Aký je krútiaci moment

Niekedy v priebehu mnohých vyvstáva otázka, čo je krútiaci moment? Táto otázka je dôležitá dosť, takže by ste mali pochopiť.

Je možné, aby definícia kurzu fyziky, čo všetko sa uskutoční v škole: krútiaci moment je rovný súčinu sily na ramene jej akcií. Aby sme pochopili podrobnejšie, ako sa motor auta, môžeme pripomenúť primitívne princíp činnosti motora. Pod vplyvom pary tlačí piestne tyč, ktorá je dlhá tyč. Spojovací tyč kolovrátok, čo je práve v okamihu. Tentokrát spoločne s sily trakčných koľajníc spôsobuje trakciu, takže vlak posunúť vpred. V tomto prípade je translačného pohyb otáčania bočného piesta stať príčinou výskytu vnútri motora. A na výstupe už získala rotačný pohyb kľukového hriadeľa, je prenášaný na kolesá cez prevodovky.

Takže, ak áno, aké krútiaceho momentu je viacmenej jasné, že je potrebné sa zaoberať s tým, ako to zvyšuje rýchlosť. Typicky, v popise vozidla v tesnej blízkosti poľa sily alebo krútiaceho momentu špecifikovanej rýchlosti. Celý vtip je, že maximálny výkon s maximálnym krútiacim momentom je možné dosiahnuť len pri určitých otáčkach motora. Pri ostatných otáčok je znateľne nižšou rýchlosťou. Moderné automobily sú odlišné v tom, že majú špičkový výkon sa pohybuje niekde v piatich tisíc otáčok za minútu, ale táto revolúcia necestujú, normálny režim je na takej úrovni, dva až tri tisícky otáčok za minútu, v len 50- dispozícii tento prípad 70% kapacity je uvedené v páse. Tieto sily budú stačiť s tichým a meranej jazdy.

Avšak, mnohí si myslia, že takýto moment pri predbiehaní deje, a oni potrebujú celé stádo koní, ktorá je dostupná pod kapotou. A ukázalo sa, že je potrebné rozpliesť motor do piatich tisíc otáčok, keď všetky sily k dispozícii. To je dôvod, prečo je dôležité presne vedieť, v akej rýchlosti maximálny krútiaci moment môže byť dosiahnutý. Hovorí sa, že pre konvenčné zážihové motory , v tomto prípade môže dôjsť k problémom. Tu výkon a krútiaci moment môže byť dosiahnuté pri veľmi vysokých rýchlostiach. Tento problém je vyriešený pomocou zostavy turbíny, ktorá je často príčinou ďalších komplikácií vrátiť. V dieselových motoroch, je situácia trochu odlišná, je okamih peak dosiahnuteľné aj pri dvoch tisíc otáčok. Situácia je úplne odlišná s elektromotormi. Tu je úplne opačný vzťah. Čím nižšia je rýchlosť, tým vyššia je krútiaci moment motora. Charakteristika hybridy v tomto zmysle sú veľmi úspešné. V týchto vozidiel sa elektromotor pracuje pri nízkych otáčkach, a benzín je pripojený ako pretaktovanie. Vďaka tejto konštrukcii je možné získať v celom rozsahu otáčok vysokým krútiacim momentom stabilne.

Teraz, keď je otázka, čo je krútiaci moment, všetko je jasné, že je potrebné rozhodnúť, čo je ešte dôležitejšie, mal moc? A potom sú tu dosť dobre známe príslovie: Power predáva autá, krútiaci moment a umožňuje vyhrať preteky. To nie je tak úplne pravda, pretože tieto dva pojmy sú úzko súvisí:

Power = čas * rýchlosť.

So zvyšujúcou výkon sa zvyšuje čas, ak dostatok energie, je pravdepodobné, a nedostatok krútiaceho momentu. A tu je dôležité, aby poskytoval maximálny krútiaci moment nanajvýš širokom rozsahu otáčok. Teraz automobilky technici pracujú v tomto smere. Pri výbere auta je veľmi dôležité dávať pozor na množstvo, ako je krútiaci moment, silu a rýchlosť. Jeden a dva hore a spodné tretiny, najlepšie kupujúci.

Teraz, keď viete, čo krútiaci moment to je a ako to je prepojená s ďalšími ukazovateľmi, môžete ľahko rozhodnúť, aké auto je vhodnejšie zakúpiť.