok. V miestach, kde sa ohýbanie kladiek alebo odmietnutie batérií, čo vytvára plynulý prechod. Celá štruktúra spoločne s pohonom namontované na základu, ktorý musí byť stanovená vopred. Pohon od hnacieho členu, rovnako ako nakladacích boxov a časti, kde napínacie a násypka, len ako napínacie stanice. Medzi týmito dvoma stanicami je stredná časť pásového dopravníka, je vyrobený z množiny lineárnych úsekov. Ten sa skladá z identických lineárnych úsekov vzájomne spojené pomocou skrutiek. A teraz poďme hovoriť o tom, čo sú dopravníky a aká je ich zásadný rozdiel. Existuje niekoľko zaujímavých bodov.

Klasifikácia pásových dopravníkov

Existujú určité náznaky, ktoré sa zavesené týchto zariadení možno rozdeliť do niekoľkých skupín:

• pre podanie prihlášok: existuje všeobecné účely, špeciálne a podzemné (doprava ľudia katuchie i mobilný);
• na tratiach tvoria: jednoduchý (priamy úsek), komplex (s naklonenou šikmou stopy), a priestorové alebo zakrivené (ohyb v rovine nosného telesa);
• v smere zaťaženia: zdvíhanie a skladanie;
• v tvare pásku a umiestnenie tovaru: je plochá a drážkami pásu v rôznych modifikáciách;
• náklon dráha: horizontálne, šikmé, strmo sklonená (uhol väčší ako 22 stupňov) a vo zvislej polohe.

Je zrejmé, že navyše režim dopravný pás zahŕňa rôzne trakciu a telo nosnú. Zdroje sú pogumované tkaniny, oceľový kord, drôt a ocele. typ pásky je vybraný konanie na podmienkach, za ktorých bude fungovať. Napríklad oceľové ťažné orgány používajú pre prevádzku pri vysokých teplotách (až do 850 stupňov), rovnako ako drôt, ktorý môže prepravu nákladov pri prevádzkovej teplote 1100 ° C.

banské dopravníky

Samostatne treba povedať pár slov o preprave zariadenia so systémom podzemia. Je pozoruhodné, že program je dopravný pás tohto typu sa mierne líšia. Niekoľkokrát sa zvyšuje spoľahlivosť. To je spôsobené tým, že nosné teleso sa používa na prepravu osôb a ťažké kusového tovaru, a to všetko sa robí v stiesnených podmienkach. Drive, napríklad, má dva napínacie valec, čo umožňuje, aby prístroj nielen silnejší, ale tiež zabezpečiť dostatočnú spoľahlivosť.

záver

K dnešnému dňu, popularita pásových dopravníkov neustále rastie. Z tohto prostého dôvodu, neustále vyvíja nové druhy tiel nosných. Najmä je dôležité, aby vytvorenie vysoko odolné proti častiach A. Napríklad, že je potrebné zvýšiť životnosť valcov, ktoré sú stále mimo prevádzky. Dá sa povedať, že práca dopravníkového pásu je považovaný za pomerne lacné. Ak premiestnite nákladu do vzdialenosti 30 km za použitia LC, bude oveľa výhodnejšie, než robiť to po ceste.