Štvorkoliek Sovietsky zväz: prehľad, špecifikácia a zaujímavosti

Počas sovietskej éry návrhárov rôznych úradov bolo veľa druhov off-road zariadenia. Štvorkoliek ZSSR často produkované na skúšku s cieľom nájsť najlepší. Hlavnými tvorcovia takýchto jednotiek v tej dobe považované za vývojári ZIL, USA, MAZ.

Močiare kočíky E-167

V raných 60. rokoch SKB ZIL získal vládne zákazku na vytvorenie štvorkolka, ktoré možno ľahko prechádzať bažinatom a zasneženom teréne v ďalekom severe. Prototyp bol vytvorený v priebehu niekoľkých mesiacov. To má za následok šesť terénne vozidlá na kolesách, ktorá bola dlhá deväť metrov.

Jednotka mala hmotnosť 12 a zaťaženie 5 ton. Telo je vyrobené zo sklených vlákien, mohla pojať asi 18 ľudí. Klírens bola 75 centimetrov. Štvorkoliek ZSSR tejto rady sú vybavené dvoma benzínovými elektrárne V-8, ohodnotený u 180 koní výkonu. Motory agregované s párom trojstupňovou automatickou prevodovkou. Obmedzenie rýchlosti Zil E-167 bol 75 kilometrov za hodinu. V tejto jednotke spotrebuje asi 100 litrov paliva na sto kilometrov. Napriek úspešnému testu, v ktorom vozidlo nie je horší ako mnoho konkurentov crawler, táto úprava nešiel do sériovej výroby.

Shnekohody ZIL-4904

Táto modifikácia rastlín dizajnérov vytvoril v roku 1972. skrutku na cestách technike mohol ísť, kam kolesový modelu gruzli okamžite. Navyše, rovnako ako všetky terénnych vozidiel ZSSR sa nebojí vody. Jediným problémom pre nich bolo hnutie na tvrdom povrchu.

Shnekohod ZIL-4904 naozaj obrovský. Jeho hmotnosť bola viac ako sedem ton, dĺžka - osem a pol metra a šírka a výška 3 m pri nízkom bodu svetlou výškou tohto "monštrum" nebol menší ako jeden meter .. Technika pracoval z dvoch motorov, ktoré kompletné vydaných výkon 360 konských síl. Skúšobný stroj sa ukázalo, že to môže ísť len o kdekoľvek. Napriek nízkej miere (pre vodu - 7 km / h, a sneh - až 10 km / h), test vo všeobecnosti považovať za úspech, hoci projekt bol čoskoro uzavretý.

ZIL-4906

Vojenské terénne ZSSR nazvaný ZIL-4906 ( "Modrý vták"), určenú pre pátracie a záchranné čaty vesmíru, pristál v odľahlých oblastiach. Meno jednotky bolo kvôli modrej farbe pri všetkých modeloch, aby bolo možné pozorovať z diaľky techniky. Základná verzia automobilov boli v dvoch variantoch:

1. "Salon" (49061).
2. "Crane" (4906).

Druhá zmena bola vybavená manipulátorom a malým shnekohodom umožňujúce prístup do odľahlých oblastí.

Funkcia "Blue Bird" je to, že všetky rozmery technológie upravená pre nákladových priestoroch lietadiel a vrtuľníkov používaných v chvíli. Ako bolo použité elektráreň benzínový motor V-8, ktorého výkon bol 150 "koňa", a maximálna rýchlosť na vode - 8 h. Považovaný štvorkoliek ZSSR možno nazvať najúspešnejšie rozvoj KB ZIL.

Track štvorkoliek ZSSR

V 60. rokoch minulého storočia, americkí úradníci rozhodli vytvoriť SUV, ktorý je vybavený pneumatickým skladieb a celých vrtuľou s traťou. Tento model bol vyrobený na auto "moskovská-415" báze. Prototyp bol index-3. Zadné kolesá boli nahradené pásových prvkov. Sú vybavené dvojicou vyrovnávacích vozíkov, pneumatické komory stuhy, dvojité kladky s hnacím reťazovým kolesom.

Čoskoro prišiel aktualizovanú verziu založenú na GAZ-69. Stojí za zmienku, prítomnosť amplifikovaných pneumatických nákladné vozidlá a vodiace predné bubnov. Taký štvorkolka bol schopný sa pohybovať a pevná povrchová vrstva s rýchlosťou rádovo štyridsiatich kilometrov za hodinu. Ďalšie myšlienkou je známa nám výrobcovia. V roku 1968 sa pokúsili spojiť auto a skladby s odnímateľnými nafukovacích pneumatických dráh. Avšak, k masovej výrobe, to nikdy nenapadlo.

séria GUI

Zamestnanci Polytechnický inštitút vyvinuli rad prototypov pre jazdu v teréne, vrátane vojenských štvorkoliek ZSSR. Napríklad, GPI-23 mal päť ton pracovné vode vybavenú kovový kryt zváracieho typu s rámom z oceľových profilov.

Pohyb jednotka Vznetový motor YaMZ-204B, prevodová jednotka obsahuje hlavné prenos typu rýchlosti vozidla, pohonu a trecích spínačov. jednotka cievky sa skladala z valcov usporiadané vo dvojiciach (šesť kusov na každej strane), hnacie a hnané kolesá, nezávislé torznú odpruženie pár pneumatické prepravné húsenice. Na ložnej plochy poskytuje možnosť inštalácie plachta.

Napriek tomu, že úpravy GUI boli vydané ako prototypy GAZ rastlinné dizajnérmi, so zameraním na existujúce riešenia, vydal serial-terénne vozidlo GAZ-47.

Ľahké off-road prieskumníci

Zabudnuté štvorkoliek ZSSR vyrába nielen v multi-platforma tony. Existuje celý rad vývoja na základe auto "Moskvič" a ZAZ-966.

V prvom prípade močiare kočíky vybavený celokovovou karosériou a hliníkovým vonkajším plášťom. GPI-37 mala kapacitu 0,5 tony a možnosť ťahanie prívesu s rovnakou hmotnosťou. Motor bol umiestnený v prednej časti, súbor šasi má dvojicu gumové húsenice pozemných kovovými háčikmi, podpory a vodiacich kladiek. Toto vozidlo je odlišné nízky merný tlak na zem.

V polovici šesťdesiatych rokov minulého storočia bola vytvorená v dvoch verziách terénneho vozidla na základe ZAZ-966: S-GUI-19 a C-GPI-19A. index nosnosti bolo dvesto päťdesiat kilogramov. Hlavným účelom týchto svetelných obojživelných all-terénnych vozidiel boli lovecké služby a rybárske farmy na ďalekom severe.

MAZ-7907

Štvorkoliek ZSSR a Rusko dostal hodný konkurentom bieloruského dizajnérmi. V 80. rokoch to bol prepustený na obrie dopravné série 7907. Táto metóda sa používa na prepravu raketových komplexov mobilných. Rozmery štvorkolka dosiahol takmer tridsať metrov na dĺžku a šírka a výška - 4 m.

Jedinečnosť tohto obra je, že sa jedná o jediný mobilný prístroj s 24 bicyklov, šestnásť z nich - typ otáčky. polomer otáčania z "netvora" bola 27 metrov. Ako pohonné jednotky plynovej turbíny motora zo strany tanku T-80, ktorého výkon sa nastaví na 1250 konských síl. Každé kolo bolo vybavené elektrickým motorom, je maximálna rýchlosť dopravníka - 25 kilometrov za hodinu. Po zrútení Európskej únie, táto technika stratila svoju naliehavosť, je možno vidieť v múzeu v Minsku automobilke.