Budú airbagy povedia hviezdy

V Európe je pasívny bezpečnosti vozidla začal posudzovať pred 25 rokmi. Zapojení do tejto medzinárodnej organizácie EuroNCAP. To zahŕňa poisťovacie spoločnosti, vládne agentúry, výskumné ústavy a automobilových klubov.

Väčšina sa domnieva, že bezpečnosť vozidla sa meria podľa ceny alebo (v drahom aute a zapne všetky najdrahšie), alebo počet airbagov. majú čiastočne pravdu, samozrejme. Ale prítomnosť airbagov ani zaručiť, že rozvíjajú v čase a správne-naduyutsya.

Pri nehode deformuje stojana čelné sklo a telo. Radenie brzdový a spojkový pedál. Twisted konanie môže spôsobiť vážne zranenia, a to je dôležité vedieť, ktorým smerom a ako ďaleko pôjdu po zrážke.

Iba c pomocou crash-test autá sú hviezdy pre bezpečnosť. Euro-NCAP sa vykonáva takto: anonymné kúpil niekoľko zásobovacie auto a jednoducho rozdeliť do dvoch nezávislých výskumných centier - holandský a anglický.

Počas skúšky vykonané simulované zrážke - predné (pri rýchlosti 64 km / h), bočné (50 km / h) kolízii s chodcom (40 km / h). Niekedy, v prípade, že stroj má ďalšie vankúš pre ochranu hlavy, použiť ďalšie Crash Test ranu bokom do stĺpu (29 km / h).

Figuríny umiestnený vo vnútri vozidla vybaveného snímačmi, ktoré indikujú stupeň zaťaženia na jednotlivé časti tela, aby sa stanovil rozsah poranení, ktoré možno získať po požití inú nehodu. Použité dospelých aj deti figurín, s cieľom vyhodnotiť bezpečnosť, a to nielen dospelí, ale aj mladých cestujúcich. Bezpečnostné pásy sa používajú na stanovenie figurín. Pre každý test vykonaný samostatný bodovania.

Po strelení gólu, auto je priradený k počtu hviezd - maximálne 5.

Boj o body

Euro-NCAP výsledky nie sú okamžite začal pripustiť automobiliek. Ale táto organizácia dostala vládnu podporu vo väčšine európskych krajín a odvoláva jej závery prestali. Noviny začali zverejňovať výsledky crash testov a potenciálny kupujúci začal študovať tieto výsledky.

Výrobcovia automobilov žiadna voľba - zarobiť viac, bolo nutné, aby získali viac bodov. A bolo jasné, že ďalšie airbagy nerieši problém. Ak chcete získať viac bodov, musíte nainštalovať senzory, ktoré signalizujú Kontrolka nezapnutia bezpečnostných pásov vodiča aj cestujúcich. Bonusové body nie sú redundantné - čím vyššie skóre, tým viac hviezdičiek, ktoré môžete získať, a senzory sú dosť lacné. Teraz motoristi sú nútení počúvať nepríjemné škrípanie týchto senzorov, ak bezpečnostné pásy nie sú pripevnené. Nepríjemné - ale efektívne. Koniec koncov, v prípade, že pás nie je zapnutý - nepomôže a airbagy.

požiadavky sprísnili

Je zrejmé, že výrobcovia nechcú investovať do vývoja nových bezpečnostných systémov. Stačí vykonať zákonné minimum a prijímať vplyvom 5 hviezdičiek.

Preto v Euro-NCAP sa čas od času sprísnenie požiadaviek. Stáva sa treba, aby na základni mal stability (ESC). Bude dostatok pasívnej bezpečnosti vozidla (pomáha robiť bez zranení pri nehode) - začne počítať účinnosť aktívnej bezpečnosti - celý rad elektronických asistentov, čo vám ušetrí od získania do nehody. Rovnaký systém ESC (sklz), zapnúť zrážky na dopravné značenie, obmedzovač rýchlosti, a rôzne iné.