Battleship "cisárovná Mária". Smrť bojové "cisárovná Mária"

História námorných síl po celom svete je plný záhad. Taký zložitý stroj ako vojnovej lode, plné vybavenie, zbraní a vozidiel, nesprávnou manipuláciou, ktoré by mohli viesť k strate plavidla. Ale to stále nevysvetľuje všetko. Katastrofa často tak pominuteľný a meradlo, ktoré chcete všetky jej okolnosti, nie je nikto. Trosky hromadu skrúteného kovu, zvyčajne ležať na dne, takže vyšetrovanie a objasnenie dôvodov, prečo je nesmierne ťažké. Tak to bolo s "Fuso" japonských lodí, "Congo", "Mutsu", "Yamato", American Dreadnoughts "Arizona", taliansky krížnik "Roma" sovietsky "Marat", anglicky "Barham" a "Hood". V povojnovom období martyrológium dodal "Novorossiysk". Smrť bojové "cisárovná Mária" v októbri 1916, môžu tiež byť pripísané k ťažké vysvetliť historické fakty.

Rad najlepších bojových lodí

Na rozdiel od všeobecnej mienky, ktorého pôvod možno vysvetliť špecifický prístup vodcov Sovietsky účastníkom domácich predrevolučnej histórie, ruská Ríša nebola zaostalú krajín. Otvorenie našich vedcov navždy v pokladnici svetovej vedy. Ruskí elektrotechnici vyvinuli prvý systém napájania svetový trojfázový, vynašiel indukčný motor a bezdrôtové pripojenie. Všetky tieto úspechy boli použité pri návrhu nových lodí cisárskeho námorníctva, vypustených do výroby v roku 1911. Tam boli tri: bojové "cisárovná Mária" sa stal prvým z nich. "Cisárovná Ekaterina Velikaya" a "The Emperor Alexander III" všeobecne zopakoval svoje návrhy, aj keď, ako tomu často býva, s prihliadnutím na postavený vyskytujúce sa počas výrobného procesu nových nápadov. Na jar roku 1914 sa začal hlavná jednotka. Stalo sa to v príhodnom okamihu. Druhá svetová vojna, ktorá začala zdanlivo náhle zábery burácal v Sarajeve, ako prekvapenie v skutočnosti nebol. Bojových lodí typu "cisárovná Mária" v podstate vyrovnaná rovnováhu síl na údajné námornej dejisku vojenských operácií. Ruské námorníctvo Tsushima vyliečiť rany.

porfýr názov

Lode série dostal mená kráľovských osobností ruského štátu. Je zaujímavé, že jediná bojová loď "cisárovná Mária" Čiernomorská flotila bola pomenovaná na počesť života, vitajte v dobe Alexandra III vdovy, rodená dánskej princeznej Louise Sophia Frederika Dagmar, stala skutočnou ruský vlastenec, mimochodom, cez jeho cudzieho pôvodu. Avšak, toto sa už stalo, že stačí pripomenúť, Katarína Veľká, ktorého meno dostal ďalšie bojová loď rovnakého typu. Niet pochýb o tom, táto žena si to zaslúži česť, okrem toho, že bola matkou Nikolaja II. Jeho úloha v ruských dejinách je skvelý a silný charakter, láskavosti a spravodlivosti života úspešne súťažil s externým krásy.

Maria Fjodorovna osud je tragická, zomrela vo svojom dome v Dánsku (1928), zároveň je v exile a personifikácia mu podiel na ruskom, ktorý mal šancu jesť horkú chlieb cudzej krajine, "opúšťať žiadne chrasty." A predtým, než prišla o milí a blízki: dvoch synov, dcéru, štyri vnučky a vnuka.

rysy lodi

Battleship "cisárovná Mária" bola loď vo všetkých ohľadoch pozoruhodné. To bolo rýchlo sa rozvíjajúce otáčky takmer 24 uzlov (40 km / h) nakladacie dvetisíc. T uhlia a 600 ton vykurovacieho oleja má autonómiu v ôsmich dňoch, tím sa skladal z 1260 námorníkov a dôstojníkov. Elektráreň - typ turbíny, sa skladal z dvoch strojov na 10 000 litrov. a.

Battleships - špeciálny typ námorné zariadenia, ktoré majú vysokú úroveň delostreleckých zbraní. Štyri veže boli vybavené tromi 12-palcové zbrane (vyrobené známy Obuchová továrenské) každý. Okrem hlavnej batérie, bol prezentovaný a pomocné, v množstve 32 kusov. Tieto zbrane majú rôzne významy, medzi nimi boli protilietadlový, čo znamená schopnosť ruských inžinierov, že v perspektíve a brať do úvahy rastúcej hrozbe útoku vzduchu. Tam bol ďalší rys dizajn, ktorý odlišuje bojové "cisárovná Mária". Výkresy nadstavieb boli na účet akéhokoľvek zväčšenie oblasti požiaru, takže sily na volejbal málo závislé na uhle cieľového vzhľadom k rýchlosti.

Výstupy torpédometmi umiestnené pod čiarou ponoru, to bolo revolučný úspech v tej dobe. Tine hrúbka tela brnenie vrstvy 250 mm, a to bol chránený palube. Osobitnú slová si zaslúžia aj elektrické napájanie systému lode. Battleship "cisárovná Mária" napája šesť dynama (dnes sa nazývajú generátory). Všetky stavebné stroje rotačný elektrický motor, a to najmä na každej veži delostreleckej celkom 22 kusov.

Takýto loď by plniť bojové misie, a to aj v našej dobe.

Ako bojoval bojové

Na jeseň roku 1915 sa intenzita námorné bitky v Čiernom mori vrcholila. Turecko, spojenec Rakúsko-Uhorska, ukázala regionálne aktivitu, nie menej agresívne sa správali nemeckou ponorkovú flotilu. V reakcii na Čiernomorskej flotily pod delostrelecké bombardovanie prístavov na severnom pobreží Osmanskej - Eregli, Kilimli, Zunguldak a kôz. Na vlajkové bojové, "Mary", sa podarilo námorných operáciách admirála Kolčaka. Vzhľadom k tímu, stále viac a viac nepriateľské lode potopili. Nemecký krížnik "Breslau" sa záchranou tureckej loďstvo vo februári, nemohol plniť svoju úlohu a len ťažko odtrhol od ruskej bojovej lodi, dostal niekoľko zranení. Za celý roku 1916, ďalší nemecký lupič, "Gabin" iba tri odvážil ísť do povodia Čierneho mora úžiny Bospor, ale nie na dlho a neúspešne. Zo svojej poslednej ceste do zátoky Sevastopoľ bojové "cisárovná Mária" vrátil 6. októbra 1916.

Obete a pozostalých po nich

Na rozdiel od mnohých ďalších námorných katastrof, sa podarilo prežiť vo väčšine tíme. 1260 členov posádky okamžite zomrelo podľa rôznych zdrojov od 152 do 216 osôb. Počet zranených a spálil sa pohybovali od niekoľkých stoviek až 232 ľudí. Cez poskytnúť naliehavú lekársku starostlivosť, zomrel v nemocnici aj sto päťdesiat námorníkov. To znamená, že strata bojové "cisárovná Mária" spôsobila smrť troch stoviek päťdesiatich ľudí (maximálne skóre), čo predstavuje približne 28% z celého tímu. Obete by mohlo byť oveľa viac, ale našťastie takmer všetci námorníci, ktorí neboli nesúci strážnej služby, podieľal sa na bohoslužby sa koná na zadku. Ako sa hovorí, Boh ochraňuj.

očitý svedok

Ku ktorej došlo na bojovej lodi v skorých ranných hodinách dňa 7. októbra, a povedal preživší členmi posádky. V istom zmysle, svedok možno nazvať všetky Sevastopole, prebudilo hrozné nešťastie. Ľudia náhodou videl celý obraz katastrofy od brehu a iné lode Čiernomorskej flotily, argumentujú tým, že prvý výbuch odhodil miesta sa sťažni, predné rúrky a veliteľské veži. Ale hlavným dôvodom pre boj o život bol bezcenný, bolo zničenie tela, prejavujúci sa v lámanie dosku pod čiarou ponoru, a potom morská voda začala prúdiť do priehradiek. Oheň medzitým pokračoval. Počas niekoľkých minút, loď dorazil veliteľ Čiernomorskej flotily , admirála Kolčaka, dohliadať na záchranné operácie, hasiči prišli, člny a remorkéry, ale nedalo sa nič robiť. Necelú hodinu neskôr vybuchla munície v pivnici nosa veže, bolo počuť niekoľko výbuchov, bojová loď dostala negatívny vztlak, potopenie prevrátil a potopil sa.

kontrola poškodenia

Námorníci celej katastrofy v súlade s Chartou a plniť svoje povinnosti, keď mu nariadil personálne. V 7:20 štvrtého kasematy námorníkov, ktorí boli v službe všimol podivné syčanie vychádzajúci spoza prepážky pivnici susedného nosovej veža. Oni okamžite nahlásiť svojmu nadriadenému o tom, čo sa deje, čas dojazdu požiarne hadice a je dodávaná voda. Trvalo len dve minúty. Po zmene pozerať mužom v tomto okamihu premýva pred dovolenku, všetci boli spálené Hellfire výbuch. Napájanie bola narušená, svetlá zhasli. Výbuchy pokračoval (sú otriasli 25), odpálil škrupiny mm ráže 130. Medzitým, na poradiach vedúci strojný inžinier Ensign Ignatiev pokúsil spustiť požiarne čerpadlo. Neuspel, statočný námorník zabitý. Pokus o zaplaví pivnice druhej provy veže na vytvorenie bariéry proti vode bola tiež neúspešná, je to jednoducho nie je dosť času. Si uvedomiť, že nie všetci prežijú, šéfovia dal príkaz na opustenie námorníkov, zatiaľ čo oni sami boli na smrť, sa snaží robiť svoju povinnosť. Po zrušení lode boli nájdené a pochované pozostatky hrdinov ...

Verzia home: nehoda

Ľudia majú tendenciu hľadať stopy po celom nevysvetliteľné. Tajomné okolnosti, tým ťažšie a mätúce oni sú zvyčajne liečený. Preto je oficiálna verzia vyšetrovacej komisie, že výbuch na vlajkovej lodi Čiernomorskej flotily sa konala na základe samovznietenia par esenciálneho prášku, mnohí vyvolala sklamanie. Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou to bolo. Škrupinky dlho spolu s viečkom sa nachádza v sude, zvlášť keď bola bojové lov "Gabin" a to by mohlo vyvolať výbuch. Ale je tu ďalšia verzia, podľa ktorého je tajomná smrť bojové "cisárovná Mária" nenastal náhodou.

nemeckí špióni

V prospech "sabotáž" hypotézy tiež povedať, niektoré z daných okolností. Na lodi boli vykonané opravy, riadenie prístupu bol slabý, a to by ukončila vyhľadávali mikrovzryvatel pivnica, podobný tomu, čo bolo zistené v talianskom Dreadnought "Leonardo da Vinci" v lete 1915? Navyše, mnoho poklopy neboli zamknuté. Ďalším faktom hovorí na prvý pohľad, aby sledoval sabotáže: v roku 1933 NKVD bol neutralizovaný pobytu nemeckej inteligencie vedená jedným Werman. Podľa väzňa, on bol prijatý pred revolúciou. A záujem o úspechoch ruských vojenských elektroniky, vrátane programov "cisárovnej Márie". Pozor na to, keď bezpečnostné služby nie sú uvedené. Bol Wehrmann špión, neviem, či sú ľudia prijatí do čohokoľvek.

Loď bol rozrezaný na šrot v roku 1926. Bol tam len spomienka na to, čo bolo bojové "cisárovná Mária". Model je v múzeu Nakhimov námornej veliteľ v vlasti - v regióne Smolensk. Ďalšie šikovne vykonaný layout - vo veľkom meradle - zdobia expozíciu Nikolaev múzeum lodiarstve a histórie Fleet.