Pásový traktor ZSSR. História traktorov v ZSSR

V traktora ZSSR venoval pozornosť. Poľnohospodárstvo je naliehavo potrebuje mechanizácia a vlastné rastliny nebol v krajine. Uvedomujú potrebu zvýšiť produktivitu na vidieku, V. I. Lenina podpísal dekrét v roku 1920 "na jednotný poľnohospodársky traktor." Už v roku 1922, to začalo malú produkciu domácich modelov "Kolomenets" a "záporožec." Prvý sovietsky traktor bol technicky nedostačujúce a tenký, ale po druhé päťročné prielom prišiel na výstavbu špecializovaných podniky.

"Russian" prvorodený

Rusko bolo vždy známy pre svoje vynálezcov, ale nie všetky nápady sú schopní uviesť do praxe. V XVIII storočia agronoma I. M. Komov na problém mechanizácie poľnohospodárstva. V polovici XIX storočia, V. P. Gurevich, potom DA Zagryazhsky vyvinutý parný traktory pre orbu. V roku 1888 F. A. Blinov vyrobené a testované prvej parnej traktor preliezacie modul. Prístroj však prišla príliš ťažkopádne. Avšak, oficiálne rok narodenia je považované za ruský traktor 1896 th, keď bol na svete prvý parný pásový traktor verejne demonštroval v Nižnij Novgorod veľtrhu.

Na prahu projektanta v XX storočia Ya. V. Mamina (študent Blinov) beskompressorny vynašiel high-kompresný motor, ktorý beží na ťažký paliva. Je to ako žiadny iný je vhodný pre použitie v kolesových pásových vozidlách. V roku 1911 bolo tiež zostavil prvý domáci traktor s 18 kW motorom s vnútorným spaľovaním, ktorý dostane vlastenecký názov "ruský". Po modernizácii sa zdalo silnejší motor - 33 kW. Ich výroba v malom meradle bola založená v závode Balakovo - až do roku 1914 vyrobených asi sto kusov.

Na rozdiel od Balakovo, zákazková traktora vyrobeného v Bryansk, Kolomna, Rostov, Charkov, Barvinkove, Kichkasse a radom ďalších osád. Ale celková produkcia všetkých traktorov v domácich podnikov bol tak malý, že prakticky žiadny vplyv na situáciu v poľnohospodárstve. V roku 1913, celková výška tejto techniky sa odhaduje na 165 kópií. Ale aktívne vrátane cudzej zariadení: v roku 1917 v ruskej ríši v roku 1500 sa doviezlo traktorov.

História traktorov v ZSSR

Na základe iniciatívy vývoja a výroby Leninovej mechanizované poľnohospodárskej techniky bola venovaná osobitná pozornosť. Princíp jediného poľnohospodárstvo traktora znamená nielen uvoľňovanie "železnej kone", ako nazvali traktora, ale aj súbor opatrení pre organizáciu výskumných a testovacích zariadení, organizovať dodávky náhradných dielov a opráv, otvorenie kurzov majstrov, inštruktormi a traktora.

Prvý traktor v ZSSR vydal Kolomna továreň v roku 1922. riaditeľ projektu bol zakladateľom národného školského traktora E. D. Ľvov. Kolesové vozidlá zvané "Kolomenets-1" a symbolizovali začiatok novej éry v zeleni. Lenin, aj napriek vážnej choroby, osobne úspešne zablahoželal dizajnérmi.

V rovnakom roku Kichkasse firme "Red progress" vyrobený traktor "záporožec." Tento model bol chybný. Lead bola len jedno zadné koleso. low-power dvojtaktný motor vedľajších 8,8 kW taktovaný "železný kôň" na 3,4 km / h. Prevod bol iba jeden front. Výkon na háku - 4,4 kW. Ale tieto vozidlá sa značne uľahčuje prácu dedinčanov.

Nechcem sedieť legendárneho vynálezca maminy. On zdokonalil jeho pre-revolučný konštrukciu. V roku 1924, Sovietsky zväz doplnené modely traktorov rodiny "trpaslík":

• Trojkolka "trpaslík-1" s prevodovkou a rýchlosťou 3-4 km / h.
• Štvorkolesové "Malý 2" so spätným chodom.

Prijímanie zahraničné skúsenosti

Kým traktor ZSSR "budovať svalovú hmotu", a sovietski konštruktéri zvládol nový trend, sa vláda rozhodla zriadiť výrobu licencií zahraničných technológií. V roku 1923 v závode Charkov bol otvorený v sérii dráhe "Kommunar", je nástupcom nemeckého modelu "Z-50 Ganomag". Oni sú väčšinou používané v armáde pre prepravu delá až do roku 1945 (a novšie).

V roku 1924 závod Leningrad "Red Putilovets" (neskôr Kirov) zvládol výrobu lacné a konštrukčne jednoduché "amerického" spoločnosť "Fordson". Starý sovietsky traktor tejto značky sa ukázala byť celkom dobré. Mieri na vynikajúce charakteristiky a "záporožec" a "Kolomenets". karburátor petrolej motora (14,7 kW) vyvinul rýchlosť 10,8 km / h, výkon na háku - 6,6 kW. prevodovka - trojrýchlostný. Bolo vyrobených modelu až do roku 1932. V skutočnosti išlo o prvý veľkovýroba zariadení.

Rastliny konštrukcia traktora

Ukázalo sa, že pre kolchozov Produktívnejšia traktory je potrebné vybudovať špecializované továrne, spája vedu, inžinierske kancelárie a výrobné závody. Iniciátorom projektu bolo F. E. Dzerzhinsky. Podľa koncepcie, nové podniky plánuje vybaviť moderným vybavením a vyrábať masívne lacné a spoľahlivé modely kolesových a pásových trakciu.

Produkcia Prvá rozsiahla traktorov v ZSSR bola založená v roku Stalingradu. V budúcnosti moc Charkova a Leningrad rastlín boli výrazne rozšíril. Veľké podniky sa objavili v Čeľabinsku, Minsku, Barnaul a ďalších mestách ZSSR.

Stalingrad továreň traktora

Stalingrad sa stala mestom, kde od začiatku postavil prvú veľkú továreň na traktory. Vzhľadom k svojej strategickej polohe (na križovatke dodávky Baku oleja, Ural kovu a Donbass uhlia) a prítomnosť armády kvalifikovanej pracovnej sily, vyhral súťaž v Charkove, Rostov, Záporožie, Voroneži, Taganrog. V roku 1925 bolo prijaté rozhodnutie o výstavbe moderný podnik, a v roku 1930 montážna linka šiel legendárna traktory Sovietsky značka kola STZ-1. V budúcnosti tu vyrába široký sortiment kolesových a pásových modelov.

Sovietsky obdobie zahŕňajú:

• STZ-1 (kol, 1930).
• SKHTZ 15/30 (ráfik, 1930).
• STZ-3 (húsenica, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (húsenica, 1949).
• DT-75 (húsenica, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

V roku 2005, Volgograd traktory (bývalý FCZ) vyhlásený konkurz. Jeho nástupcom sa stal VgTZ.

DT-54

Pásový traktor ZSSR v polovici XX storočia, stal sa rozšírený, počet modelov, ktoré boli lepšie ako koleso. Nádherné príkladom poľnohospodárskych strojov , všeobecný účel je, aby v rokoch 1949-1979 traktora DT-54. Vyrábame ho na Stalingrad, Charkov a Altay preteky celkom 957,900 jednotiek. On "hral" v mnohých filmoch ( "Ivan Brovkin na panenskej pôdy," "Stalo sa to v Penkova", "Kalina Krasnaya" a ďalšie), založená ako pamiatka na desiatky osád.

Špecifikácia motorového D-54 in-line, štvorvalcový, štvortaktný, kvapalinou chladený, namontovaný pevne na ráme. Rýchlosť (výkon) motora 1300 ot / min (54 l. C). Päťstupňovú trojcestný prevodovka s hlavnou spojkou pripojený hnacie ústrojenstvo. Pracovná rýchlosť: 3,59-7,9 km / h, trakcie: 1000-2850 kg.

Charkov Tractor Plant

Stavba HTZ ne. Sergo Ordzhonikidze začala v roku 1930 v 15 kilometrov na východ od Charkova. Celkom za stavbu obrie trvalo 15 mesiacov. Prvý traktor opustil dopravníka 1. októbra 1931 - to bolo prevzaté z modelového rastline SKHTZ Stalingrad 15/30. Ale hlavným cieľom bolo vytvoriť domácu typ traktora "Caterpillar" 50 konských síl. K dispozícii je tiež tím dizajnéra PI Andrusenko vyvinuté sľubne dieselovým motorom, ktorý by mohol byť kladený na všetky pásový traktor ZSSR. V roku 1937 závod začal sériu modernizovaného modelu húsenice na základe SKHTZ Nati. Hlavnou novinkou bolo ekonomickejšie a tým aj efektívnejšie vznetový motor.

Od začiatku vojny továreň bola evakuovaná na Barnaul, kde vytvoril základ Altaja Tractor Plant. Po oslobodení Charkova v roku 1944 bola výroba obnovená na rovnakom mieste - legendárny sovietskej modely traktora SKHTZ Nati znovu išiel do série. Základné modely HZT sovietskeho obdobia:

• SKHTZ 15/30 (ráfik, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (bicykle, 1949).
• HTZ-DT-54 (húsenica, 1949).
• DT-14 (húsenica, 1955).
• T-75 (húsenica, 1960).
• T-74 (húsenica, 1962).
• T-125 (húsenica, 1962).

Radikálna rekonštrukcia bola vykonaná 70 rokov v HTZ, výroba nie je zastavená. Dôraz bol kladený na uvoľňovanie "trehtonnikov" T-150K (bicykel) a T-150 (húsenica). High-power T-150K súdený v Spojených štátoch amerických (1979) ukázala, že najlepší výkon medzi globálnych rovesníkmi, čo dokazuje, že traktor od Sovietskeho zväzu neboli horšie ako zahraničné. V neskorých 80. rokov boli vyvinuté modely HTZ-HTZ-180 a 200: sú o 20% účinnejšie ako série 150, a 50% vyššiu produktivitu.

T-150

Traktory ZSSR bol známy pre svoju spoľahlivosť. To je univerzálne vysokorýchlostné traktor T-150 (T-150K) získala dobrú povesť. Má širokú škálu aplikácií: dopravu, pri stavbe ciest, poľnohospodárske sfére. To je ešte používané na prepravu nákladu v ťažkom off-road, v poliach (orba, peeling, kultiváciu, a tak ďalej. D.), na razbu. Určené na prepravu prívesov nosnosť 10-20 ton. T-150 (C), špeciálne turbonaduvnoy 6-valcový naftový motor s konfiguráciou v tvare písmena V s kvapalinovým chladením.

Technické údaje T-150K:

• Šírka / dĺžka / výška, m. - 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Gauge, m. - 1.7 / 1.8.
• Mass, m -. 7,5 / 8,1.
• Power, hp - 150.
• Maximálna rýchlosť, km / h - 31.

Minsk traktorové Works

Založené MTZ 29. mája 1946 a je považovaný za asi najúspešnejšie v tejto chvíli teraz, udržal si moc od sovietskych čias. Na konci roka 2013 došlo k viac ako 21.000 ľudí. Rastlina uchováva 8-10% svetového trhu pre traktory a má strategický význam pre Bielorusko. Vyrába širokú škálu vozidiel v rámci "Belarus" ochrannej známky. V čase, keď sa Sovietsky kolaps bolo vyrobených takmer 3 milióny jednotiek umenia.

• KD-35 (húsenica, 1950).
• CT-12 (húsenica, 1951).
• MTZ-1 a MTZ-2 (bicykle, 1954).
• TDT-40 (húsenica, 1956).
• MTZ-5 (kol, 1956).
• MTZ-7 (kol, 1957).

Rekonštrukcia vo veľkom meradle elektrárne Minsk začalo v roku 1960. Súbežne s inštaláciou nových zariadení dizajnérov pracujúcich na zavedenie pokročilých modelov traktorov MTZ-50 a silnejší MTZ-52 s pohonom všetkých kolies. V sérii šli, respektíve v roku 1961 a 1964. Od roku 1967 sa vyrobené pásové modifikácie T-54B v rôznych verziách. Ak budeme hovoriť o neobvyklom traktora ZSSR, potom to možno považovať za modifikáciou bavlny MTZ-50X s dvoma prednými kolesami a vysokú svetlú výšku, ktoré boli vyrobené v roku 1969, ako aj strmé MTZ-82K.

Ďalším krokom bol vládcom MTZ-80 (1974) - najmohutnejšie na svete, a zvláštnu úpravu MTZ-82R, MTZ-82H. Od polovice 80. rokov MTZ zvládol techniku cez sto konských síl: MTP-102 (100 HP), MTP-142 (150 k.), A s nízkou spotrebou energie mini-traktor :. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Pásový traktor kultivátor je kompaktný, ľahko ovládateľná a opravy. Široko používané v poľnohospodárstve v krajinách Varšavskej zmluvy a Sovietskeho zväzu. Účel - práca s pluhom a ďalších nástrojov. Od roku 1950, rastlina produkuje modifikáciu KDP 35, v ktorom je menšia šírka topánok, širší rozchod a zvýšenie svetlej výšky.

Dostatočne výkonný motor D-35, v tomto poradí, sa získa 37 litrov. s., prevodovka mal 5 etáp (jeden koncový päť dopredu). Motor sú ekonomické: priemerná spotreba nafty na 1 ha bolo 13 litrov. Palivová nádrž stačí po dobu 10 hodín práce - stačilo orať 6 hektárov pôdy. C vybavená 1959 modelového roku modernizovanej hnacie ústrojenstvo D-40 (45 l. C) a zvýšenie rýchlosti (1600 ot / min). Tiež zlepšiť spoľahlivosť podvozku.

Čeľabinsk traktorový preteky pred vojnou

Ak hovoríme o traktore ZSSR nemôže ignorovať históriu závodu Čeľabinsku, urobila významný príspevok k otázke mierovej umenia a počas druhej svetovej vojny sa stal kováreň tankov a "samohybné". Slávny CTZ postavený v otvorenom poli ďaleko od diaľnic pomocou špáradiel, lopaty a páčidla. Rozhodnutie stavať odfotil v máji 1929 na 14. zjazde sovietov ZSSR. V júni 1929 Leningrad GIPROMEZ začal pracovať na projekte elektrárne. CTZ dizajn bol vykonaný s ohľadom na skúsenosti z amerických automobilových a traktorových firiem, hlavne Caterpillar.

Od februára do novembra 1930 a bola postavená poloprevádzkovej bola uvedená do prevádzky. To bol siedmy november 1930. CTZ dátum založenia je považovaná za 10.08.1930, kedy došlo k položeniu prvých základov zlievarni. 01.06.1933 prvý pásový traktor Čeľabinsk pracovníci išiel do pohotovostný linku - "Stalinets-60" viac než 61.000 traktorov boli vyrobené v roku 1936. Teraz je to retro traktor ZSSR, a podľa vzoru 30. rokov C-60 bolo lepšie vo vlastnostiach analógy Stalingrad a Charkov rastliny takmer zdvojnásobil.

V roku 1937, súčasne zvládnutie produkciu dieselové motory, C-60, pereshѐl závodu na výrobu úspornejšie traktory, C-65. O rok neskôr sa tento traktor získal najvyššie ocenenie "Grand Prix" na výstave v Paríži a bol použitý pre natáčanie kultového sovietskeho filmu "Traktor". V roku 1940, Čeľabinsk Tractor Plant bolo nariadené ísť do vojnovej výroby - tankov, samohybných jednotiek, motorov, náhradných dielov.

História povojnová

Napriek ťažkostiam vojny, traktor nemal zabudnúť na svoje obľúbené činnosti. Napadlo: prečo nepoužiť skúsenosti Američanov? V skutočnosti, v Spojených štátoch počas druhej svetovej vojny nezastavilo výrobu traktorov. Analýza ukázala, že najlepšie z amerických modely traktorov je D-7. V roku 1944 začal vývoj dokumentácie a dizajnu.

Po 2 rokoch, spolu s rekonštrukciou elektrárne, 5. januára 1946 bola vydaná prvá traktor S-80. V roku 1948 firma dokončila reštrukturalizáciu v deň prepustený 20-25 kusov pásových vozidiel. V roku 1955 projekčné kancelárie začali pracovať na novej, výkonnejšie traktory s 100 a pokračuje k zvýšeniu životnosti traktora S-80.

modely:

• C-60 (húsenica, 1933).
• C-65 (húsenica, 1937).
• C-80 (húsenica, 1946).
• C-100 (húsenica, 1956).
• DET-250 (húsenica, 1957).
• T-100M (húsenica, 1963).
• T-130 (húsenica, 1969).
• T-800 (húsenica, 1983).
• T-170 (húsenica, 1988).
• DET-250m2 (trati, 1989).
• T-10 (húsenica, 1990).

DET-250

V druhej polovici 50. rokov to bolo za úlohu navrhnúť a vyrobiť pre skúšobné vzorky, ktorý má skúsenosti výkonu traktora 250 koní. Od prvých krokov autorov nového modelu opustil tradičné a dobre známe spôsoby. Prvýkrát v Sovietskom praxi traktora vytvorili hermetického a pohodlnú kabínou s klimatizáciou. Ťažký ovládač zariadenia možno ovládať jednou rukou. Výsledkom je veľký traktor DET-250. Rada národného výboru ZSSR hospodárstva získal továreň pre tento model zlatú medailu a diplom 1. stupňa.

ostatní výrobcovia

Samozrejme, že zoznam neobsahuje všetky rastliny traktora. Traktory ZSSR a Rusko tiež produkoval a sú k dispozícii na Altaji (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Onežské (Petrozavodsk), uzbecké (Taškent) TK, Brjansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskve, Čeboksary, Dnepropetrovsk (Ukrajina), Tokmak ( ukraine), Pavlodar (Kazachstan) a ďalších mestách.