AutáVozíky

Motory "Cummins" (Cummins): súťažných podkladov, hodnotenia a fotografie profesionáli

Motoristi už počuli veľa o vznetové motory americkej značky Cummins. Motory "Cummins" už dlho a vytrvalo namontované na nákladné a osobné automobily, tuzemských i zahraničných výrobcov. Tieto motory sú vybavené "Gazela", "KAMAZ", pick-upy Nisssan, rôzne autobusy a ďalšie vybavenie. Bližší pohľad na tohto výrobcu a jeho produktov.

História "Cummins"

Už viac ako 95 rokov, táto spoločnosť vyrába vysoko kvalitné a cenovo efektívne a výkonných motorov, "Cummins". Dnes je táto značka je jednou z popredných firiem.

Založil spoločnosť v roku 1919 v Spojených štátoch amerických, a konkrétnejšie, v Indiane. Možno považovať za zakladateľa Clesse Kammisa, bol prvotriedny mechanik. On bol tak inšpirovaný vynálezu Rudolfa Diesela, v rovnakom roku, postavil svoju prvú jednotku. Mal celkom 6 litrov. a. energie, ale to bol len začiatok.

Engine pre poľnohospodárov

Motor sa čoskoro stala veľmi rozšírená a populárna medzi miestnymi farmármi. Na konci spaľovacieho motora sezóny by sa mohol vrátiť za polovičnú cenu. V roku 1929, "Cummins" začala vyrábať dieselové motory pre jachty a lode, a potom šiel do výroby dieselových generátorov. V 30. rokoch, dieselové motory, "Cummins" začal inštalovať na väčšine nákladných áut a limuzín od Packard.

V súčasnej dobe je dodáva výrobca dieselových jednotiek v rozmedzí od 70 do 3500 litrov. a. Motors vyvíja 56 rôznych podnikov, ktoré sa nachádzajú po celom svete. Viac ako 160 krajín používa produkty spoločnosti v rôznych oblastiach priemyslu a vo výrobe.

kľúčové vlastnosti

Vzhľadom k tomu, produktový rad spoločnosti je vysoký, sila ich široko rozmedzí od 70 do 3500 litrov. a. Zvláštnosťou týchto motorov je, že výrobca sa špecializuje len na vznetové motory. Vzhľadom k úzkemu zameraniu zmení dosiahnuť veľmi dobré výsledky. Napríklad, krútiaci moment pri niektorých modeloch dostegaet 13,000 Nm.

Medzi motory možno nájsť modely s veľmi odlišným výkonom. Medzi najobľúbenejšie - 4-valec a 6-valec in-line jednotiek. Avšak, rad obsahuje taktiež v tvare písmena V modeli.

Časové údaje pre motory vo väčšine ventily pozostávajúce z mechanizmov, a pohon vačkového hriadeľa. Mechanizmus ventilu je prezentovaná ako fakt ventilu a sedla. Pre zvýšenie rýchlosti prenosu plynu, a tiež zvýšenie výkonu na valcové motory tejto značky obsahuje dve dvojice sacích a výfukových ventilov. V závislosti na modeli, vačkový hriadeľ môže byť umiestnená buď pod alebo nad.

Napájací zdroj Systém je založený na elektronické vstrekovanie. To umožňuje, aby motor je celkom úsporný. Palivový systém využíva proprietárnu filtre vyrobené s najvyššou technológiou a rúrky z materiálov odolných voči korózii, ktoré majú minimálny hydraulický odpor. To umožňuje spoločnosti byť lídrom.

Rodina Cummins ISF

V súčasnosti rodina ISF vznetové motory je reprezentovaný dvoma objemu štvorvalcový vznetový 2,8 l a 3,8 l. Prvý ide do "Gazelle", druhý je nastavený na "Vladan". Tento rozdiel v množstve motorov je dosiahnuté prostredníctvom rôznych veľkostiach. V tomto dizajne obe jednotky maximálne zjednotená. Technici pomocou spoločné časti v oboch hnacích jednotiek o 70%.

2,8-litrový motor má 6 nastavenia napájania. Ďalej len "Gazelle" sa používa takmer najminimálnejšie z nich. Toto nastavenie 120 litrov. a. Okrem tejto lite verzii tam sú aj modely s 131 litrov. a 150 litrov. a. Čo sa týka krútiaceho momentu, to je asi 360 Nm pri 1800 otáčkach za minútu. Dáte Ak kľukový hriadeľ točiť až do vysokej rýchlosti a nastavenie prietoku, môžete získať tri nastavenia napájania.

Engine "Cummins Valday"

3,8-litrový motor umožňuje "Valday" majú veľmi dobrú trhový dopyt. Dnes je tento stroj môže byť ľahko v porovnaní s niektorými zahraničnými vozy. Táto jednotka má celkom tri nastavenia napájania. Vozík je vybavený s nastavením na 154 litrov. a. Nie je to najsilnejší, ale je dostačujúca pre takýto stroj.

Ak ste oboznámení s radom dieselových motorov výrobcu, 3,8-litrový motor vo svojom špeciálnym dizajnom niečo ako litrových motorov. Jednotka je vybavená bloku valcov liatiny bez vložky. K dispozícii je spoločná pre každú hlavu valcov je vyrobená z rovnakého liatiny, tradičné štyri ventilové turbodúchadla. Tiež je stroj vybavený palivovým systémom Common Rail.

spotreba paliva

Tí vodiči, ktorí používali "Valday" s Minsku Motor s istotou vyhlásiť, že "Cummins" úspornejšie. Priemerný prietok je rádovo 14-17 l / 100 km.

Motor na "Gazela Cummins"

Na "Gazela" založil čínsky "Cummins". Poďme sa bližšie zoznámiť sa s nimi. Táto pohonná jednotka je 120 litrov. a. s krútiacim momentom 297 Nm.

Výkon motora je viac ako dobré pre domáce vodiča. Takmer rovnaké čísla bola jednou na benzínové motory s GAZ-53. Ale kapacita nebolo 1,5 tony, a rovnako ako 4.

Rakúske motory, ktoré boli dokončené pred autách výrazne stratiť "Cummins". Dokonca aj silný ZMZ-405 stráca diesel moment. To je základom všetkého, a preto je najlepšie dynamiky zrýchlenie, ľahšie rozjazd naloženého vozidla.

Umiestnenie motora v "Gazelle"

Engine "Cummins" 2.8, ktorá je umiestnená pod kapotu auta. Podľa geometrických charakteristík môže byť v porovnaní s ZMZ-402. Prístroj je navrhnutý ako univerzálny motora, bez toho aby sa pripojiť k ľubovoľnému modelu. Ukázalo sa, pomerne kompaktný a pohodlné.

Hore je vákuová pumpa. Vodné čerpadlo sa nachádza na strane bloku motora. Okrem toho, je čerpadlo spojené do jedného celku s olejovým čerpadlom. Olejové čerpadlo je v podstate rovnaký ako v VAZ-2108. Toto čerpadlo, vzhľadom k svojej veľkosti, vynikajúci výkon. Pohon pre vodné čerpadlo je rebrový pás, ktorý tiež slúži pre pohon ventilátora.

rysy

Motor na "Gazelle Cummins 'iného vačkového hriadeľa v bloku, ako aj načasovanie jednoradové reťazca. V tomto obvode sám nachádza na zotrvačníku. Inžinieri spravili to, aby sa zabránilo nadmernému hluku. Vybavená automatickým napínaním reťaze. O ich služby, môžete zabudnúť, takže sú spoľahlivé. Tesnenie hlavy valcov - vzorované, nie sú vyžadované z oceľového plechu, takže špeciálnu službu.

Tam je zaujímavá vlastnosť. Zaujímavé je, že pohon palivového čerpadla nie je ovládaný reťazou, a pomocou samostatného zariadenia na kľukovom hriadeli. Tak, optimalizovali motora "Cummins". Zariadenie tak to je myšlienka, odstrániť zbytočné prácu obvodu.

Motor môže pracovať v našich zemepisných šírkach, je vybavený zahrieva pre ľahšie štartovanie. V sacom potrubí môže detekovať elektrické cievky. palivové filtre sú tiež vybavené kúrením.

Údržba a opravy

Výrobcovia odporúčajú pravidelne prevádzky hlavných uzlov, zmeniť mazacie tekutina, skontrolujte prevádzku elektronických súčiastok, pravidelne meniť palivové filtre. Odporúča sa nastaviť motor na pas. Potom bude bez problémov a nebude musieť opraviť. Podľa jeho servisné intervaly pasov je dostatočne veľký. To poteší nosičov.

V prípade, že je motor mimo prevádzky, pred vykonaním opravy motorov, "Cummins", je žiaduce vykonať elektronickú diagnostiku. Táto jednotka je vybavená elektronickým systémom, ktorý je chybový kód, aby bolo jasné, aký druh zariadenia je mimo prevádzky.

majitelia recenzií

Majitelia "Valday" ISF 3,8 veriť, že auto bolo veľmi praktické. Okrem ekonomického agregátom, cena je tiež veľmi nízka na prevádzku. To všetko v kombinácii s dlhou životnosťou podielových komponentov.

Ale to nie je všetko, čo poteší sa majitelia automobilov riadiť "Cummins". Recenzia hovoria, že to je prakticky bezproblémová jednotka. Vďaka včasnej služby úplne neomylný. továrenské stroj aj pri najnižšom a extrémnym teplotám. Spotreba paliva v 11 l. Samozrejme, že sa vyskytujú drobné úpravy, ale bol pozorovaný vážne poškodenie.

rušňovodič šťastný. Mnoho transplantované gazely s autami. Pre motor, ktorý sa vyrába v Číne, to je výška príležitostí. Oprava je pomerne jednoduché, ak ste pochopili jednotky dieselových motorov, najviac štandardné poškodenie môže liečiť sama o sebe, bez toho aby museli navštíviť oficiálne servisné strediská. Že príliš často neopraví motor, "Cummins", recenzie, motoristi sa odporúča vykonávať pravidelnú výmenu oleja a spotrebný materiál.

Mnohí vodiči sa sťažujú na vysokej úrovni hluku z tohto vznetového motora, zvlášť ak je skôr šiel do benzínových jednotiek. Áno, hluk je stále hmatateľnejšie z neho, a to najmä pod kapotou, a dokonca aj turbína nachádza. Mnohí sa sťažujú, že auto skutočne horúce leto. Niekto napísal, že niečo chýba dynamiku. Prístroj nie je vhodný pre tých, ktorí milujú rýchlosť. Aktívne zrýchľuje vozidlo pri 2000 otáčkach za minútu. s turbínou.

Náklady na motory

Tí, ktorí sa rozhodli kúpiť motor, "Cummins" - cena je okolo 500 000. Za túto cenu si môžete kúpiť motor 2,8 litra v "Gazela". "Cummins Valday", ktorý si želá náklady na 625 tisíc rubľov. Samozrejme, že je to veľmi drahé. Ale je tu iný spôsob. Viac ako 150 tisíc rubľov, môžete si kúpiť dokonale fungujúci pohonná jednotka bežať na "Gazela". To je skvelá cena za čínsku motora. Čo je najzaujímavejšie, jeho životnosť je veľmi veľký, asi 500.000 kilometrov. Za cenu je to celkom dobrá voľba. A spotreba paliva je nižšia ako analógový typu UMZ a ZMZ.

Takže, my sme vyriešili, ktoré sú motory Cummins, 'Recenzia vlastníkov automobilov, náklady a špecifikácií.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sk.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.