Platených ciest. Cestovné a cesty

Cestná doprava je relatívne lacná, pokiaľ ide o príliš veľké vzdialenosti. Ich hodnota ovplyvní len samy o sebe znehodnotenie automobilov a pohonných hmôt. Avšak, v poslednej dobe, logistika môže položiť na náklady aj tarify na spoplatnených cestách. Ale spravidla je cesta stojí za to.

platených ciest

Pokiaľ ide o otázku dodatočných poplatkov za cestovanie v určitých oblastiach, existujú dva základné pohľady: jedna strana sa domnieva, že je nespravodlivé, pretože v Rusku je doprava daň, s finančnými prostriedkami, ktoré by mali ísť na zlepšenie diaľnic, zatiaľ čo iní považujú to za úplne normálne.

Napriek tomu, že vzhľad staniciach mýta sa stal systematický len nedávno, nie je vynález storočia XXI, a to aj pre Rusko. Spočiatku, peniaze na cestovné praktizuje na menších intervaloch v regiónoch Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Ale kvôli stratovosti az nejakého iného dôvodu, táto iniciatíva nezískala náležite rozvoj.

mechanizmus

Aké sú mýto úseky ciest, a ako to všetko funguje? Pôvodný účel - odovzdať motoristov sami výdavkov na výstavbu, údržbu a rekonštrukcie trate, aspoň čiastočne. Niekoľko systémov, na ktorých môže byť platba vykonaná.

Po prvé, je to zvláštne nálepka, ktorá sa nazýva vinetou alebo nálepky. Tento druh prihrávky na spoplatnených cestách v Európe, nedostatok, ktorý hrozí pokuta. Pre relatívne malú cenu, v závislosti od trvania predplatného, cestovateľ si kúpiť samolepku na akýchkoľvek pohraničných oblastiach čerpacích staníc - a to aj v Európskej únii stále nemá jednotný systém.

Druhý spôsob - špeciálny kontrolné stanovište pri vchode, kde je platba. Táto metóda používa napríklad v Rusku, kde až do nie toľko spoplatnených komunikácií. Rovnaký systém a zároveň dodržiava Taliansku, Rusku, Poľsku, Francúzsku, Chorvátsku, Srbsku, Holandsku a niektorých ďalších európskych krajinách s malým počtom týchto stránok.

Výhody a nevýhody

Spoplatnené cesty sú takmer vždy - vysokorýchlostné cesty s dobrým povrchom. Áno, tam sú zvyčajne možnosti voľného pohybu. Ale oni sú buď príliš pohodlné a majú veľké množstvo križovatiek alebo prevádzku na nich je oveľa intenzívnejší, čo výrazne znižuje priemernú rýchlosť.

Druhou výhodou, ktoré majú platené cesty - to je ich maximálnej účinnosti a bezpečnosti. Bypass môže byť elementárne príliš dlhá.

Avšak existujú aj nevýhody. Jedným z najvýznamnejších je málo rozvinutý systém vstupného, provokujúce preťaženie na vstupoch do týchto oblastí. Našťastie sa tento nedostatok môže byť odstránený prostredníctvom zavedenia elektronických platobných prostriedkov, alebo dokonca automatizáciu kontrolných bodov. Tá povedie k zníženiu nákladov, pretože nemusíte míňať peniaze na platy pokladníkov, vylúčiť ľudský faktor a skrátiť dobu spracovania každej platby.

svet skúseností

Teraz v plnom rozvoji hojdačke spoplatnených komunikácií sietí po celom svete: Austrália, Severnej a Južnej Amerike, Ázii, Afrike. V niektorých krajinách je nutné vyklopiť pre cestovanie na akékoľvek spoplatnenej cesty, v iných je tam len niekoľko podobných stránok. Tu a tam je poplatok, napríklad, a vstúpiť do centra mesta, čo je opatrenie, ktoré podporia využívanie verejnej dopravy a pokus, ako sa zbaviť dopravné zápchy. Obe možnosti sú nejakým spôsobom ukázať, aby bola úspešná, takže môže Rusko tiež chcú zaviesť výber mýta v stredu veľkomestách, v prípade potreby.

v Rusku

V roku 2007 bol podpísaný do práva, ktorý legalizoval vzhľad spoplatnených komunikácií v prítomnosti zdvojnásobí. Avšak prvý takýto dej sa objavila až v roku 2010 v experimente, a na prvý pohľad sa zdalo, že absolútne zlyhanie. Ovládače k strate kontroly, a oni museli platiť dvakrát, niekedy robia a odmietol robiť tak, s ohľadom na cenu príliš vysoko. To, rovnako ako novinka samotný postup spôsobil vážne kongescia pred kontrolným stanovišťom.

A teraz, zavedenie každej novej časti motoristov sú nespokojní. Dôvody sú dva: rada všeobecne, rovnako ako dopravné zápchy pred mieste svojho príjmu. Napriek tomu sa očakáva, že v priebehu času bude situácia poznať, ale teraz najsľubnejšie je rozvoj elektronických peňazí systém zberu pre cestovanie s pomocou špeciálnych prístrojov - transpondérov. Problémom však je, že stále ešte pôsobí vo všetkých oblastiach.

Očakáva sa, že v priebehu doby Rusi ocenia pohodlie spoplatnených komunikácií na zásluhy. Poďme porovnať rýchlosť jazdy v rámci výstavby diaľnice M11 Moskvy do Petrohradu. Vlak sa vzťahuje na vzdialenosť medzi oboma mestami asi 8-10 hodín, pokiaľ to nie je "Sapsan", a vozidlo bude schopný riadiť ho po dobu 4,5 hodiny, v prípade, že obmedzenie, ako prísľub moci, so svetom bude 150 km / h.

existujúce 2015

Kým platené cesty na mape nezaberajú príliš veľa miesta, sú skôr, môžete naraziť na náhoda, a to aj v dĺžke Bielorusku spoplatnených komunikácií viac. Avšak, Ministerstvo dopravy má veľmi vážne plány na rozvoj siete, ktorá má niečo málo cez 450 kilometrov na celom území Ruska.

V decembri roku 2015 je situácia takáto:

• Toll road "Don" M4 - niekoľko parciel v celkovej dĺžke asi 340 kilometrov.
• M1 - 20 km, spájajúca odklon od hlavného mesta a Minsk diaľnice obchádza Odintsovo.
• Plot M11 z Moskvy do Šeremetěvo a Vyshny Volochek Bypass ďalšou cestou ide do Petrohradu a bude vyplatená v plnej výške.
• Rýchlosť Priemer (ŽSD) - sledovať prebiehajúce v Petrohrade a Leningradskej oblasti.

Je zrejmé, že tak dlho, ako je to celkom dosť, ale vláda plánuje do konca roka 2016 k zvýšeniu dĺžky ciest, cestovať tým na splatného báze, až 3 tisíc kilometrov.

tarify

Náklady na diaľnici vždy diferencovane pre rôzne typy vozidiel a v niektorých prípadoch závisí aj na dennej dobe. Na prvý pohľad sa môže zdať ceny veľmi vysoké, ale ak si porovnať ich s tými európskymi, možno dospieť k záveru, že cena je reálna. Opäť platí, napríklad, môžete využiť už spomínanú cestu z Moskvy do Petrohradu.

Vlak na tejto trase, pokiaľ to nie je pevná, je potrebné 1 tisíc rubľov. Vzhľadom na to, že doba pre tento proces bude trvať oveľa dlhšie, a vhodné vlak môže zanechať v nevhodnú dobu, alebo drahšie, je zrejmé, že cestovanie na spoplatnenej cesty, ktorá podľa predpovedí bude stáť zhruba rovnaký, bude ziskový. Okrem toho, tých, ktorí chcú trochu ušetriť, môžete nainštalovať transpondér, ktorý poskytuje malý, ale veľmi pekný zľavu.

Do tej doby, dúfajme, že bude klásť niektoré lístky, pretože cena 500 rubľov pre lokalitu z Moskvy do Solnechnogorsk v špičke - to ešte nie je fér.

pre nákladné automobily

Novembra 2015 bola rana pre mnoho dopravcov, pretože v polovici mesiaca bez akýchkoľvek prechodných období bol zavedený systém zberu cestovného pre nákladné automobily s celkovou hmotnosťou nad 12 ton na všetkých spolkových diaľniciach. To spôsobilo vážne verejné rezonanciu, pretože náklady na logistické spoločnosti prudko vzrástli - za každý kilometer bude teraz musieť zaplatiť 1,5 rubľov až do konca februára 2016, a neskôr - o niečo viac ako 3 rubľov za rovnakú vzdialenosť, takže cestovanie na diaľnici sa môže stať nejaký luxus.

Systém, prezývaný "Plato", prešla vlnu kritiky, pretože jej práca bola stále veľmi nestabilné, a následne mnoho dopravcov, ktorí urobili úprimný cestovné, stále bola uložená pokuta z dôvodu technických porúch. Okrem toho sú spôsoby, v ktorom môžete to urobiť, než bude príliš veľa a veľmi nepríjemné. Kontroverzný bodom je skutočnosť, že nie je možné zmeniť po zaplatení konkrétnu trasu. Stručne povedané, systém bude ešte musieť prejsť mnohými zmenami, aby sa stal skutočne užitočné.

perspektívy rozvoja

Zjednodušene povedané, úrady hovoria o aktívnu výstavby nových tratí pre usporiadanie majstrovstiev sveta v roku 2018. Okrem toho, v priebehu času, je plánované, že ruské platené cesty budú zahrnuté do rozšírených medzinárodných linkách, ktoré pokrývajú hlavné mestá západnej Európy, Spoločenstva nezávislých štátov, a potom ísť do Iránu, Číne a Indii.

No, to je celkom možné, že budú mať významný dopyt ako z cudzincov a Rusov samy správnu kvalitu a servis, a spravodlivú tvorbu cien u týchto diaľnic.