"Volga-2110": technické špecifikácie, tuning

GAZ-21 "Volga" - auto s množstvom histórie. Tento stroj má svoj pôvod v 50. rokoch. Sériová výroba modelu trvala 14 rokov. Nástupca "dvacátáprvní" bola ďalšia, nemenej legendárny 24-I "Volga". GAZ-2110 bol jedným z mála vozidiel, do ktorých inštalujete automatickú prevodovku. Ale poďme sa dostať dopredu. Všetky podrobnosti o "dvadsiateho prvého" Pozrite sa na náš dnešný článok.

vlastnosť

21 Bola som prvý výrobný model "Volga", ktorý šiel k ľuďom. Skôr iba vykonané v "víťazstvo" GAS M20 (vývoj 40s) ZSSR. Avšak v čase, keď (Nezabudnite, že sa jednalo o 50s) "Víťazstvo" návrh výrazne zastaraný. Automobilový priemysel bol v núdzi nového vývoja. Takže v 56, bolo svetlo nové "Volga-2110". Technické parametre toho boli výrazne zlepšila. Pred spustením do série automobilu prešiel skúšobnej hmotnosti ako na strelnici a v rally (jedna z nich bola vykonávaná na trase Moskva - Krym - Moskva). V závere sa GAZ-21 "Volga" bola schválená vedením strany a osobne tajomníkovi Žukova. '56 vozidlo zastavil na dopravníku.

dizajn

"Volga" vzhľad je trochu podobné "Ford Skaylayner" 54. vydanie. A vskutku, prvý "Volga" má trochu "amerikanizovanější" vzhľad. Obnovená vzor viditeľný z veľkej diaľky - dlhý masívne blatníky, kapoty a rýchle najširšie mreží. V týchto rokoch bol považovaný za veľmi módne chróm. To robilo lišty, predná mriežka, kľučky dverí, lemovanie okien, a dokonca aj klobúky.
To všetko nás privádza do éry 50. rokov. Stroj je k dispozícii v niekoľkých farebných prevedeniach. Avšak, najviac populárne a úspešný, podľa motoristov je považovaný za biely. Táto farba "Volga-2110" vyzerá ešte viac objemné a masívne.

Mimochodom, čoskoro verzia "dvadsiateho prvého" ikonou značky používané v podobe jeleňa. To bolo lokalizované na prednej hrane kapoty. Avšak, po nejakej dobe konania elektrárne, bolo rozhodnuté, že dôjde k odstráneniu ikony a ponechať iba písmo (z hľadiska bezpečnosti pre chodcov). Stroj má slušný vzhľad. Obnovený stať doslova priťahuje pohľady.

salon

Interiér vozidla tiež vyzerá ako Američan. Toto zvláštne usporiadanie radiacej páky (na volante) a jednoradové pohovkou. Vnútri chrómu bolo nižšie ako vonku. Tu to je zariadený takmer každý detail, počnúc kľučiek dverí, končiť pri volante. Farby povrchových materiálov hlavne svetlo. To umožnilo vizuálne zvýšenie už tak značné množstvo interiéru. Prístrojová doska je veľmi jednoduchá - sú všetky potrebné stupnice. Na strane spolujazdca už bolo poskytnuté na priehradke. Mimochodom, predný panel je vyrobený z kovu. Prekvapivo neprodukuje hluk aj na rany. To je to, čo Sovietsky kvalita, hovoria fanúšikovia retrotehniki. Aj v kabíne boli poskytnuté slnečné clony. Okrem hlavného okna vo dverách mal otvorené okná. To bolo zatvorené pre špeciálny zámok (ktorý je tiež pokrytá chrómom). Volant nemal žiadne úpravy, na rozdiel od zadnej časti k prednej časti pohovky. Tá môže byť rozložený do vodorovnej polohy. V dôsledku toho bolo možné získať plnú posteľ. Interiér vybudovať kvalitný prekvapenie doteraz. Cez 60 rokov, v aute ani spadnúť a nie je vŕzganie.

technické charakteristiky

Prototypy osadený experimentálny 2,5-litrový motor s horným ventilového usporiadania. Avšak, v sérii tohto motora prišlo oveľa neskôr. Namiesto toho to čoskoro verzia "Volga" prišiel s rovnakým motorom, ktorý bol a "víťazstvo". Tento 65-silný benzínový agregát z Zavolzhsky motora rastliny. Až v roku '57 voz stal vybavený novým motorom ZMZ-21. Základom odfotil motor GAZ-M20. Maximálna kapacita sa zvýšila o 5 konských síl. Objem zostalo rovnaké - 2,5 litra. Benzínová pumpa "Volga-2110" - klasický, mechanický typ. Niektoré z nich majú tú elektronický ponorenie z dnešného "Volga". Stroj mal dobrý výkon reproduktorov pre tie roky. To znamená, že maximálna rýchlosť stroja, na údaje o pasu, - 120 kilometrov za hodinu.

4 roky po začatí radu pohonných jednotiek rady má úplne nový motor ZMZ-21A. Jeho maximálna kapacita je 75 hp. Všetky pohonné jednotky pracujú dva typy schránok. Medzi nimi bol mechanik a automatické (obaja tri zárezy). Bolo plánované, že automatická box pôjde na všetky civilné verzie GAZ-2110. Mechanik bolo len na taxík modifikácií. V praxi väčšina vozidiel s automatickou prevodovkou išlo na vývoz. Na domácom trhu bolo vyrobených asi 1 tisíc verzie s automatickou prevodovkou.

vývoz

"Dvadsať-prvý" je v top 10 vývozných vozov ZSSR. "Volga-2110" bol dodaný do mnohých cudzích krajín Európy (vrátane Škótska, Belgicko a Cypru), rovnako ako Kuba. Vyvážaný motorových vozidiel - 3000 kusov ročne.

Všetko najlepšie - v zahraničí

Zaujímavý fakt - pri vývoze opúšťajú kompletné luxusné autá "Volga-2110". Môžu byť rozlíšené veľkému počtu hromiruemyh detailov. Ale to nie je všetko. Verzia pre zahraničné trhy pracujú s výkonnejšími motormi. Export "Volga" bola 15 koní výkonnejší než tie, ktoré boli vyrobené pre ZSSR. To poskytlo zvýšenie rýchlosti o 10 km za hodinu.

Zahraniční novinári boli vykonané rôzne testy, v ktorých si sťažovali na vysokej hladkosti rýchlosti vozidla a vynikajúce charakteristiky priepustnosti. Avšak Európania pripomenúť aj nevýhody. Takže, je to zlá manipulácia a slabá dynamika (aj keď zvýšenie výkonu 15 koní).

Diesel "Volga"

O nejaký čas neskôr, belgická firma SA Scaldia-Volga začala vyrábať dieselové verzie vozov "Volga-2110". Tak, pod kapotou, "dvacátáprvní" Bol som 65 hp motor z Rover 2,3 litra. Tiež stroj Mans francúzskej dieselov "Peugeot" v objeme 1,9 litrov. Tento motor sa vyvíja až 58 konských síl. Potom tento motor bol inštalovaný na 24. modeli "Volge". Zvlášť pre Anglicko, robil s pravostranným riadením verzii "Volge". Jedným z tých, môžete vidieť na fotografii nižšie. Bohužiaľ, v súčasnej dobe také položky, opúšťajúcich len ako muzeálne exponáty.

cena

Na ako dlho si môžete kúpiť veteránom "Volga-2110"? Cena vozidla sa môže líšiť. V dobrom stave, to dosť ťažké. A ak zistí na predaj, potom aspoň 5-7 tisíce dolárov. To predávalo veľa opustených vozidiel, ktoré možno kúpiť v rekonštrukcii. Náklady na projekt bude stáť asi $ 1 milión na $ 3 (neberie do úvahy demontáže a opätovnej montáže motora). "Volga-2110" s pravostranným riadením a automatickou prevodovkou je najdrahší (cenovka príde na stovky tisíc dolárov). Tieto stroje prakticky nepredajné. Je pozoruhodné, že pre "dvadsiateho prvého" lovu nielen ruskí fanúšikovia retrotehniki. Stroj sa rozšírila v mnohých európskych krajinách.

Mimochodom, telo vzácnosti "Volga" je veľmi odolný voči korózii. Môžete nájsť veľa predmetov s integrovanými prahov a spodnej časti. Avšak, farba počas tejto doby výrazne mení svoje vlastnosti. To popraskané a zakalená. Z tohto dôvodu, a to bez kompletné nátery neurobil.

ladenie

V posledných rokoch sa zvyšuje popularita získava nielen obnovu týchto vozidiel. Často "Volga-21" kúpil "za projekt". Jednou z oblastí Čalúnenie je "Stans". Such auto zmenila vlastnosti suspenzie. Prvý z nich je pristátie. Tu nastavte vzduchové odpruženie. Rozpočet tohto rozhodnutia - na $ 700 (najlacnejšie - systém dvoch okruh). Tiež vybraná retrodiski. Môžu byť odliaty alebo normy na základe plutvy. V prvom prípade, je tu možnosť nákupu amerických alebo japonských vzácne disky. Avšak, ich cena sa bude pohybovať v rozmedzí od 400 do 2000 dolárov. To môže byť upravený a továreň maľovaním je biela a inštaláciu gumové plutvy. Vyzerá to, že toto riešenie je pomerne pôsobivé. Na fotografii nižšie môžete vidieť, ako vyzerá obnovená "Volga-2110". Tuning smer "Stans" je populárny medzi vlastníkmi klasických modelov WHA. Ale späť k "Volge". Ďalšie revízie - je motorom. Často tu nastaviť 8-valcová jednotka o GAZ-53. Jedná sa o rozpočet verzie V8 pod inštaláciu kapotou. Keď doladenie rozpočet dovolí, môžete si kúpiť japonský UZ motor. Jeho maximálny výkon 280 konských síl. Menej časté sú príklady 8-motor vojne z BMW. Cena "SWAPO" (náhradná motor) je takmer rovnaký ako v prípade s japonskými motormi - od 600 do 1200 dolárov. Motoristi sa odporúča, aby získali motorov spolu so všetkými prílohami. Je to generátory, "Spit", box a tak ďalej. Iba zahraničné motora v stave, bude fungovať tak, ako má. Ak ho chcete prepletajú s krabicou "volgovskih" (čo je japonský, že nemecký motor) je prakticky nemožné.

Ďalšie neštandardné riešenie pre ladenie - možno previesť na základe výrobného závodu "Volga". Pozrite sa, ako to vyzerá, "dvadsaťjeden" so skladacou strechou (viď. Obrázok). Tento príklad môže byť vynikajúci rekreačné vozidlá. Vozidlo bude iste priťahovať pozornosť okoloidúcich a motoristov.

záver

Takže sme zistili, že auto je sovietsky GAZ-2110. Ako môžete vidieť, auto má zaujímavú históriu. Možno, že je to jeden z mála vzácnych vozov, ktoré už v továrni stať je schopný upútať pozornosť verejnosti.