Moderné vzdušné sily Poľska. Zachytenie ruských lietadiel

Každý moderný rozvinutý štát venuje maximálnu pozornosť ochrane nielen svojich pozemných hraníc, ale aj kontroly nad nebeským priestorom. Preto je poľské letectvo jedným z najsilnejších zbraní v tejto európskej moci. Súčasné vedenie krajiny dokonale chápe, že bez riadnej obrany oblohy je ochrana štátnej integrity a zvrchovanosti jednoducho nepredstaviteľná. Tento článok bude venovaný poľskému letectvu. Hovoríme o nich podrobnejšie.

Stručné informácie

Poľské letectvo bolo vytvorené už v ďalekom roku 1918 paralelne s vyhlásením nezávislosti štátu. Tieto jednotky sa zúčastnili vojny Poľska a sovietskeho Ruska.

Po tom, čo Nemci obsadili Poľsko v roku 1939, jeho letectvo sa stalo súčasťou britských vzdušných síl a o niečo neskôr - v Poľskej ľudovej armáde, ktorá vznikla na území ZSSR.

Jeho súčasné meno - Siły Powietrzne - poľské letectvo prijaté 1. júla 2004, sa nosí až dodnes.

Historické rozdiely

Prvý deň septembra 1939 boli dve letecké bitky, ktoré v skutočnosti začali až do začiatku druhej svetovej vojny. Bolo to potom, čo poľské letectvo, ktorého fotografie sú uvedené nižšie, najprv ukázali svoju silu a silu.

Kapitán Mieczyslaw Medvedcký so svojim okrídleným podplukovníkom Vladislavom Gnyshom upadol do poplachu a uvidel pred seba nemeckého bombového bojovníka, ktorý sa vracal z bojovej misie. Všimol si toho, že bol prenasledovaný, pilot Yu-87B spustil požiar v rovine Mechislava a zrazil ho. Ako odpoveď poručík padol a našiel ďalšie dve fašistické lietadlá - Do-17E. Vladislav sa rozhodol napadnúť a nakoniec zostreliť dva nepriateľské autá. Toto bol začiatok vojny medzi fašistickým Nemeckom a Poľskom.

Pred začiatkom tohto krvavého viacročného masakru letecká doprava v Poľsku nebola samostatnou vojenskou jednotkou. Takmer 750 lietadiel z najrôznejších typov, ktoré boli konsolidované do šiestich leteckých regimentov, boli založené prápormi na základniach v blízkosti Krakova, Varšavy, Poznani, Lidy, Vilna, Toruna a Lvova. V týchto dňoch sa letecká doprava v poľskom štáte považovala za sekundárnu silu. Preto sa v júli 1939 vedenie krajiny rozhodlo presunúť väčšinu vojenských lietadiel na podriadené pozemné sily súčasným zostavením zostávajúceho lietadla a bojových brigád. Reorganizácia však skutočne začala až v poslednom desaťročí v auguste a šla zle. Opravná základňa nebola prispôsobená inováciám, náhradné diely a systém zásobovania palivom fungovali veľmi zle.

Preto poľské letectvo na začiatku druhej svetovej vojny s nacistami nehralo kľúčovú úlohu z jedného jednoduchého dôvodu: oni jednoducho neboli pripravení na výzvu, ktorú vyvolalo Nemecko, vyvinuté vojensky.

Obranná vojna

V roku 1939 hrá dôležitú úlohu v konfrontácii s Nemcami poľský stíhací tím, ktorý pozostával z dvoch divízií, z ktorých každá mala dve eskadry. V brigáde boli tri desiatky bojovníkov R-11, lietadiel 15 15R-11a, 10 dostatočne opotrebovaných R-7a a komunikačné lietadlo RVD-8. Brigádu prikázal hrdina prvej svetovej vojny, stíhací pilot plukovník Stefan Pavlikovsky, ktorý inicioval vytvorenie samostatnej jednotky bojovníka.

Brigáda začala svoju bojovú prácu v prvý deň vojny. Asi 7 ráno od pristávacej dráhy 52 stíhací stíhač vyskočil na oblohu. Práve táto skupina napadla nemecké bombardéry He-111, ktoré lietali pod pokrievkou Me-110.

Počas prvých šiestich dní vojny boli poľskí piloti schopní zostreliť 38 nepriateľských bombardérov. Prakticky hlavnou úlohou brigády bola letecká obrana Varšavy. Ako hlavnú taktiku poľských bojovníkov boli na trase nemeckých bombardérov vyberané zálohy. Aktívne činnosti poľských leteckých síl pokračovali iba týždeň. Súčasne sa výrazne znížil počet bojových bojov.

strata

V bitkách bolo 52 stíhačov stratených. Priamo na zemi Poliaci prehrali 36 R-7 a R-11. Bolo zničených aj trinásť bombardérov Los a dve desiatky leteckých bombardérov Karas, päť komunikačných lietadiel a jedného transportného bombardéra. Celkovo poľská armáda stratila 357 lietadiel. Pokiaľ ide o nemecké letectvo, v septembri 1939 prekonali 285 lietadiel, vrátane nielen bojovníkov a bombardérov, ale aj dopravných a námorných lietadiel. V mnohých ohľadoch, vzhľadom na takéto vážne straty, Hitler utrpel útok na Francúzsko až v roku 1940.

Severná skupina síl

Po skončení vojny sa rozhodnutím sovietskeho vedenia zriadilo špeciálne zoskupenie vojsk so sídlom v meste Brzeg:

Zloženie Brigády letectva (Brzeg, Poľsko) v rôznych rokoch existencie zahŕňalo:

• 164. nezávislý strážcovia Kerch prieskumu leteckého pluku Rádu červeného banneru. Táto jednotka bola na báze od konca roka 1958 do 1. augusta 1990. Zbraň pluku reprezentovali takéto lietadlá: Mig-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR.
• 151. nezávislý letecký pluk elektronickej vojny. Vznikla v lete 1984 na základe 151. oddelenej letky. Pluk bol nasadený na základni v rokoch 1960-1989. Ako zbrane v rôznych rokoch boli použité lietadlá MiG-21R, Yak-28PP. Hlavnou úlohou pluku bolo pokryť skupiny šokových frontových lietadiel a úplné zničenie nepriateľského radaru. Na vytvorenie aktívnej a pasívnej interferencie sa použil Yak-28 PP. V lete 1989 bol pluk prevedený na bieloruské letisko "Shchuchino".
• 55. samostatný pluk vrtuľníka Sevastopolu. Bol umiestnený na základni od roku 1981 do roku 1989. Jednotky boli označené ako vrtuľníky Mi-8 a Mi-24.
• 871 Pomoranský stíhací pluk letectva. Bolo založené od roku 1989 do roku 1990.

zachytenie

Koncom júla 2016 došlo k nepríjemnému incidentu, ktorý zahŕňal aj ruský. Ako uviedlo ministerstvo obrany Poľska, vzdušné sily republiky zachytili ruské lietadlo, ktoré nezákonne prekročilo vzdušný priestor štátu. Oddelenie poznamenalo, že na zachytenie plavidla boli vyzdvihnuté vo vzdušnom americkom lietadle F-16, ktoré vykonávalo eskortné lietadlo.

Ako sa ukázalo, poľské letectvo zachytilo lietadlo s ľahkým motorom z Ruskej federácie, ktoré podľa neoficiálnych údajov smerovalo do mesta Radom na účasť na následných leteckých akrobatických súťažiach. Takáto pozornosť venovaná malým lietadlám bola nútená, pretože v poslednom júlovom týždni boli v Poľsku prísne obmedzené lety na malé lietadlá kvôli tomu, že v krajine bol pápež Francis, ktorý sa zúčastnil Svetových dní katolíckej mládeže.

Tajomník tlače ministerstva obrany tiež poznamenal, že po tom, ako poľské letectvo zachytilo ruské lietadlo, bol jeho pilotom rozhlasom a gestami, čo musel urobiť. V dôsledku toho loď pristála na letisku v Radome a bola poslaná na letecký hangár a jeho pilot bol zadržaný miestnou políciou. Okrem toho poľská armáda poukázala na skutočnosť, že poľské letectvo zadržalo ruské lietadlo, pretože vstúpilo do vyhradeného priestoru bez toho, aby predtým získalo osobitné povolenie. Napriek aktívnemu záujmu médií o tento incident, ministerstvo obrany neposkytlo podrobnejšie informácie. V mnohých ohľadoch sa preto správa o tom, že poľské letectvo zadržalo ruské lietadlo, nebolo okamžite sprístupnené verejnosti.

Naše dni

Poľské letectvo 2015 je takmer totožné s dnešným. Treba poznamenať, že táto krajina je v súčasnosti jedinou na svete, kde sú súčasne aj MiG-29 a F-16. A Poliaci získali všetky Germány a Čechov MiG-29 už k dispozícii po páde Sovietskeho zväzu. V Poľsku existuje 32 takých lietadiel.

Pokiaľ ide o F-16, tieto stíhačky sú nové, špeciálne postavené USA špeciálne pre Poliakov v období 2003-2004. Táto situácia je vystavená poľskému letectvu, ktorého zloženie uvažujeme vo veľmi priaznivom svetle, pretože tieto F-16 sú prakticky jedným z nových strojov na svete tejto úpravy, s výnimkou len niekoľkých lietadiel z iných krajín.

Mnohí z nás si môžu myslieť, prečo Spojené štáty dali lietadlá do Poľska lepšie ako ona sama. Tu je odpoveď veľmi jednoduchá. Vzhľadom na skutočnosť, že Poľsko je na prednom východnom okraji vojenského bloku NATO, ktoré vykazuje všetky znaky agresívne-ofenzívnej stratégie vo svojom vývoji, je pomerne ľahké pochopiť dôvod takéhoto záujmu a pozornosti Američanov o ich európskych partneroch priamo hraničiacich s Ruskom.

Tiež v prevádzke s Poľskom sú:

• 16 ks CASA C-295 M - španielske lietadlá.
• 5 ks C-130E Hercules - vyrobené v americkej vojenskej dopravnej lietadle.
• 23 kusov PZL M28B Bryza TD - poľské lietadlo.
• 28 kusov PZL-130TC-1 Orlik - poľské výcvikové lietadlo.
• 32 ks TS-11 Iskra bis DF - cvičné lietadlo.
• 2 ks Embraer ERJ 175 - VIP doprava (Brazília).

Polícia s vrtuľníkmi v Poľsku zastupuje takéto stroje:

• Mi-8 - 9 kusov.
• Mi-17 - 8 kusov.
• PZL Mi-2 - 16 kusov.
• PZL Sokół - 21 kusov.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 kusov.

Odpísanie starých lietadiel

V období do roku 2016 boli lietadlá Su-22 vyradené z prevádzky, z ktorých Poľsko odmietlo. Je to spôsobené tým, že morálne i fyzické zdroje týchto lietadiel boli úplne vyčerpané a vedenie krajiny nevidí zmysel pri ich rekonštrukcii.

rekonštrukcia

Prvý modernizovaný MiG-29 vstúpil do arzenálu poľských vzdušných síl v júli 2013. Toto lietadlo dostalo na palubu číslo 89 a miesto trvalého umiestnenia bolo vojenskej základne, štyridsať kilometrov od Varšavy.

Vo všeobecnosti bolo modernizovaných 16 lietadiel tohto typu. Všetku potrebnú prácu vykonala závod WZL-2, s ktorou bola podpísaná zmluva vo výške približne 40 miliónov dolárov. Vďaka tomuto technickému zlepšeniu stroje budú trvať do roku 2028. Zvláštna pozornosť bola počas opätovného vybavenia venovaná navigačnému systému, rozhlasovej stanici a iným palubným zariadeniam.

Koncom roka 2015 sa poľské ministerstvo obrany rozhodlo zorganizovať verejnú súťaž, ktorej cieľom bolo zakúpenie deviatich leteckých motorov RD-33 druhej série, ktoré slúžia na vybavenie MiG-29.

Prvé tri motory budú dodané v priebehu roka 2016 a posledné tri motory by mali byť prijaté Poliakmi v roku 2018. Hlavným problémom je, že druhá séria tohto motora nikde nevyrábala nikto, a tak bude elektráreň takého modelu čoskoro takmer nemožné získať, pretože teraz prišiel čas pre motory tretej generácie. Preto Poľsko dokonca uvažuje o kúpe vylepšených motorov, ktorých doba opravy by mala byť aspoň 350 hodín a technický zdroj by mal byť aspoň 700 hodín. Dodávateľ motora bude zároveň musieť poskytnúť plnohodnotnú záruku, že zariadenia budú prevádzkovať 200 hodín bez úrazu alebo dva kalendárne roky bez nehody.

Technológia z Talianska

V júli 2016 poľské médiá oznámili, že prvé lietadlo M-346 bolo úspešne testované v Taliansku, ktoré bolo postavené na špeciálnu objednávku pre Poľsko.

Na dráhe bolo vozidlo slávnostne prevezené 6. júla. Stalo sa to v Lombardii. Spočiatku boli lietadlá označené znakmi poľských leteckých síl, no bezprostredne pred odletom bola strana lode úplne odbavená, aby sa predišlo porušovaniu miestnych právnych predpisov a vytvoreniu dodatočného zbytočného napätia.

Zmluva s talianskou spoločnosťou bola uzavretá v roku 2013 vo výške 280 miliónov eur. Dohoda stanovuje vytvorenie a dodávku ôsmich lietadiel do Poľska. Okrem toho poľská armáda dostane špeciálne letové simulátory. Spoločnosť bude tiež plne zodpovedná za výcvik všetkých inžinierov a leteckých pracovníkov poľských vzdušných síl. Kompetencia Talianov bude zahŕňať aj plnohodnotnú a dlhodobú údržbu lietadiel, ktoré predávajú.

Prvý pár M-346 bude dodaný do Poľska v novembri 2016. Zostávajúcich šesť lietadiel dorazí do Poľska vo februári, máji a októbri 2017. Všetky tieto lietadlá budú umiestnené v štvrtom lietadle, ktoré je umiestnené v Demblin.

Zmluva s Ukrajinou

Až do konca jesene 2016 sa do 23. leteckej taktickej základne v Minsk-Mazovii, ktoré vyrába Kiev Artyom, dodá 40 rakiet R-27R1. Tieto rakety stredného doletu, ktoré majú poloaktívny radarový zacieľovací systém, budú inštalované na modernizovanom MiG-29 poľského letectva.

Systém obrany ovzdušia

Keď hovoríme o pozemnej vzdušnej obrane v Poľsku, nemôžeme si všimnúť, že členská krajina NATO má už niekoľko batérií protileteckého raketového systému USA Patriot. Tiež 13 divízií systému protivzdušnej obrany S-125, jedného pluku S-200 a "Circle", ktoré sú trochu zastarané, stále drží vzdušnú obranu, no napriek tomu sú plne schopné plnohodnotnej bojovej povinnosti.