Dneper histórie železnice, vývoj, hlavné smery

Dneper železnice - transportné linka, ktorá slúži juhovýchodnú časť územia Ukrajiny. Najmä to prejde regióny Záporožie a Dnepropetrovsk. Služby sa vzťahujú k častiam Kherson a Charkov regióny. Až do marca 2014, to w / e štruktúra má za úlohu prepravu cestujúcich a tovarov na Kryme a Sevastopole. Vedúci Dneper železnice - AS Boretsky, Ch. Engineer - A. G. Lashko, prvý námestník. Chief - O. Schepetkov.

historické informácie

Ich existencia konštrukcia siaha až do roku 1873, 15. novembra. Jednalo sa o prvý osobný vlak prišiel ten deň na stanici Nizhnedneprovsk (predtým LOTS). Východiskovým bodom je Sinelnikov. Prvý vlak pozostával z dvoch vozidiel. S postupom času kvôli zvýšeniu produkcie uhlia v Donbass, vývoj železa Krivoi Rog riek, ako aj prostredníctvom činnosti MO Fields (známe osobnosti verejného života), bolo rozhodnuté pokračovať výstavbu g / d spôsobov verejné prostriedky.

Vývoj vojnových rokov

Počas druhej svetovej Dneper železnice bolo zničených takmer úplne. Počas bojov a oslobodenie ruského územia od okupantov pracovné stanice vykonáva predné zásobovacie služby dopravnej, ako aj reštaurátorské práce na cestách a opravy koľajových vozidiel. Vo vojenských operáciách, ktoré navštevujú tisíce železničných robotníkov, obrovské množstvo z nich viedli činnosti v podzemí.

rekonštrukcia

Po vojne začal aktívne rekonštrukcii zničených vybavenie okupantov po celej krajine. Nie je výnimkou a Dneper železnice. Bola nielen obnovená, ale aj po rekonštrukcii. Bola postavená nielen nové stanice Dneper železnice, ale aj renovované stavebné staníc, a v niektorých oblastiach, postavený nové. Boli postavené veľké mosty, rôzne ďalšie umelá konštrukcia. Spolu s tým je hlavnou smer poludníka zo stanice bol prevedený do elektrickej trakcie. Lozovaya do Záporožie. Elektrifikácia bola vykonaná na všetkých hlavných smere východ-západ a prímestských oblastiach. O niečo viac ako 30% obratu, tak odišiel do parnej trakcie. Zvyšok objemu týchto operácií sa vykonáva elektrinu. Asi 85% z cesty bola vybavená automatickým nastavením uzatváracích. Viac ako 95% z miest vybavených blokovacie signály a šípky elektrického typu. Okrem základného, nové triediace stanice boli postavené. Tieto priestory sú vybavené moderné technické komplexy automatizáciu a mechanizáciu. Vykonávať opravy na cestách a udržiavať web v dobrom stave, platia vysoké jednotiek.

Dneper železnice dnes

Celková dĺžka ciest je viac ako 3250 km. Z toho všetkého elektrifikované suma je viac ako 58%. Viac ako 83% tratí vybavených automatickými systémami nastavenia. V rámci štruktúry existujú štyri na riaditeľstva pre dopravu. Dopravná činnosť je 244 staníc, z ktorých 19 - okrsku, 67 - kamióny, 7 - cestujúci a 4 - triedenie. Železničná čepeľ viaže Krivoj Roh železnej rudy Donbass umývadlo a prítomnosťou dvoch šírky čiar: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikov - Chaplin a Timková - Krivoy Rog - apoštoli - Záporožie - Reed - Dawn. Dneper železnice poskytuje služby taký veľkých priemyselných centier, ako Dneprodzeržynsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk a ďalšie.

obrat nákladné

Podľa správ a štatistík, práca, ktorú Dnepra železnici, predstavuje veľkú časť príjmu a odoslanie tovaru. Malo by však byť poznamenané, že štruktúra z obehu je všeobecne relatívne nízky. To je vzhľadom k relatívne krátkym dosahom dopravy. V podstate prepravované mangán a železnej rudy, koks, uhlie, čierny kov. Ako náklad často slúžia stroje, priemyselné výrobky a zariadenia, stavebné materiály, zrno, toky.

preprava osôb

Až do nedávnej doby, veľký počet vlakov boli prepravu osôb z Ruska na Ukrajinu. Veľmi dobre vyvinutá dochádzajúci. To predstavuje viac ako 85% všetkých osobnej dopravy. Avšak, vzhľadom k malej vzdialenosti od prímestských vlakov je len štvrtina z celkovej osobnej dopravy.

reformovanie

K dnešnému dňu všetky konštrukčné jednotky sú zapojené do výkonu priemyslu a vládnych programov rozvoja dopravnej siete. Aktivity sú zamerané predovšetkým na posilnenie bezpečnosti a zlepšenie spoľahlivosti dopravy, zlepšenie hlasitosti a kvalitatívnych ukazovateľov. Relatívne nedávno prešla reformou riadenia Pridneprovskaya železnice. Takže, Krym, Záporožie a Krivoj Rog oblasti boli reorganizovanej na riaditeľstve w / d dopravy.

Využitie moderných technológií

Majú význam najmä v štruktúre informácií má pripojenie k internetu. Dneper železnice, oficiálne webové stránky, ktoré dp.uz.gov.ua, využíva najnovšie pokroky v komunikácii a medzinárodných skúseností pri riešení mnohých problémov. Okrem toho prítomnosť štruktúry Internetu umožňuje, aby užšie spolupracovali a rýchlo zapojiť so zákazníkmi. Na stránkach nájdete všetky potrebné informácie o službách poskytovaných organizácií.