Alignment - čo to je? urobiť vyrovnanie

Všetci motoristi sú si dobre vedomí, že aj mierny zásah do podvozku vozidla zmenia uhly kolies, a tým aj k zmene v správaní vozidla na ceste. geometrické usporiadanie môže závisieť na ďalších faktoroch, opotrebenie gumy, tlaku v pneumatikách, vôľa. Každý voz príde do bodu, kedy to bude potrebné opraviť v zavesenie predných kolies. A keď urobíte sami, je to riziko rozbiť parametre, ako prevýšením, zbiehavosť. Že takéto porušenie môže mať za následok? Medzi najzávažnejšie následky.

definícia

Alignment - to, čo sa skrýva pod touto definíciou? To je nastavenie správneho uhla kolies. Aby sa zabezpečilo, dobrú stabilitu a ovládateľnosť, musia byť predné koleso inštalované v určitom uhle vzhľadom k pozastaveniu a karosérie vozidla.

zrútenie

Často sa používa na nastavenie odpruženia len termín "zarovnanie". Čo je to kolaps? Tento uhol je umiestnený medzi rovinou, v ktorej sa koleso otáča, a vo zvislej polohe. Považujem to negatívny odklon pri hornej strane kolesa naklonená smerom dovnútra. Pozitívne odklon - to je, keď horná strana kola je naklonená smerom von. Prevýšenie zaisťuje správnu polohu závesu kolesa počas prevádzky. So zmenou sklonu vozidla a zmeny odklonu. V prípade, že odklon je nula, potom opotrebenie pneumatík je minimálna. Ak je záporný, zlepšená stabilita vozidla pri zatáčaní. Veľkosť ľavého a pravého odklonu by mali byť blízko pri sebe, ako je to možné, ako je to len možné. V opačnom prípade to môže viesť k zatáčanie vozidla elektrickou mŕtvicu z priamej dráhe, rovnako ako k jedinému opotrebenia behúňa. To je len jedna časť výrazu "zarovnanie".

konvergencie

Čo je konvergencia? Tento uhol je umiestnený medzi rovinou, v ktorej sa koleso otáča, a smeru pohybu. To zaisťuje správnu polohu predných kolies vozidla, pri rôznych rýchlostiach a uhlov natočenia. Vo väčšine prípadov, konvergencie je nastaviteľná zmenou dĺžky bočnej riadenia spojenia.

Konštrukcia väčšiny zavesenia vozidla umožňuje nastavenie odklonu, prst, a koliesko, čo je os otáčania vozidla riadeného kolesa.

Custer

Koliesko alebo koliesko uhol vzťahujúci nachádza medzi projekčné línie, ktorá prechádza stredy guľôčkových ložísk v rovine, ktorá je rovnobežná s pozdĺžnou osou vozidla a vertikálne. Tento sklon zaisťuje stabilizáciu predných kolies vozidla v smere priamočiareho zdvihu. To je tiež nazývané "koliesko". To je veľmi dôležité, pretože rozdiel sklonu ľavého a pravého kolesa presahuje povolený počet parametrov, môže mať aj ťah na jednej strane kolesa, ktorý má menšiu hodnotu.

Hodnota rozdielu môže byť vyjadrená parametrom kladka, ako je rozdiel jeho svahoch. Výsledok odpočítaním väčšiu hodnotu menšiu kola nesmie byť väčší ako 30 minút.

Pozdĺžny naklonenie uľahčuje vlastné usporiadanie kolies vzhľadom k rýchlosti vozidla. automobiloví pretekári, táto hodnota je nastavená teplota o niekoľko stupňov vyššia ako továrenské nastavenia. Tým je vozidlo pohybovať stabilnejší, ale tiež zvyšuje chuť k pohybu v priamom smere.

Charakteristické črty odchýlky od normálu, sú: škrípavý pneumatiky pri otáčaní stiahnutie vozidla pri jazde v smere obojstranné opotrebenie behúňa, nerovnomerné sily v pravej a ľavej rohy na volante.

Vyznačujúci sa tým, uhol natočenia pohybu zadnej nápravy vzhľadom k osi súmernosti vozidla. Tento parameter je veľmi dôležité, a čím bližšie je hodnota k nule, tým lepšie. Ak je hodnota kladná, znamená to, že je odbočka vpravo, a ak je záporný, potom doľava. Ak existujú odchýlky miesto je prípustné hodnoty, naliehavá potreba zasiahnuť a upraviť k normálu.

Pred vykonaním vyrovnania, je potrebné zabezpečiť, aby tento tlak v pneumatikách, opotrebenie behúňa na obe kolesá asi rovnaké, hrajú v konaní a ložísk chýba, deformované kolesá, a nepotrebujú opravu auta podvski.

Volantu pri jazde v priamom smere nie je vo vodorovnej polohe

Tento problém môže byť spôsobené niekoľkými faktormi:

• Bezplatne riadenia mŕtvice zvýšila.
• Vozidlo má otočiť zadnú nápravu. To znamená, že budete musieť stráviť viac a zadné zarovnanie. To bude náprave situácie.
• Zrútenie zadných kolies môže byť príliš veľký rozdiel.
• Tam je rozdiel v tlaku na predné a zadné kolesá.
• K dispozícii sú neviditeľné závady na podvozku, ktorý sa pred tým, než zarovnanie nie je detekovaná.

Ak okrem náklonu konanie prebieha dokonca odňatia dopravy stranou, je najprv nutné identifikovať a odstrániť príčiny odstúpenia, a až potom dal správnu polohu volantu.

Voz stiahne stranou, hoci zvyčajne uskutočňuje zarovnanie

Čo to môže byť v tomto prípade?

1. Je nutné skontrolovať účinok gumy. K tomu, vymeniť predné kolesá. Ak sa po tejto akcii sa zmení smer o odstúpení od zmluvy, je to všetko o pneumatikách. Musíme zmeniť celý bicykel okolo a hľadať pre dvojicu, kde sa auto hladko. Potom sa vedú v zodpovedajúcom smere otáčania kolesa. V poslednej dobe sa toto stiahnutie príčinou je veľmi časté. Porucha tohto - kvalita pneumatiky.

2. nerovnováha kolies môže byť zvýšená. Skrútené disky kolies.

3 bola overená a také parametre, ako je geometria kolies, iba prednej nápravy. Je tiež nutné skontrolovať a zadnej nápravy, ako aj príčinu poruchy môže byť v ňom.

4. Existujú nejaké skryté porušenie podvozku vozidla, ktorý pred úpravou sa nenašli.

Pred nastavením stroja nie je preč, ale pneumatiky rýchlo vyčerpal, a potom, čo sa objavil stiahnutie.

Tu, rovnako ako v predchádzajúcom odseku, dôvodom je, s najväčšou pravdepodobnosťou v kaučuku. Predtým bol stroj na cestách hladko, pretože stiahnutie, ktorý bol vytvorený kaučuk Čelné Likviduje generovaný v dôsledku skutočnosti, že zarovnanie sa vykonáva nesprávne. WHA je dotknuté. Po odstránení jednej príčiny zdala ťahať k jednej strane.

tesný kolo

Dôvody tohto problému môže byť niekoľko:

• Nesprávne nastavenie sa vykonáva. Musíme urobiť zarovnanie znova.
• Stanovuje veľmi tesné spojovacie tyče alebo guľôčkové ložiská pre opravy.
• V pneumatikách príliš nízky tlak vzduchu.
• drive crash nezodpovedá že odporúčané výrobcom.

Preto postup zarovnanie

Pre mnohých vyvstáva otázka, či sa má vykonať zarovnanie potrebovať? Pre človeka, ktorý už dlhú dobu spravuje auto, odpoveď je naporúdzi. Kto niekedy cestoval jazde autom, ktoré sa správne nastavená koleso, auto by bolo lepšie pocit pri jazde, a všimnete si aj tie najmenšie odchýlky uhlov.

Muž za volantom sa relaxovať a užívať si proces jazdy. To je dôvod, prečo inžinieri prišli s geometrie náprav. Po tom všetkom, vodič na ceste by mala byť pohodlné a bezpečné, ako je to možné.

Vozidlo, ktoré má správne nastavené uhly kolies, má:

• Dobrá smerová stabilita, to znamená, že existuje minimálne odchýlky od priamočiareho pohybu.
• Dobrá ovládateľnosť a manipulácia a pohodlie pri jazde.
• Znižuje riziko šmyku alebo prevrátenia v nebezpečných situáciách.
• Spotreba paliva a minimálne opotrebenie pneumatík.
• Dobrý dobeh.

Vozidlo, ktoré je silne porušený uhly, naopak, môže mať vodič kedykoľvek. Napríklad pri jazde na suchých povrchoch všetko môže byť v poriadku, ale akonáhle auto padá na klzkom alebo mokrom úseku trasy, nemôže náhle prejsť na správne miesto. Musíme neustále upraviť auto. A tak sa stáva nebezpečný nielen pre vodičov, ale aj okolitých vozidiel a chodcov. Často nesprávne nastavenie vedie k smutné následky. Preto je lepšie, aby sa politickej angažovanosti. WHA je najviac populárne v Rusku, a všetci remeselníci budú vykonávať úpravy bez problémov. Ostatné značky sú tiež dobre vystavené na správne nastavenie uhlu kolies. Vo všetkých vyspelých krajinách, to je must-pozri destinácia pre technickú kontrolu.

Ďalším veľmi dôležitým bodom je, že keď si kúpite auto s ním sa odporúča skontrolovať správnosť podvozku, pretože väčšina automobilov, ktoré sa predávajú v minulosti boli podrobené nehôd. Existujú dokonca aj príklady, ktoré sú zostavené z dvoch samostatných polovíc, ktoré sú privarené nie sú najlepším spôsobom.

Keď je potrebné skontrolovať vyrovnanie

1. Po oprave podvozok vozidla, bola vykonaná pri výmene akejkoľvek časti.

2. Po akejkoľvek práce vedúce k zmene klírensu.

3. V prípade, že odňatie stroje v smere, alebo zmeniť polohu volantu s priamočiarym pohybom.

4. Vozidlo je riadený príliš tesne, alebo naopak príliš jednoduchý, zlé vozovke.

5. pneumatiky sa opotrebúvajú veľmi rýchlo.

6. Vozidlo odvádza pri brzdení.

7. Bad samorazvorot riadenie z rohu.

8. Po prestávke-in procesu o nové auto, alebo v prípade, že predajňa second-hand.

9. Ak spustíte po poslednom nastavení je viac ako 15 tisíc kilometrov.

10. Po výmene pneumatík v sezóne.

cena

Náklady na rozbiehavosť nie je vysoká a je k dispozícii pre väčšinu majiteľov áut. To by nemalo presiahnuť 700 rubľov v prípade, že nie je potreba klampiarskych prác alebo niektorých dodatočných úprav. Náklady na vyrovnanie v Moskve môže dosiahnuť až 2000 rubľov.