Auto vojská Ruska

Auto Ruskí vojaci (oficiálna skratka AB ruských ozbrojených síl) je združenie ozbrojených síl. Sú určené pre prepravu personálu, prepravu potravín, pohonných hmôt, munície a ďalších materiálnych zdrojov, ktoré sú potrebné na vedenie bojových akcií. Okrem toho je vozidlo používaný armádou na evakuáciu ranených, chorých a technológie. oni tiež nesú ďalšie jednotky, ktoré nemajú vlastnú dopravu.

Ruské jednotky sa skladajú z automobilových útvarov, jednotiek, inštitúcií a riadenia. Môžu byť súčasťou kombinovaných zbraní jednotiek a štruktúr prírody, ozbrojených síl, ozbrojené sily , alebo byť samostatné jednotky a automobilový priemysel.

História motorových síl: cárskom Rusku

Prvá cesta tím ruská cisárska armáda sa objavila v roku 1906. Boli súčasťou inžinierskych vojsk. Boli to oni, kto bol prototyp moderného avtobata. O štyri roky neskôr, 29. mája 1910 v Petrohrade, bol vytvorený prvý tréning avtorota. Dnes je tento dátum je oslavovaný ako Deň motorizovaných jednotiek. O niekoľko mesiacov neskôr voz vytvorený úrad oddelenia vojenských komunikácií Hlavnej správy Generálneho štábu. Prvá pravidelná avtoroty objavil na jar roku 1911, potom bol organizovaný prvý automobilové preteky kamiónová doprava, ktorá bola naplánovaná, aby prijali. Nasledujúci rok, testoval vozy.

Prvá svetová vojna

Pred vojnou, v roku 1914, ruská armáda počítala päť avtorot vyzbrojený 418 sa skladala z nákladných a 259 osobných automobilov. Napriek svojmu malému počtu, rovnako ako nechutný cestnej dopravy hrá významnú úlohu v tejto vojne. V dôsledku automobilových vojsk boli schopní preukázať svoju hodnotu. Boli použité pre dodávku vojenského nákladu, zranených pracovníkov, rovnako ako pohybujúce sa guľometné a delostrelecké bodov. Zároveň vozidlá začali nosiť brnenie. Tak sa objavili prvé obrnené vozidlá. Ruská armáda tam bolo 400 jednotiek, ktoré boli znížené na 50 broneotryadov ktorí úspešne bojovali na bojiskách. Do začiatku októbrovej revolúcie v armáde, tam bolo asi desať tisíc kusov vozidiel, ktoré tvorili 22 avtoroty.

Sovietska éra: Občianska vojna

Motorových vozidiel široko používaný počas občianskej vojny. Takže, v auguste 1918 Rada ľudových komisárov prijala zvláštne uznesenie, v ktorom bola polovica vozidiel odovzdaný vojenské orgány. Do konca roka sa Červená armáda sa skladala zo štyroch tisíc vozidiel a v roku 1920 - sedem a pol tisíc. Niektoré z nich boli cestné tímy, zatiaľ čo ostatné boli prevedené na vojakov. Došlo doplnenie vozového parku v dôsledku trofeje. Hlavným cieľom tejto skupiny bolo prepravu tovaru na dlhé vzdialenosti a pre rýchly prenos personálu. Okrem toho, často na autá namontovať zbrane - pušky a guľomety. Okrem toho, vehikulum bola použitá ako sanitárny, a pracovníkov do rádiovej komunikácie.

Červená armáda: pred druhou svetovou vojnou

Po skončení bojov v Červenej armáde začne aktualizovať opotrebovaných vozidiel. Prvý domáci automobil, ktorý išiel k vojakom - nákladiak AMO F-15. Zároveň sa začínajú tvoriť prápory motorického učenia (zložená z piatich spoločností) pre každú vojenského okruhu. V roku 1933 vytvoril prvý mechanický tela, ktorá sa stala ako prvá na svete mobilné pripojenie, všetky zbrane a vybavenie, ktoré mali mechanickú priľnavosť. Podľa doterajšieho stavu cez dvesto vozy boli poskytnuté v ňom. A 1936, ako súčasť Červenej armády bol vytvorený už štyri takéto telo.

Priemyselná revolúcia

Rýchlo sa v mladom sovietskeho štátu koná industrializáciu, okrem iného, po rekonštrukcii staré a postavila nové automobiliek. Po aktualizácii a technický základ AMO a jeho premenovanie v závode. Stalin, že produkuje tri tony vozíky ZIS-5. Zároveň bude nový závod Gorky začína výroba polutorok legendárny GAZ-AA. V dôsledku automobilovej vojakov vybavených modernými spotrebičmi, okrem zlepšenia ich riadenia prevádzky. Spočiatku, oni boli podriadení vedúcemu vojenského technického manažmentu v roku 1924 GVIU premenený na vojenskú technickú správu zásobovanie Červenej armády, a v roku 1929 vytvoril Office motorizácie a mechanizácie pri Ľudového komisariátu obrany. V roku 1935 tam je ďalší reorganizáciu UMM Armored riaditeľstva, a v roku 1939 - v obrnenej riaditeľstvo Main.

Veľká vlastenecká vojna

Nová etapa vo vývoji automobilových vojakov sa stala Veľká vlastenecká vojna. Rýchla zmena v prevádzkovom prostredí, rastúca dynamika vojny bolo nutné previesť čo najskôr veľkým množstvom materiálu a personálu armády. To všetko požaduje zvýšenie počtu automobilov vojakov a dokonalejšie formy organizácie. Výsledkom je, že v júli 1941, vytvoril správa ciest, ktorá je podriadená tylu Červenej armády. Tieto divízie sú vytvorené odbory na všetkých frontoch. Počet vozidiel v Červenej armáde v tomto období predstavoval 272,600 jednotiek. Boli založené boli vozy GAZ-61 a GAZ-M1, rovnako ako nákladné a špeciálne vozidlá založená na GAZ-AA a GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 a ZIS-5. V prvých mesiacoch vojny automobilových vojská utrpela katastrofálne škody v personálu av podstatnú časť. Niektoré z týchto strát boli kompenzované tým, že mobilizuje zariadení z odvetví ekonomiky, a čiastočne - vzhľadom k výrobe nových, ale vzhľadom k obsadeniu celkovej produkcii krajiny priemyselných oblastí bola nízka. Okrem toho, získavanie a oddiely došlo v dôsledku zariadení v podobe dodávok zo zahraničia. Okrem toho trofej bol široko používaný motorového vozidla (v období od roku 1942 do roku 1943 Červená armáda zachytil niektoré 123.000 vozov). To všetko umožnilo výrazne zvýšiť možnosti vojenských operácií. Bezprostredne po ukončení vojenských operácií v armáde, tam bol viac než 664 miliónov vozidiel, z toho 33 percent bolo pôžičke a prenájmu zariadení, a 10 percent - trofej. Počas druhej svetovej vojny, desiatky tisíc bojovníkov avtobata boli udelené štátne vyznamenanie, a mnohí - titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.

povojnové obdobie

Po skončení druhej svetovej vojny ostrov sa stal otázkou vybavovanie armáda pohonom na všetky štyri kolesá nákladných automobilov, vrátane jednotiek osobitného určenia. V tomto ohľade už od konca štyridsiatych rokov sovietsky priemysel začal produkovať vojenské vozidlá, ktoré mali kolesový plošina 6x6 ZIL-151. V roku 1953, výrobné linky z rastlinného Lichačev ísť prvý Zil-157 a ZIL-164, a rastlina Gorkij začína výrobu GAZ-53. V priebehu šesťdesiatych rokov - sedemdesiatych rokov dvadsiateho storočia, práca na vybavenie armády s novými typmi automobilovom priemysle. Tak, pre službu dorazí UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. V roku 1975 sovietska armáda servisné vozidlo je vytvorený, ktorý v jednoduchej reči takmer okamžite bol nazvaný "avtobat". V rovnakom roku získal vojaci prvý zástupca Kama automobilke - KAMAZ-5310.

afganská vojna

Na začiatku vojenského konfliktu dopravnej techniky pre vojakov štyridsiate armáda tiež trinásť motora prápor. Takže dodanie cestných stĺpov, ktoré zahŕňali aj nákladných áut (až päťdesiat jednotiek), a vozidlá údržby (až desať jednotiek). Okrem toho zahŕňala aj chladničky. Pohyb sa vykonáva iba v denných hodinách. Stĺpce strážny vykonáva BMP, BTR a ZSU. Počas vojenskej operácie v Afganistane avtobatom bolo prepravovaných mnohých vecí, celková hmotnosť, ktorá predstavovala viac ako desať miliónov ton. V roku 1987 je ďalší reorganizácii a automobilovej vojaci sa pohybujú v rámci strednej automobilovej a cestné odboru ministerstva obrany (Tsada). Majú pomerne rozvetvenú štruktúru. Teraz vojenských jednotiek rôznych druhov vojsk získal svoju rolu, aby zabezpečili, že na prepravu vojakov a vojenského nákladu. Najsilnejší spôsoboch vykonávania prepravné v prevádzkovej a strategické meradle špeciálnej ocele automobilový brigády, ktorí sú na čele, armády a centrálne velenie.

nový čas

V roku 2000, na základe príkazu ministra obrany Ruskej federácie so sídlom Day vojenskú motorista. Tento sviatok sa oslavuje avtobatov vojakov v celej krajine. V Petrohrade, Moskve a ďalších ruských mestách auto pozdrav vojakov vziať 29. mája. V tento deň, motoristi vojaci počuť slová vďačnosti od svojich blízkych a velenie. Okrem toho v deň vojenskej motoristov rozhodol pogratulovať dôstojníkov a veteráni, ktorí slúžili v Ruskej federácii avtobate. V roku 2010 bol boj rameno sto rokov. Príležitosť časované expozície v Bronnitsy (Moskovská oblasť). Prezentoval vozne, ktoré sú teraz v prevádzke s modernou kúskami avtobata.

či táto služba je ľahké avtobate?

Dnes, mnoho regrutuje majú tendenciu sa dostať do prevádzky, a väčšina z nich nejako ľahšie ako iné vojenské jednotky. Aby však bolo možné dať dlhovej avtobate Homeland o nič lepší, a niekedy aj oveľa zložitejšie ako u iných jednotiek. Časté prechody pochodujúce vojenskej konvoja vydrží, nie každý, okrem toho je potrebné brať do úvahy, že hlavný smer ozbrojených síl, ku ktorému je pripojený, tento automobil časť. Napríklad ako súčasť avtobat inžinierskych vojakov sa zúčastňuje trvalé pontónu prechodoch, a to je veľmi náročná úloha.

Výcvik dôstojníkov pre automobilový vojakov vykonávať vojenské technické školy a akadémie, pretože zvláštne školy automobilových vojakov jednoducho neexistujú. Okrem toho šesť civilných univerzít Rusko majú vojenské oddelenia, špecializujúca sa na túto oblasť.

Ruské Emblém automobilovej vojakov a ďalšie výbava

Forma tohto druhu vojsk - kombinovaná ramenami. Obtlačky sú krokvy a logo karty a motorizované jednotky. Foto uvedené v tomto článku demonštruje tento atribút. Flag motorových jednotiek je čierny nápis napísaný Chevron-logo orámovaná sv páskou a heslom: "Automotive vojaci sú vždy pripravení hodiť."