AutáCars

"Toyota Celica": recenzie. Toyota Celica: charakteristiky, fotografie, ceny

Auto "Toyota Celica", ktoré sú umiestnené pod fotografiou, bol výsledkom túžby japonských dizajnérov zvýšiť popularitu športových vozidiel vyrobených firmou na konci šesťdesiatych rokov minulého storočia. Potom bolo rozhodnuté, kto na verzia 2000GT modifikácie dopravník rozpočtu. V poňatí vedenie firmy je hlavnou požiadavkou, ktorý bol predložený na novosť, mal byť jeho dostupnosť pre ľudí s priemernými príjmami.

Vývoj a debut

Vývoj projektu "Toyota Celica" Nový automobil bol vyrobený veľmi rýchlo. V októbri 1970, počas výstavy v Tokiu japonská spoločnosť ukázala verejnosti pre-produkčnej verzie športového modelu. V doslovnom preklade z latinčiny, jej meno znamená "nebeský, božský." Voľba tohto slova pre rolu názov počítača sa stal zďaleka nepodliehajú náhode. Skutočnosť, že predstavitelia japonského výrobcu počítal na popularite mladých ľudí, ktorých vek je okolo tridsiatimi rokmi. Okrem toho, ak sa zohľadní aj spotrebiteľské hodnotenie. "Toyota Celica", na základe prieskumu trhu bolo k dispozícii dobyť obrazu "ako v nebi" vozne s vynikajúcou dynamický výkon.

Bežiaci na dopravníku

V roku 1970 začal proces sériovej výroby modelu. Vo svojej podstate položiť dosky A-20 s pohonom zadných kolies. Stroj bol produkovaný v kupé tele. O rok neskôr boli zhromaždené a prvé kópie liftbek. Obe možnosti majú podobný vzhľad, ktorý vystupoval lichobežníkovou mriežku, okrúhly dvojča vpredu a hranaté koncové svetlá a predný oceľový nárazník, v tvare písmena U. V roku 1972, návrhári mierne zmenila vonkajšku modelu, a posunuli bližšie k zadným sedadlám nádrži a krk. Pod kapotou, všetky tieto verzie sú objemom motora 1,6 litra alebo 2. V úlohe prenosu je schopný vykonávať "mechanika" päť krokov alebo trohskorostnaya automatické.

Prvé hlavné modernizácie

V roku 1975 sa inžinieri výrobca rozhodol k aktualizácii modelu. O nutnú svedectvo a opustí hodnotenie zákazníkov. "Toyota Celica" v dôsledku pevných doznalo zmien, ktoré ovplyvnili nielen vonkajší vzhľad vozidla, ale aj jeho interiér a technické špecifikácie. Vonkajšie bol mutované predný nárazník vozidlá, ako aj mriežku, ktorá je z lichobežníkové transformovanej do obdĺžnika. Modernizácia interiéru prešli volant, stredovú konzolu a tvar sedadiel. Model má tri možnosti pre elektrárne, ktorého objem bol 1,4, 1,9 a 2,2 litra. V prípade najsilnejší z týchto motorov na kapote otvory boli poskytnuté špeciálne otvory. Pokiaľ ide o prenos, všetci pracovali v tandeme so strojom do štyroch etáp. Navyše tento model získal novú platformu - A-35. Jeho rázvor, v porovnaní s predchádzajúcej verzie, sa zvýšil o 100 mm.

druhá generácia

Ďalší model generácia bola uvedená do výroby v roku 1977. Autor vonkajšieho vzhľadu nových produktov sa stal známy americký automobilový dizajnér David Stoller. Tuning "Toyota Celica" druhej generácie, v porovnaní s predchádzajúcou verziou, nebolo to veľmi významný: automobil zdedil moc. Avšak, jednotlivé komponenty a zostavy prešli revolučné zmeny. V prvom rade sa jedná o novú masku chladiča, na ktorom visel kapotu a umiestnené v pravouhlej špecializovaných svetlomety. Oba modely majú nárazník úplne potiahnuté gumou. Vonkajšie spätné zrkadlá sa presťahovali do bočných dverí (predtým boli na krídlach). Okrem toho, že stroje z druhej generácie sa objavili strednej stojan. Okrem predchádzajúcich dvoch variantov tela, nový produkt je k dispozícii aj vo forme kabriolete.

tretej generácie

Ďalšie verzie "Toyota Celica", narodil sa v neskorom lete roku 1981. Voz získal nový dizajn, a to ako vo vnútri, tak zvonku. Automobily vyrobené na platforme A-60 v troch telesných variantov. Novinkou má dlhú kapotu a veľké čelné sklo. Vzhľadom na vysoký sklonu prednej vzpery jej výrazne lepšie aerodynamické vlastnosti. O dva roky neskôr sa japonskí konštruktéri mierne zmenil model. Kľúčovou inovácií v tejto oceli výsuvnými svetlometov. Na rozdiel od nich, zmenil miesto na prístrojovej doske, zlepšil kvalitu materiálov pre interiérové dekorácie, ale tam boli tiež modifikované stoličky. Nový "Toyota Celica" bol dokončený s pokročilými pohonných systémov z predchádzajúcej generácie, ktoré nahradilo karburátory prišiel vstrekovače. Okrem toho je automatická prevodovka do troch stupňov, ktoré bolo uvedené vyššie, bola ukončená.

štvrtá generácia

Front-platforma T-160 sa stal základom pre vozidlá tohto modelu štvrtej generácie. Prvá kópia prišiel z montážnej linky v roku 1985. Došlo k zásadným zmenám v oboch technických komponentov a dizajnu. Ostré čiary na tele išli dole v histórii, a nahradiť im prišiel mäkké hladké obrysy. Predné svetlomety skladacie japonskí inžinieri uviedli na kapote trochu vyššia ako pred rokom. B-stĺpik boli všetky rozobrané. To znamená, že dizajnéri sa vrátil k pôvodnej verzii vozidla. Na druhú stranu, je možné výrazne zlepšiť viditeľnosť, jasné potvrdenie o tom, čo viedlo k početným pozitívnym recenziám. "Toyota Celica" štvrtej generácie tiež prijal úpravu pohonu všetkých kolies. V tomto prípade je jej meno objavilo dodatočne GT-Four označenie.

Vozidlá boli vybavené dvojlitrový motor turbíny, zatiaľ čo predchádzajúca prenos bola modernizovaná pod nimi.

piata generácia

V roku 1989 prišiel model piatej generácie. Bol postavený na platforme T-180 a bol zaoblené telo, čo má pozitívny vplyv na aerodynamické vlastnosti. Zadný spojler objavil, že štýlové prepojené konce vzpier. Auto návrhári aktualizovaný na maske chladiča a nárazník s prepážkami inštalované zvisle forma. Po celý rok, "Toyota Celica" bol vydaný v podobe liftbek a kupé, a potom sa pridá k nim ešte jeden typ karosérie - kabriolet.

šiesta generácia

Októbra 1993 zaznamenal narodenia modelu šiesta generácia založené na platforme T-200. Samonavíjacia svetlomety sú preč a boli nahradené oddelených kruhových optiky. objavil jedinečné "žraločie zuby" V strednej časti predného nárazníka. Na kapote vozidla návrhárov nainštalovanú oblúk určená na pokrytie lampy hlavy. Tento model bol dokončený troch prevedení motory, ktorého objem bol 1,8, 2,0 a 2,2 litra. Sú prevádzkované v spojení s manuálnou piatimi rýchlosťami alebo s pištoľou na štyri asistencie.

Najnovšia verzia

V roku 1999 debut v siedmej a posledný v rade, generácie vozidiel "Toyota Celica". Charakteristika modelu z technologického hľadiska pomerne slušné. Najmä pod kapotou vozov inštalovaný 1,8-litrový motor vybavený turbínou. Jeho maximálna kapacita je 140 alebo 190 konských síl. Prístroj pracuje s mechaniky, piatimi alebo šiestimi rýchlosťami, rovnako ako so štvorstupňovou automatickou. Maximálna rýchlosť stroja je 225 km / h.

Vnútro by mala byť pravidelne volant, ktorý sa skladá z troch lúčov. Stredová konzola má kužeľovitý tvar, a tachometer na prístrojovej doske sa nachádza v centre mesta. Štandardné sedadlá sa môže pochváliť jasne vyhlásil bočné a bedrovou opierkou. Všeobecne platí, že majitelia vozidiel často vlastné transformovať šedý interiér.

Voz bol kompletne zrekonštruovaný bývanie. Predná časť je zavedené dizajnérmi hlavou trojuholníkové svetlomety, že ich ostré konca "dosiahnuť" takmer na centroplán. Docela zaujímavý bol štylistické rozhodnutie spojené so zlúčením nárazníka a kapoty v jednom kuse. V porovnaní s predchádzajúcou verziou strechy sa stali viac naklonená. Na oboch stranách vozidla "Toyota Celica" má štýlovú línií. Horná úseky vonkajších zrkadiel do veka batožinového priestoru, a dolná - od konca predného krídla na hornom zadnom bodom. Model založený na platforme T-230. V apríli 2006, výrobca oznámil ukončenie výrobného modelu.

výsledok

Na záver treba poznamenať, že úradník v našej krajine, tento automobil nevydal. Napriek tomu, že je veľmi populárny medzi fanúšikmi japonských športových vozidiel. V tomto ohľade sú miestne komunikácie možno nájsť vozy, ktoré sú zástupcami všetkých sedem generácií. Pokiaľ ide o náklady "Toyota Celica" auto cenu na ruskom sekundárnom trhu sa pohybuje v rozmedzí od 150 do 500 tisíc rubľov, v závislosti od počtu najazdených kilometrov, rok výroby a stavu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sk.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.