WHA: história vzniku a vývoja. "AvtoVAZ"

Volga automobilke bola vytvorená v 60. rokoch minulého storočia. Táto výroba bola u je nutné čas. Vláda s jeho výstavbou sa snažili vyhovieť potrebám sovietskych občanov v osobných automobiloch. VAZ bol pôvodne plánoval byť produkcia najviac rozsiahle strojárskeho priemyslu ZSSR. V priebehu rokov, legendárny firma vedela, vzostupy a pády. Jeho osobné automobily možno stále nájsť vo veľkom množstve na cestách našej krajiny.

Tiež vyvinuli nové modely VAZ. História auto obrie bohatý a zaujímavý pre každého motoristu. Koniec koncov, sila tejto produkcia bola nerovná celom Sovietskom zväze.

vytvorenie výroby

História automobilky začína v polovici 60-tych rokov minulého storočia. V roku 1966 bolo rozhodnuté postaviť strojársku výrobu v Togliatti. "AvtoVAZ" bol vytvorený veľmi rýchlo.

Zariadenia, ktoré sa zúčastňujú pracovných cyklov, ktoré sú vyrobené v továrňach nielen ZSSR a spriatelených krajín, ale aj podnikom v Európe av Spojených štátoch.

V auguste 1966, vedenie krajiny uzavrela dohodu s talianskou "Fiat". Táto skupina pomáhal stavať v meste Togliatti legendárnej inscenácie. Taliani sa nielen aktívnu úlohu v procese výstavby, ale tiež učil techniku prevedenia zamestnancov technologického cyklu.

V tejto fáze, je len málo známe kazusnaya situácie. V logá, navrhnutý sovietskych umelcov, že to bola chyba. S vydaním jej Talianov v "Tolyatti" slovo namiesto písmena "I" napísal list «R». Manželstvo rýchlo odstránené.

zaujímavosti

História WHA by bola neúplná, pokiaľ to nebolo považované za niekoľko zaujímavých faktov. V priebehu rokovaní so zástupcami talianskej komunistickej strany sovietskeho vedenia, ale vytvoril plán na vybudovanie obrovské strojárskeho podniku v meste Stavropol. V roku 1964 to bolo premenované v Togliatti.

Toto rozhodnutie nebolo brané na ľahkú váhu. Meno mesta, kde bola postavená továreň, bol daný na počesť generálneho tajomníka Komunistickej strany Talianska, Palmiro Togliatti. Trpel náhla smrť pri návšteve jeho delegácie "Artek" Mladí pioniersky tábor. Počas tohto obdobia, sovietski predstavitelia hovorili o spolupráci so svojimi partnermi, podrobnosti spoločného podniku.

Aby si uctili pamiatku generálneho tajomníka na jeho počesť bol pomenovaný mesto, v ktorom bola postavená prvá továreň "AvtoVAZ".

Začíname

Od roku 1970 sa práca začína slávnou VAZ. Volga automobilke bol postavený v zrýchlenom tempe, takže prvá várka "centy" sa narodil veľmi skoro. Tento legendárny model VAZ-2101. To bolo vyrobené vo výške 6 kusov. Tento automobil dostal meno "Lada". Počas prvého roka bola spoločnosť založená 100 tisíc. Stroje, ktoré boli rozdelené medzi pracovníkmi sovietskej podnikmi ako odmenu za šoku prácu.

Dopyt po "Žiguli" bol obmedzený len na výrobné kapacity VAZ. História tiež rozpráva o vývoji vývozu výrobkov voči auto obra. Len pre dodávky do zahraničia nazývaná "Žiguli" bol zmenený na Lada. Pervoi názov vo francúzštine znelo ako "gigolo", to jest muž tancuje za peniaze.

vývoj modelov

Po začatí výroby v Togliatti "AvtoVAZ" nových modelov. Na svetovom trhu dosiahol VAZ-2102 a VAZ-2103. Táto úprava bola už favoritom všetky "penny".

Od roku 1966 do roku 1991, výrobná kapacita bola koncentrovaná na 5 hlavných pretekov. Prvý generálny riaditeľ "AvtoVAZ" Polyakov VN (foto viď nižšie) a všetci zamestnanci závodu prispôsobili prvý model automobilu v súlade s podmienkami štátnych ciest.

"Kopeika" bol vytvorený na prototype sedan Fiat 124. Iba jej návrhári zvýšil na 175 mm svetlej výšky a vystužené zavesenie a brzdy. "Trojky" bol považovaný zároveň "luxusného" model. To sa líši od "penny" dizajn. "Tri" vlastnil reflektory 4, zlepšený pohľad na prístrojovú dosku, ako aj chrómované prvky.

"Klasického" modelu

V nasledujúcich rokoch to bolo vyvinuté niekoľko "klasických" modely VAZ. História identifikuje je ako najpredávanejších vozidiel. Patrí medzi VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Ale to je najpopulárnejší bol "Six". Viac ako 30 rokov svojej sériovej výroby (od roku 1976) bolo predaných viac ako 4,3 milióna vozidiel tejto značky.

Ďalej len "kvarteto" a "päťka" sa označujú ako modelu ekonomickej triede. "Sedem" bola vylepšená verzia VAZ-2105. Návrhári vyvinuli módne v čase obdĺžnikový tvar svetlometov. Salónu každý nasledujúci model bol zmenený a zmodernizované.

Vylepšenia boli vykonané v priestore motora. Všetky tieto "klasické" model sa dobre predávali. A teraz sa môžete stretnúť so zástupcami tejto generácie automobilov na našich cestách.

následná modernizácia

Následné modely "AvtoVAZ", boli vyvinuté v 80. rokoch minulého storočia. Prvým predstaviteľom tejto generácie vozidiel bol "Sputnik". U ľudí, okamžite sa stal známy ako "osem". Index tohto stroja bolo vhodné postava. VAZ-2108 bol vybavený predný koniec v tvare klinu. Za týmto účelom bol tiež nazvaný "sekáča".

Tento model má vylepšený prenos a inovovaný motor. Všetky vnútorné súčasti "osem" spoločnosť vytvorila spoločne s Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Náčelník "AvtoVAZ" Isakov V. I. zverený vývoj dizajnu miestnych umelcov. Po nejakej dobe sa na trhu prišiel päťdverový "osem" s Karoséria sedan a hatchback.

Koncové 80s označený výťažku vo forme svetle subkompaktné s názvom "Eye". Prototyp vozidla bola Daihatsu Cuore.

zrútenie ZSSR

Kríza sa dotkla takmer všetky podniky. To nebolo výnimkou a WHA. História tohto podniku vedel dlhú krízu. Dôvodom bolo veľa vnútorných i vonkajších príčin.

V prvom rade, "AvtoVAZ" bol konfrontovaný s termínom, ako konkurencia. V týchto rokoch bol trh zaplavený dovoz ojazdených automobilov. Tuzemských osobných automobilov na ich pozadí neobstojí. Dopyt po produktoch kedysi prosperujúcich podnikov výrazne poklesol.

V 90. rokoch "AvtoVAZ" autá boli vyrobené oveľa menšie objemy. V tejto dobe sa znižovanie počtu pracovných miest dosiahol 25%. Cez štátnych dotácií a zvýšenie ciel na zahraničné automobily, dopyt klesla drasticky.

Zamestnanosti v období krízy

"AvtoVAZ" v čase krízy je vytváranie nových modelov. Na začiatku 90. rokov sa svet zažil jeden z mála modelov tohto obdobia, VAZ-2110. "Desať" je vylepšená verzia "Skupina ôsmich". Tento model sedan má lepší dizajn interiéru a originálny štýl tela.

V nasledujúcich desiatich rokoch, produkcia nebol vedomý významných zmien. Až v roku 2003, vstúpil do sériovej výroby Chevrolet Niva (VAZ-2121). To je jediný domáci model, ktorý bol predávaný v Japonsku.

Tam je Zaujímavé vyhlásenie hlavný konštruktér "Niva" Prusova PM o udelení titulu tohto modelu. Povedal, že to je skratka z prvých písmen mena dcéry (Nina a Irinou) a synmi hlavného dizajnéra «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Investície do výroby

"AvtoVAZ" tešil sa z podpory zo štátneho rozpočtu, ale to nestačilo prebudiť podnik z dlhej krízy. Situácia sa zhoršila vnútorným sporom o vlastníctvo spoločnosti. prípady krádeže majetku boli hlásené vo veľmi veľkom meradle. Tieto sumy zodpovedajú na základe ročných príjmov z predaja spoločnosti. Preto sú všetky tieto udalosti sú neprispieva k výjazdu z nerentabilné stavu.

V roku 2009 bol pokles výnosov z predaja dosiahli rekordnú úroveň 39%, v porovnaní s predchádzajúcim obdobím. Takýto kolaps spoločnosti nepozná jeho histórii. , Bolo potrebné drastické opatrenia k firme nezastavil svoju prácu. Za týmto účelom sme sa naliala obrovské investície do majetku.

V júli 2009, základné imanie spoločnosti sa zvýšil o 240 miliónov Sk. Euro. V tomto prípade, Renault-Nissan, spoločnosť vlastnila 25% akcií, a "ruskej technológie" - 44%. Na pozícii vedúci dizajnér Steve Mattin bol menovaný. Predtým zastával podobnú pozíciu v obavách Mercedes, Volvo. Odvtedy začal renesanciu.

"AvtoVAZ" múzeum

Nepochybne, príbeh "AvtoVAZ" bohatý. Jej produkty sa stali skutočným symbolom tej éry. Niet teda divu, že je múzeum "AvtoVAZ". Je umiestnený v meste Togliatti. Je to inštitúcia venovaná dobre známa nielen u nás, ale aj v zahraničí značkou "Lada". Koniec koncov, on sa stal známy po celom svete ako stroj, vyrobený v našej krajine.

Existuje mnoho dôležitých položiek pre auto obra. Tu sa môžete stretnúť a prvé modely vyrába po rozpade ZSSR, a najstarších exemplárov. Niektoré z vozidiel na displeji teraz už nie vidieť na cestách. Oni neprodukujú iba po mnoho rokov, ale tiež úplne vyradené z prevádzky.

"AvtoVAZ" múzeum je pripravený ukázať svojim návštevníkom prvý "penny" cherry farieb, ktorý bol predávaný po realizáciu siete. Jej majiteľ zneužiť ich auta viac ako 19 rokov. V roku 2000, dal ju do múzea. Za týmto účelom "AvtoVAZ" predstavil patrón nový automobil, ktorý práve zostúpil z továrne dopravníka. Jedná sa o najväčší výroba osobných automobilov si zaslúži slávu a uznanie.

dnes firma

Po príchode z dlhšieho, hlbokej kríze VAZ, ktorého história je posiata radom udalostí, opäť zvyšuje produkciu. Už v roku 2004 sme videli svetlo univerzálne hatchbacky a sedany "Kalina". Od tohto okamihu vykonali neustávajúce vývoj nového dizajnu a zložiek "Lada".

nový model s názvom "Priora" bol prepustený v roku 2007. Dopyt v tom čase stále klesá. Pre neho lacnejšiu verziu "Kalina" povzbudiť bol vyvinutý. Hovorilo sa tomu "Grant." Tentoraz je označená za "AvtoVAZ" východisko z krízy. Zvýšenie kapacity.

V roku 2012, "Lada", "Largus" model bol vyvinutý na základe Renault Logan vozidla. Pre prosperitu legendárneho podniku vyžaduje prístup zvuku a nových nezvyčajných nápadov a dostatok investícií. So správnym prístupom je spoločnosť opäť schopný priniesť obrovské zisky štátu. K tomu, moderné "AvtoVAZ" tam sú všetky možnosti. Táto výroba môže byť nielen rentabilné, ale tiež získať svoj názov legendárneho podniku domácej i medzinárodnej inžinierstva.