Čo je katalyzátorom

Všetky moderné auto výfukové systémy zahŕňajú katalyzátor. Toto zariadenie je určené na zníženie emisií škodlivých látok z výfukových plynov do atmosféry. Katalyzátor sa používa ako diesel agregátov, ako aj na benzín. Zriadiť jeho alebo bezprostredne za výfukovým potrubím, alebo priamo do tlmiča výfuku. Neutralizačné výfukových plynov zahŕňa nosnú jednotku, tepelnú izoláciu z puzdra.

zariadenie

Hlavným prvkom je považovaný za blokovanie nosiča. Je vyrobený zo žiaruvzdorného keramického materiálu. Konštrukcia takého bloku zahŕňa množstvo pozdĺžnych buniek, výrazne zvyšuje plochu kontaktu s výfukovými plynmi. Ich povrch je potiahnutý špeciálne látky, katalyzátory (paládium, platina a ródium). S týmito prvkami, je urýchlenie chemických reakcií.

Paládium a platina sú oxidačný katalyzátor. Poskytujú oxidácii uhľovodíkov, a preto podporujú premenu oxidu uhoľnatého, oxidu uhličitého a vodnej pary. Katalyzátor zníženie je ródium. Používa sa pre redukciu oxidov dusíka na neškodný dusík. Ukazuje sa, že tri typy katalyzátorov vo výfukových plynoch sa znižuje obsah troch rôznych škodlivých látok. Preto je také zariadenie sa nazýva trojcestný katalyzátor.

Block nosná nachádza v kovovom puzdre. Medzi nimi je tepelnoizolačná vrstva. Katalyzátor subjekt je snímač kyslíka.

Efektívna prevádzka zariadení v otázke je dosiahnutá pri teplote ³⁰⁰ ° C, potom sa o 90 percent oneskorené škodlivé látky (pre tento katalyzátor nainštalovaný bezprostredne za výfukovým potrubím).

rysy

Tieto katalyzátory sú veľmi účinné pri znižovaní toxicity výfukových plynov, a tak nemajú prakticky žiadny vplyv na spotrebu energie motora a paliva. S týmto zariadení späť rastie tlak nepatrne, v dôsledku ktorej je napájacia jednotka vozidlá stratí 2-3 litre. a. Teoreticky výfukový katalyzátor môže trvať večne, pretože vzácny kov pri chemických reakciách nie sú spotrebované. Avšak, ako prax ukazuje, je životnosť týchto zariadení má svoje medze.

Napríklad, jeden z pojazdových príčin zlyhania prevodníkov - krehké keramické buniek, ktoré z ostrého chvenia (v prípade, že auto na spomaľovacích prahov, spadá do výmoľa alebo dokonca chirknet orgánu pre čokoľvek katalyzátor) môže byť zničené, čo vedie k zlyhaniu uvedeného zariadenia. Teraz sme sa začali objavovať konvertory, ktorí namiesto keramického - kovový monolit. Sú odolnejšie voči poškodeniu. Ďalším dôvodom pre zlyhanie katalyzátora - je palivo. Olovnatého benzínu je bohatý tetraetylolovo že "náleve" povrchu buniek. Výsledkom je, že všetky reakcie ustane. Ďalším nepriateľom je katalyzátor zloženie zlého paliva. Tak zmes obsahujúca zvýšené množstvo uhľovodíkov, zničiť zariadenia a spôsobuje prudký príliš zlý prehriatie, čo môže viesť k zničeniu monolitu. Nie menej nebezpečné a ostré zmeny teploty, napríklad, keď sa vozidlo dostane do kaluže. To môže tiež dôjsť k poškodeniu keramiky.

Všeobecne platí, že katalyzátor, ako aj na akýkoľvek iný mechanizmus ovplyvniť prevádzkové podmienky.