Radiátor spájkovanie. opravy radiátorov

Najčastejšou príčinou varu a prehriatiu automobilového motora je nedostatočný nemrznúcej - chladiacej kvapaliny. Dôvodom môže slúžiť ako otvor vytvorený v chladiči. Ak zistíte, že chladič bez tlaku, je treba ju vymeniť, bez toho aby sa zlyhá. Avšak, pre dočasne vyriešiť tento problém, môžeme použiť viac ľahko dostupné a lacné spôsoby, napríklad ako je spájkovanie chladič.

Vzhľadom k takej zváranie môže byť nielen ľahké sa dostať do domu autom (ak sa to stalo na ceste), ale tiež čas na cestovanie s nemrznúcou zmesou dolievajte ďalej po ceste.

Takže, poďme sa pozrieť na to, ako vyrobiť pomer automobilových chladičov.

Definícia prejazd miesto

Často sa stáva, že tok nemôže tvoriť otvor (otvor) v aparáte, a rôzne mikrotrhliny, ktoré kovový vykurovací postupne rozširujú a tvoria väčšie a väčší otvor. Za normálnych okolností nájsť miesto, kde zložiť taký chladič je takmer nemožné, takže v tomto prípade je nutné odstrániť časť a vypnúť všetky výstupy (s výnimkou jedného). Pre pripojenie posledný kompresor (napríklad, ktorý sa používa pre nahustenie pneumatík) a, ako je znázornené na obrázku nižšie, spodné výhrevné teleso do vodného kúpeľa.

Kompresor čerpadlo vzduch a ten následne prejsť mikrotrhlín v kove, ktoré tvoria malé bublinky. K tomu dochádza najčastejšie v mieste, kde je banka chladič vylisované z trubiek jednotky. Tiež prietok chladiacej kvapaliny môže dôjsť v dôsledku mechanického poškodenia dielov. Vizuálne, tieto miesta sú veľmi dobre označené, môžu byť identifikované s voľným okom.

Rovnako ako pre spájkovanie medené radiátory?

Ak je tento prvok z medi, môže sa veľmi rýchlo spájka. Spájkovacie - proces vykonávanie prác s tavnou spájkou, ktorá sa rozkladá pri teplote od 300 do 550 stupňov Celzia. Hlavným nástrojom je špeciálny meď spájkovačka kapacitou 250 wattov. Stojí za zmienku, že tieto analógy, ktoré sa používajú v domácnosti, nemajú potrebné kapacity na odstránenie dier v automobilových chladičov.

Často špeciálna medi v prítomnosti medi spájkovacieho hrotu železa s vysokou tepelnou kapacitou, ktorý je schopný zahrievané na lampu. Používanie domácej náprotivky, opraviť radiátor, je takmer nemožné, pretože kvalita pripojenia nebude príliš spoľahlivé.

Ako používať spájku 250 Watt môže byť oprava radiátora doma

Ak chcete začať, budete musieť vyzdvihnúť materiály. Okrem silného spájkovačkou treba cínovú spájkovacia kyselina (práškové živice, napríklad) a brúsny papier kovový kefu. Pomocou tohto jednoduchého súboru nástrojov a spájkovanie sa vykonáva chladič doma.

Práce na obnove tesniaceho prvku môže byť rozdelená do niekoľkých fáz:

1. Po prvé, poškodená časť drôteného chladiča kefou a vyčistiť brúsnym papierom.
2. Ďalšie opravy radiátorov je sprevádzaná použitím niekoľko mililitrov kyseliny na povrchu.
3. Pomocou spájkovanie trhliny nie je zima a cín.

Všetky diery v radiátore bude úspešne vyriešený v priebehu niekoľkých sekúnd. Meď na radiátore perfektne spájkovanie, takže žiadne problémy s zváranie by ste mali nastať.

Je potrebné poznamenať, že v prípade, že miesto prechodu chladiacej tekutiny sa nachádza v potrubí, najrozumnejšie riešením tohto problému by sa upínací prvok na miesto úniku, s jeho následným zapajkoj. Tak prúdenie nemrznúcej kvapaliny úplne eliminované. Nemali by sme zabúdať, že tento telefón je no-go, a to sa objaví na odobratie chladiča. Chladič spájkovanie v tomto bode sa vzťahuje len na prvky s malým priemerom, ako aj pre diely, ktoré nenesú žiadne mechanické zaťaženie.

Tam, kde nie je možné použiť spájku?

Tento spôsob opravy nevyrieši problém s únikom, pokiaľ skákanie miesto bolo objavené v kovanie, rovnako ako masívne podrobnosti výkonu zariadenia. Takéto spájkovanie radiátor je jednoducho bezmocná. V tomto prípade je jediným riešením by bolo na nákup a inštalácia nových medených zariadení. Avšak, je metóda, ktorú je možné na výrobné nastavenie (tesniace) Inštalácia nanesením vrstvy medi na jeho povrchu.

Breyzing - alternatívu k nákupu nové radiátory

Profesionálne stanice ponúkajú motoristom službu opraviť breyzingom chladič. Táto metóda spočíva v použití špeciálnej spájkovacej karbid medených spájok na špecializovanom zariadení. Proces opravy sa vykonáva pri teplote v rozmedzí od 500 do 1000 stupňov Celzia. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, kvalita spojenia je prakticky totožný s výrobcom. Breyzing produkovaný pri použití medené spájkovací materiál na poškodené zóne bóraxu médiá. Posledným prvkom chráni kov pred oxidáciou, čo zaručuje vysokú kvalitu a úzke spojovacie súčasti.

Ako je spájkovanie hliníkových radiátorov?

Ak bolo netesnosť objavený v prístroji rúrky, v tomto prípade k obnoveniu tesnosti časť môže len prídely. Práca s hliníkových dielov sa najlepšie pomocou špeciálnych spájok (ako sú používané pre opravy chladiacich jednotiek).

Oprava pomocou zvárania za studena

Ak váš radiátor je prítomný plastu, potom na jeho oprave si jednoducho nemôže robiť bez zvárania za studena. Podstatou tohto postupu je obnoviť zariadenie integrity pomocou lepidla dvojzložkového na báze epoxidovej. Ako používať studenú zváranie? V prvom rade je potrebné zaobchádzať s poškodenú oblasť s alkoholom alebo benzínom ho odmastiť. Ďalej je možné, nie čakať, až vychladne chladič (ak je motor horúci), a okamžite sa spustí zváranie.

V priebehu práce je dôležité dodržiavať správne používanie technológie lepidiel. Na rozdiel od predchádzajúcich prípadov, chladič po takej opravy nemôžu byť priamo využitý. Sprievodca stanovuje, že potom, čo aplikácia zváranie za studena musí počkať, kým sa materiál úplne vyschne a stvrdne. Použitie tejto technológie opravy nie je príliš často, a to všetko kvôli tomuto typu zvárania poskytuje iba dočasné výsledky t. E. O niekoľko týždňov neskôr sa auto bude opäť riadiť nemrznúcu kvapalinu. Na cestách, táto metóda je veľmi dobrá pomôže.

argón zváranie

Takéto tvrdé spájkovanie autoopravárenstve radiátor umožňuje iba tanky na chladič s pomerne silnou vrstvou steny. A ak máte zlomené hrebeň, potom ju variť argónom bude prakticky nemožné. Ako výsledok, bude to udrie oblúk, a diera je len nepatrne rozšíriť pod vplyvom vysokých teplôt. Zváranie hliníka sa vykonáva pri teplote asi 1000 stupňov Celzia alebo viac v inertnom plyne - argónu (pretože jeho meno a - zváranie argón).

Preto táto metóda nie je tak široko používaný motoristov? To všetko nie je ani to, že argón zváranie opravy len diery obklopené hustými hliníkovými stenami, a že práca s argónom vyžaduje vysokú skúsenosť a zručnosť. To dáva dôvody na kvalifikáciu takéto opravu k profesionálne.

Tak sme zistili, ako vyrábať chladiča vlastných rúk spájkovanie, zváranie, a aké metódy sa najlepšie uplatní.