Električky: stavebné normy a predpisy

Električky - táto technika štruktúra s takými konštrukčnými prvkami, ako bázy (alebo spodnej stavby), horné konštrukcia, drenážne štruktúry, vozovky a povrchom vozovky.

budova kód

Príprava podložia - v počiatočnej fáze výstavby električkových tratí. Ak je pás umiestnený na vozovke, pozdĺžny priekopa kopanie, v prípade, že cesty sú v oddelenom liste, potom vytvoriť hromadu alebo vybrania.

Vedľa naskladané pod železničnou podporu a štrku. Tvorí základ električkovej trate. Tieto nosiče sú pozdĺžne podvaly, podvaly alebo rámovej konštrukcie. Predradník vybrať štrku, piesku alebo jemného štrku.

Trvalá cesta - je to koľajnica, špeciálne pracovné časť (. Kríža, výhybiek, prejazdov a tak ďalej), spojovacie materiály, ktoré sú určené pre pripojenie priečky a pod-rail nosiče (podložky, tesnenia, skrutky, klince, kravaty, skrutky, atď ...) a elektrické prípojky.

Ak chcete odstrániť sú inštalované podzemné a dažďovej odvodňovacie zariadenia.

Dlažba sa položí medzi koľajnicami a mimo ak tramroad nachádza na vozovke. Povlak môže byť na dlaždicu, asfaltový betón, štrk alebo betónové dosky.

Štrukturálne rozmery trati

Hlavným parametrom je šírka dráhy. Táto vôľa medzi pracovnými plochami koľajníc hláv, merané kolmo k pozdĺžnej osi koľaje. Na rovnom úseku trate berie ako rovná veľkosti 1524 mm (Rus štandardný rozchod trate). V oblastiach s zakrivenie alebo ohyby rozchod kolies je možné zvýšiť v súlade s polomer otáčania alebo krivky.

Stránky s smeru dvojkoľajnej sú stohované s šírkou pohybu vozíkov (2600 mm) a potrebné medzery medzi nimi (600 mm). Preto v neprítomnosti intertrack priestorov podporuje pre trolejové drôty, spoločná minimálna šírka v jeho prednej časti je vzatý rovný 3200 mm, normálne - 3500 mm. V prítomnosti nosičov šírka intertrack priestory by nemala byť nižšia ako 3550 mm.

Pri pokladaní električková trať skutočná šírka naplánované intertrack medzery medzi osami prechádzajúcich paralelné dráhy.

Ubytovanie a priradenie

V súlade s predpismi, električky umiestnená v uličke populácii alebo avenue vozovky hrán, v neprítomnosti - uprostred. Na nábreží, hlavnej cesty alebo ulice s prevádzkou v jednom smere sú dláždi cestu pozdĺž jednej strany vozovky.

S výhodou sa v mieste ciest izolovaných od zvyšku webového prevádzky. To nie je vždy možné: stavebných pozemkov, a to najmä vo veľkých mestách, nestačí.

Vymenovaním električkových tratí sa delia na:

• service (kladený na depotné oblastiach a medzi prevádzkovými trás a dep);
• Čas (namontované na krátkom časovom opravách);
• Prevádzkové (hlavný električkové linky).

Prevádzkové električka položený častejšie v dvoch smeroch. Jednokoľajová sú umiestnené v miestach, kde je možné viesť cestu v oboch smeroch.

Každý vodič by mal vedieť, že električkových tratí nie sú považované za súčasť pásu cesty, ale sú samostatným prvkom na ceste. Z tohto dôvodu, aj koľajnice spojená s automobilového smermi pruhom nie sú určené k ich posunu bezkoľajové vozidla. Odchod na električkovej trati v osobitných prípadoch upravených rokovacím DD.

Schválené obraty na električky

Plne povolenej manéver na koľajniciach pre elektrické - tejto križovatke.

Pravidlá DD umožňujú prevádzku na električkových tratí, iba ak:

• sú umiestnené na ľavej strane vodiča;
• sú na rovnakej úrovni s vozovkou;
• a električky a auto cestuje v rovnakom smere.

Umožnil pohyb vozidiel na koľajniciach v rovnakom smere, ak sú všetky pruhy vozovky obsadené. Ale za rovnakých podmienok by mal byť vytvorený pre hladký prejazd električiek. Okrem toho, na odchode z električkové koľaje možné vypnúť príslušným dopravným značením.

TC zakázané akcie na električky

Trest bude prepustený v najbližších akciách vodiča:

• cestovať po koľajniciach, ktoré na pravej strane vozidla;
• jazda na električkovej trati umiestnené buď pod alebo nad vozovkou;
• výjazd na protiidúce električkových tratí (za to môže stratiť právo riadiť motorové vozidlá);
• U-turn na koľajniciach cez pravú stranu.

Okrem toho, že sankcie budú uložené prohibitívne ignorovanie dopravných značiek a / alebo označenie aplikovaný na povrch vozovky. Patrí k nim znaky 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, ako aj označenie 1.1; 1.2.1 a 1.3.

Zákruty a zvraty

Ako vyplýva z pravidiel DD jasné, vozidlo sa pohybuje pozdĺž cesty pre elektrický povolený chat, tiež môžu šíriť cez ľavú stranu a otočiť (v rovnakom čase, bez toho aby zasahoval s prechodom elektrického), vrátane prechodu na ulici cez križovatku.

V ľavom odbočenie povolené pravidlá dd if:

• Neexistujú žiadne linka značenie na povrchu vozovky;
• Električková trať je na pravej strane vozidla a na rovnakej úrovni s vozovkou.

Štartové manéver, uistite sa, že elektrická doprava je už aktívny. Otáčanie sa vykonáva len v pravom uhle. Ak tak neurobí, je ekvivalentná presunutie do protiidúce smeru, ktorý so sebou nesie pokutu vo výške 5000 rubľov. Niekedy to vedie vypnutie smerovky pred dokončením tohto manévru.

Môžete odbočiť takto:

• Uistite sa, že električkových tratí prechádzajú v smere vozňa nie sú v poriadku a nad / pod vozovkou, a to značky a vodorovné dopravné značenie zakazujúce manéver, neexistujú;
• dať prednosť v jazde (ak je to nutné), elektrické;
• prispôsobiť sa električka sleduje rovnaký smer;
• zahrnúť ukazovateľ smeru, aby sa obrat;
• vypnutie smerovky.

Ak obrátenie električky povolené (za podmienok popísaných vyššie), je predbiehanie je zakázané. Pre to je nemožné bez cestovania na protiľahlom pruhu.

Právo obrátiť prostredníctvom električky pravidlá platia nasledujúce. Pre splnenie tohto manévru vozidlo musí mať úplne vpravo. Spustenie právo obrátiť od dráhy pre elektrický prísne zakázané.

Prípadné chyby v poradí

Jedným z hlavných - manéver začína vozovky, nie električkovej trate. Zodpovednosť v tomto prípade nie je k dispozícii. Hovoríme len o vzniku mimoriadnej udalosti. Ak je správne začať otáčať, existuje veľká pravdepodobnosť kolízie s vozidlo pohybuje na cestách rovno.

Druhý Častou chybou - odbočka do električkových koľají opačný smer. V tomto prípade, že vodič je hrubé porušenie stanovených pravidiel DD, odsek 9.6, to znamená, že je cestovanie a pohybu električky opačným smerom.

Často je vozidlo v blížiacej električkovej trate nie je široká. V tomto prípade sa dopravná polícia inšpektor kvalifikuje tento manéver ako odchode do protismeru električkovú dopravu. A to, samozrejme, viesť k pokute.

Tam je ešte dôjde k chybe počas ťahu cez ľavú stranu, kde zaparkovaného vozidla. V takejto situácii je vhodné začať manéver, kedy vozy (parkujúce a rozkladania) sú na rovnakej linke. Taký začiatok obrat v stiesnených podmienkach minimalizuje možnosť kolízie.

Križovatka neregulovaného križovatky

Pravidlá DD dovoliť to len v prípadoch, keď:

• elektrické dopravy (vpravo od vodiča), a vozidlo sa pohybuje pozdĺž cesty, ako sa bude robiť ľavú zákrutu;
• Električková (na pravej strane vozidla), a vozidlo pohybuje v rovnakom smere, až k bodu, ale auto naďalej pohybovať rovné;
• elektrická doprava na pravej strane vodiča vystúpi doľava, zatiaľ čo bezkoľajové vozidlo pokračuje v pohybe v priamom smere.

Zadáte-križovatka sa určia z odsekov tohto nariadenia označuje DD 5,10; 5.15.1 a 5.15.2 reguláciu pohybu pásov alebo indikuje cestu do spätného pohybu, bude nevyhnutné sankcie pre opustenie spôsob elektrickú dopravu, pretože to je zakázané. Pravý ukazovateľ je potrebné vykonať, bez toho, aby cez električkové koľaje.

Ako sa môžete obrátiť v prípade cestnej a električkových tratí rovnaký smer? Manéver povolená v prípade, že cesta je vo vodorovnej polohe. V takýchto situáciách, ľavá zákruta je vykonávaná s električkami napríklad obrátenie. Ostatné prevádzka môže byť indikovaná príznaky 5.15.1; 5.15.2 alebo dopravné značenie 1.18.

Ak existuje semafor alebo dispečer

V tomto prípade, keď sa umožní signál alebo gesto inšpektora oba druhy dopravných vozíka má absolútnu výhodu, bez ohľadu na jej smer pohybu. Avšak, keď je povolené, zelená šípka v pomocnom oddiele zakazujúce prevádzku spolu s semaforov elektrotransportního musí dať prednosť vozidiel pohybujúcich sa v iných smeroch.

Koľko bude musieť zaplatiť

Výška trestu za trestný čin na električky závisí od závažnosti trestného činu. Najviac "drahé" ones - jazde na trati opačným smerom. Za ňou je pokuta do 5000 rubľov alebo odňatie vodičského preukazu na dobu až šiestich mesiacov. Ale v prípade, že trestný čin bol zaznamenaný videokameru, vodič dostane off pohode.

Pokuta za prekročenie tvár a kontinuálneho pásu, ktorá oddeľuje električka stopy z vozovky. DPS inšpektor môže jednoducho varujú, a môže vydať pokutu vo výške 500 rubľov.

Rovnaká suma bude účtované na motoristov cestujúcich v električke sleduje rovnaký smer, ale interferujúce elektrickú mobilitu.

Zastavte vozidlo na električky pravidlá cestnej premávky sa vzťahujú k veľmi závažnému porušovaniu. Dnes je to "stojí" 1500 rubľov. V hlavnom meste a Petrohradu za toto porušenie bude musieť zaplatiť 3000 rubľov.

Vodiči, ktorí umožňujú sami obísť prekážku v spôsobov, ako pre elektrickú opačnom smere, byť pripravení zaplatiť sumu slobody a pol tisíc rubľov. A žiadny dopravné zápchy na ceste, žiadny dopravná zápcha nie je ospravedlnením pochybenie: nie sú uznané ako prekážka. Ak je motorista zastavil opakovane za rovnaký trestný čin, správny poriadok umožňuje, aby ho pripravila o vodičský preukaz po dobu 12 mesiacov. A ak je tento trestný čin videokamere trest zvýšený na 5 000 rubľov. Rovnaké množstvo využitie (a možno zbavenie karta) čaká na vodičov, aby obchádzať prekážky, ktoré by mohli obísť bez zastavenia na ceste elektromobilov.

Niekedy vodič má dobrý dôvod, aby ho donútiť, aby popísaných porušenia. Dokázať svoju úctu však majú súdy.

dopravnej nehody

Takmer vždy spoznali vinníka motorista. Vo veľmi zriedkavých prípadoch sa vina leží na vodiča električky. Napríklad opustil stanicu bez toho, aby sa na bokoch, alebo hnutie začalo na červenú (alebo žltý) svetelný signál.

Prvá vec, ktorú treba urobiť, aby sa vodiči, provokovať nehodu, - robiť cestu pre elektrickú dopravu. Vzhľadom k tomu, platového ušlého zisku dopravného podniku - drahé potešenie. Najčastejšie súd robí ústupky pre žalobcu a pridelí čiastky presahujúce 10 000 rubľov. Preto avtoyuristy radil za žiadnych okolností ako nehoda bez električkovej trate čo najskôr.

Pokiaľ došlo k udalosti elektrická doprava je nezaoberajú, je potrebné rýchlo prijať dáta svedkov, nakresliť schému cestné nehody, pokiaľ možno s odkazom na akýkoľvek pevný objekt, trvať niekoľko fotografií z rôznych uhlov a nasledovať v najbližšej pobočke dopravnej polície. Pokiaľ to situácia dovolí, môžete sa nevzťahuje na kontroly, existujúce pravidlá a predpisy to umožňujú.

anomálie

Jazda na električkových tratí, vrátane opačnom smere, sa nechá v priebehu údržbárskych prác na jednom / viacprúdových vozovky. V tomto prípade budú inšpektori dopravnej polície usporiadať obchádzku, ktorá môže trvať cez pult električky.

Tiež podobné obchádzka dopravnej polície majú právo ponúkať v dôsledku veľkej dopravnej nehody. Ale v týchto a podobných situáciách, je potrebné upraviť pohyb vozidla.

Električkové linky na diaľnici nadšencov

V Moskve, cez rekonštrukcie webu na w. Nadšenci. Práve tu sú odolné proti opotrebeniu koľajníc, čo umožňuje výrazne zvýšiť rýchlosť pohybu vozidiel. Ale električky Oprava to nie je všetko. Teraz začala "zelenú vlnu" pre elektrické vozidlá. Ide o špeciálnu úprava semaforov a pohybovými čidlami. Posledný naladený na prístupe veľkého dopravy. Podľa odborníkov, a električky a motoristi stratiť čas jazdy prechodoch päťkrát menší, električky nemusí čakať na ne obrátiť "zelené" na semaforoch, a vodič stáť na "červenej" v neprítomnosti prechádzajúce električky. Experimentálne "zelená vlna" získal rad pozitívnych recenzií. Preto bude taká inteligentné riešenia byť inštalovaný v celom hlavnom meste.