História Imperial mosta v Ulianovsk

Na jeseň roku 1916 v Uljanovsk (starý názov mesta - Simbirsk), otvorenie nových veľkých mosta. V tom čase sa jednalo o najväčší železničný prejazd cez rieku Volgu v Európe. Neskôr hral hlavnú úlohu v ekonomike provincie a na Sibíri.

Ktorí sa rozhodli postaviť?

V XIX storočia položil železnice v Simbirsk, a akonáhle to bolo zamýšľal postaviť most cez Volgu. Predtým tovar dovezený vo vodách vypúšťaných z vagónov. Letné člny boli prevezené na druhú stranu. V zimnom období záťaže presunula z banky do banky na zamrznutej rieke. Na opačnej strane všetko znova načítať do vagónov.

Na jeseň roku 1910, Stolypin sa plavil po Volge. A na chvíľu kotviaci na brehu Simbirsk. Počas návštevy princa Dolgorukom, obchodníci a čestní občania Simbirsk viedlo ministra argumenty týkajúce sa dopytu, dôležitosť a potrebu postaviť most, aby sa dosiahlo vysokého hospodárskeho rastu v meste. Stolypin súhlasil a vzal osobné kontrolu nad stavbou železničného mosta.

Začatie výstavby

V roku 1913 sme zahájili výstavbu mosta. Pre konštruktéra so skúsenosťami vzal NA Belelyubskiy bývalý expert triedy pre mostné konštrukcie a stavebné mechanika. Prior k tomu, postavil viac než sto mostov, bol tiež zapojený do výstavby veľkých železničných mostov, cez dlhé a široké rieky.

V závode v Donecku (Ukrajina) výroby ocele pre výstavbu mosta. Priviedol k Simbirsk, a tam na stavenisku zhromaždené. Na Urale ťaží žula pre obloženie móla. Vo väčšine Simbirsk ťažil kameň a štrk. Rozpätie boli vyrobené z nitované železa, je použitá prvýkrát vo svetovej praxi. najnovšie technológie používané na inštaláciu. Pre podvodné Kesóny boli použité a mostové žeriavy. Celý rok bol objekt, a to aj v náročných zimných mrazov sa nezastavila. V lete roku 1914 došlo k požiaru na mostíku. A hora bol zosuv pôdy, ktorá zničila osem móla kompletne prestavaný a zničil mnoho budov, domov a prakticky celá železničnej stanici. Z tohto dôvodu je konštrukcia mosta bolo ťažké na chvíľu.

V čo najkratšom čase dokončiť výstavbu veľkého železničného mosta. Trvalo len 2,5 rokov pre konštrukciu tohto obra. Je tu vysoká úroveň bezpečnosti počas chodu stavebných prác nebola úmrtia. V októbri 1916, kompletne dokončenej stavby.

objav

Most sa začal pracovať v roku 1916, na 18. októbra. A hneď sme začali prepravu. Na počesť začatia prác mosta miestnej kňazi konať bohoslužbu spolu s biskupom a Syzran Simbirsk a obradu svätenia železničného mosta. Guvernér mesta Simbirsk poďakoval staviteľa a tí, ktorí sa rozhodli postaviť most. V čase obradu mosta to bolo s názvom "Jeho cisárskej Veličenstvo Nicholas II." Čoskoro sa však názov zmenil - bol premenovaný na "Sloboda Bridge". To sa stalo v roku 1917.

Počas ústupu od Whites v roku 1918 vyhodili do povetria jeden let, ktorý bol rýchlo prestavať novú vládu.

Automobilová doprava cez cisársky most

Pri stavbe mostných pilierov Kujbyševská Priehrada rozšírené. Pri rekonštrukcii pohybe v Cisárskej mosta v Uljanovsk nezastavil. 06.11.1956 otvorila železničnú dopravu. Po dokončení rekonštrukcie nových polí boli prevedené pre automobilovú dopravu. Autá začala ísť cez most v roku 1958 na konci leta (august 10). Na dráhe automobilov postavený podpora pre tieto práce boli zapojené potápači.

Železničný most v Ulianovská cisárskych bol postavený s nitovaných spojov, a auto - zváraním, sa stala nové slovo pri stavbe mostov. Po dokončení rekonštrukcie mosta v Ulianovsk Imperial Beach a boli vznesené, sa vrátil na miesto, železníc, od tej doby začal pracovať na cestný most.

Posledná rekonštrukcia mosta v Ulianovsk Imperial bol vyrobený sedem rokov - od roku 2003 do roku 2010. Rozhodnutie o rekonštrukciu, bola vykonaná v dôsledku únavy materiálu (starnutie) kovu. Imperial Ulyanovsk most je uzavretá pre dopravu nebol v čase opravy.

Na jeseň roku 2016 sme demontovali pôvodné asfaltový povrch a vložte novú. Uzavretie cisársky most v Ulyanovsk na opravy v roku 2016 to bolo robené v noci, od 9 hodín do 5 hodín ráno.