Trolejové vedenie - Čo je to? Vlastnosti Catenary železničnej, električky a trolejbusy

Infraštruktúra elektrickej valcovacie nutne zahŕňa kontakt siete. Vďaka tomuto ustanoveniu je realizovaná dodávka cieľovej zberače prúdu, ktorý, podľa poradia, pohon vozidla. Existuje mnoho typov sietí, ale predstavujú sadu káblov, upevnenie a posilnenie prvkov poskytujú energiu z elektrickej rozvodne. Tiež sieť kontaktov sa používa aj pre údržbu stacionárnych objektov, vrátane rôznych prechodov a osvetlenie rastlín.

Všeobecné informácie o kontaktných sieťach

Je súčasťou technických zariadení, ktorá je súčasťou komplexu elektrifikovaných tratí a ciest. Hlavným cieľom tejto infraštruktúry je prenášať ťažnú silu z rozvodne na elektrickú koľajové vozidlá. Aby sa zabezpečilo, vybavenie dodávok energie z rôznych rozvodní trolejové sieti je rozdelený do niekoľkých sekcií. Preto je tvorba zo sekcií, z ktorých každá je napájaná samostatným podávačom z určitého zdroja.

Partitioning je tiež používaný pre uľahčenie údržby. Napríklad, v prípade poškodenia prenosovom vedenie je ukončený iba na jednom mieste. Chybné vedenie, ak je to potrebné, môže byť pripojený k pracovnej rozvodne, ktorá zníži prestoje. Okrem toho je kontaktný sieť železníc špeciálnymi izolátory. Toto rozhodnutie bolo spôsobené tým, že náhodné oblúk v čase prechádzajúcich zberačov prúdu môže porušovať základné náter drôtov.

troleje zariadenie

Siete tohto typu sú sada komponentov elektrickej infraštruktúry. Najmä Typické zariadenie tejto konštrukcie zahŕňa napájacie káble, špeciálne suspenzie a špeciálne montážne časť a nosnej konštrukcie. K dnešnému dňu, aplikuje inštrukcie, v súlade s údajmi z ktorých trolejových vedení a tvarovky podstúpi osobitný postup tepelného difúzneho zinkovaním. Prvky a mierne uhlíková oceľ vystavená ochrannej liečby zvýšiť pevnosť a trvanlivosť komunikácie.

klimatizovaný fizostégia

Air sieť najčastejšie kvôli úspore priestoru a efektívnejších elektrických vedení. Avšak, existujú nevýhody takéhoto zariadenia, ktoré sú vyjadrené vo vyššie náklady na inštaláciu a údržbu. To znamená, že trolejové siete zahŕňa suspenziu káblové, kovania, drôty, šípky s križovatiek, ako aj izolátory.

Hlavné štrukturálne rysy sietí tohto typu sú znížené procesu ubytovanie. Komunikácia zavesený na špeciálnych nosičoch. V tomto zariadení medzi body môžu byť označené prehýbaniu káblov. Eliminovať tento nedostatok nie je možné, ale jeho prítomnosť môže viesť k poškodeniu elektrického vedenia. Napríklad v prípade, že pomoc kontaktné sieť umožňuje silnú prehýbaniu, potom pohybuje pozdĺž kolektora kábel do krajiny suspenzie môžu stratiť kontakt s ich líniu.

Kontaktný sieť železníc

V tomto prípade hovoríme o klasickej verzii kontaktné siete. To železnice zamestnať najväčšie objemy materiálov pre elektrifikáciu vlaky. Drôt pre tieto účely, je vyrobený z pevného ťahaného elektrolytickej medi priečneho prierezu 150 mm ^2. S ohľadom na podporných prvkov, železničná sieť kontakt je opatrený betónové alebo kovové zariadenia, ktorých výška môže dosiahnuť 15 m intervaly extrémnych ciest osi na vonkajších stranách nosičov na staniciach a rozpätie nie je viac ako 310 cm však existujú výnimky - .. Napríklad v strádanie technológia umožňuje doba redukcie na 245 cm spôsoby chrániť drôty, ktoré sa používajú podľa konvenčné -. rozdelenie na samostatné časti, použitie izolátorov a neutrálnych vložiek.

Kontaktný trolejbusová sieť

V porovnaní s železničnej pohybu dopravný vozík nepredpokladá konštantné elektrické spojenie s povrchom. Tiež zvýšené nároky na ovládateľnosť, čo vedie k zmenám v organizácii elektrickej infraštruktúry. Tieto rozdiely a identifikovať hlavnú funkciu elektrickej energie pre trolejbusy - prítomnosť dvoch pevných liniek. Okrem toho je každý vodič je upevnený s malými intervaloch a je opatrený spoľahlivú izoláciu. Výsledkom je, že sieť sa stáva zložitejšie a kontakt na rovné úseky, konáre, a zóny a križovatiek. Zvláštne črty možno pripísať a rozšírené používanie partitioning s príslušnými izolátory. Ale v tomto prípade je plášť nielen chráni vodiče od kontaktu medzi sebou, ale aj na ochranu materiálu na križovatkách. Okrem toho je infraštruktúra trolejbusových sietí nie je dovolené používať luk kolektor a zberači.

Trolejové vedenie električiek

Električkovej siete, kontaktné vodiče, sú všeobecne používané meď a podobné vlastnosti zliatin. Rovnako to nebráni použitie oceľového hliníkových vodičov. Konjugácia úseky s rôznou výškou suspenzie sa vykonáva s elektroinštaláciou skreslenie vzhľadom k pozdĺžnemu profilu cesty. Tak odchýlka sa môže pohybovať od 20 do 40% v závislosti od zložitosti a podmienok vedenia časti tesnenia. Na rovinkách električková sieť kontaktov umiestnených v cik-cak. V tomto kroku kľukato - bez ohľadu na zavesenie - nie viac ako štyroch poliach. Je potrebné poznamenať, a hodnota kontaktných káblov k odklonu od osi citlivého - táto hodnota je zvyčajne nie je väčšia ako 25 cm.

záver

Cez technologického rozvoja elektrifikácie, kontaktné siete v hlavných konštrukčných variantoch udržať bežného zariadenia. Zmeny, pokiaľ ide o zlepšenie technických a prevádzkových parametrov ovplyvní iba niektoré aspekty praktické detaily. Najmä kontaktné sieť železníc stále dodávaný s komponentmi, ktoré prešli tepelnou difúzny pokovovanie. Dodatočné spracovanie prvok základ, samozrejme, zvyšuje spoľahlivosť a životnosť liniek, ale zvyšok technické zlepšenia prispieva k minimálnej miere. To isté platí pre električky a trolejbusy elektrickej siete, v ktorej sa však v poslednej dobe výrazne zlepšila, ktorým sa zariadenie a pevnosti výstužných častí zavesené konštrukcie.