Tepelné motory. Druhy tepelných motorov

Tepelný motor - stroj, ktorý robí prácu s využitím energie obsiahnutej v palive. Stroj pracuje na taký motor, prevádza tepelnú energiu na mechanickú a vzťahuje sa expanznej látky závislosť na hodnoty teploty.

Prvý tepelný motor objavil v Rímskej ríši. Má vonkajšie spaľovacie turbíny pracujúci na paru. Ale vzhľadom k nízkej techniky, tento vynález nebol vyvinutý. Pokrok nemala žiadny vplyv a bol čoskoro zabudnutý. Neskôr, v Číne došlo k strelný prach delo a strelný prach raketa. Jednalo sa o relatívne jednoduché zariadenie. Z hľadiska mechaniky prášku nebol ohriatie raketový motor, ale z hľadiska fyziky je tepelný motor. Už v 17. storočí, vedci sa snažili vymyslieť tepelný motor založený na práškovú pištoľou.

Druhy tepelných motorov

Tepelné vonkajšie spaľovacie motory:

1. Stirlingov motor - tepelného zariadenia, v ktorej je plynné alebo kvapalné pracovné médium je pohyb aj v stiesnených priestoroch. Toto zariadenie je založené na pravidelnom chladenie a ohrev pracovnej tekutiny. Keď sa to extrahuje energiu, ktorá nastane, keď pracovný objem tela. Stirlingov motor môže byť napájaný pomocou akéhokoľvek zdroja tepla.

2. Parné stroje. Ich hlavná výhoda - to je jednoduchosť a vynikajúce trakčné vlastnosti, ktoré nemá vplyv na výkon. Tak je možné sa zaobísť bez prevodovky. Tento parný stroj je porovnateľná zo spaľovacieho motora v nízkych otáčkach, ktoré vydávajú nedostatočného výkonu. Z tohto dôvodu je parný stroj je zvyčajne používaný ako trakčný motor. Nevýhody: nízka účinnosť, nízka rýchlosť, konštantný prietok vody a paliva, veľká hmotnosť. Pred parným strojom bol jediný motor. Ale oni vyžadujú veľa paliva a mrazu v zime. Potom sa postupne nahradí motory, spaľovacie motory, parné turbíny a plynové, ktoré majú kompaktný, vyššiu účinnosť, univerzálnosť a účinnosť.

Tepla spaľovacích motorov:

1. ICE (skratka pre spaľovací motor), - motor, ktorý pri prevádzke, časť horiaceho paliva sa prevádza na mechanickú energiu. Piestové spaľovacie motory sa líšia v type paliva (plynu a kvapaliny) pracovného cyklu (dvoj- a štvortaktný), podľa spôsobu prípravy pracovného zmesi (karburátor, dieselové motory), typ premeny energie (turbíny v kombinácii, piestu a reaktívne). Prvý Spaľovací motor bol vynájdený a vyvinutý E. Lenoir v roku 1860. Pracovný cyklus pozostáva zo štyroch úderov, z tohto dôvodu, tento motor je tiež nazývaný štvordobý. V súčasnej dobe je tento motor je najbežnejší v automobiloch.

2. Rotačný motor s vnútorným spaľovaním. Ako príklad možno uviesť, elektrické tepelné stanice pracujúce v základných a špičky režimoch. Tento typ motora je pomerne jednoduché a môžu byť vytvorené v ľubovoľnej veľkosti. Namiesto toho, aby piesty používa rotor otáčajúce sa v osobitnej komore. V ňom sú umiestnené vstupy a výstupy, a zapaľovacie sviečky. V tomto type konštrukcie štvortaktným cyklom sa vykonáva bez načasovanie. V rotačný motor s vnútorným spaľovaním môže používať lacné palivo. Tiež prakticky vytvára vibrácie, lacnejšie a bezpečnejšie k produkcii než piestové tepelné motory.

3. raketové a tryskové tepelné motory. Podstatou týchto zariadení je na ťahu vytvoreného nie skrutkou, a odvádzanie výfukových plynov z motora. Môžete vytvoriť chute v priestore bez prístupu vzduchu. K dispozícii sú pevné, kvapalné a hybridné).

A posledná poddruh - zabezpečovať turbovrtuľové tepelné motory. Tvorba energie dochádza v dôsledku skrutky a vzhľadom k vplyvu výfukových plynov.