Ľadoborec "Chelyuskin": história a osud

Slávny ľadoborec "Chelyuskin" bol postavený v roku 1933 v Dánsku, aby sovietskej vlády. Po prvé, nová loď bola pomenovaná "Lena" (skutočnosť, že bola určená pre cestovanie medzi Vladivostoku a na ústí rieky Leny). Ďalej len "Chelyuskin" bol premenovaný v predvečer slávneho polárnej expedície. Steamboat v súlade so všetkými najmodernejšími štandardov svojej doby. Jeho výtlak bol rovný 7,5 tisíc ton.

unikátny misie

Vynikajúce vlastnosti, ktoré odlišujú ľadoborec "Chelyuskin", priťahuje pozornosť sovietskeho polárneho cestovateľa Otto Schmidt. Táto geograf a matematik sníval o dobývanie Severného mora trasa - trasa, vedúca k Tichému oceánu pozdĺž severného pobrežia Eurázie. Schmidt bol pripravený urobiť čokoľvek pre svoj plán. V roku 1932 bol na lodi "Aleksandr Sibiryakov" prekonal cestu z Bieleho mora do Barentsovho mora.

Ľadoborec "Chelyuskin" pre tento nadšencov sa stala prostriedkom k rozvoju svojej výskumnej úspech. Schmidt presvedčil Generálne riaditeľstvo Severného mora trase používať loď vo svojom novom experimentálnom ceste. Problém bol v tom, že aj napriek svojej modernosti, "Chelyuskin" bol primárne nákladná loď. Dizajnéri mu nehodí pre extrémne prechádzať polárnych ľadovcov. To viedlo k ďalšej strate plavidla.

Príprava na cestu

Dobrodružný výlet cieľ ľadoborec "Chelyuskin" inšpiroval mnoho nadšencov, ktorí zasvätili svoj život štúdiu severu. Avšak, medzi nadšených hlasy zneli legitímne otázky o vhodnosti lodi pre budúce expedície. Jeden taký skeptik bol lodný kapitán Vladimir Voronin. Po preštudovaní "Chelyuskin," povedal pred oficiálnym vedením rady konštrukčných nedostatkov. Severné more Trasa je však venovaná pozornosť k nim.

Ľadoborec "Chelyuskin" set off 2. augusta 1933. Plával na lodi bolo 112 ľudí z Murmanska. Niektoré z nich neboli priamo spojené s expedíciou. Tak, jeden z inšpektorov vzal na palube tehotné manželky. Samotná loď bola ťažko preťažená ako na palube dal dodatočný náklad, prieskumný hydroplán a niekoľko panelových domov pre osád na Wrangel ostrove.

V Kara mori

Absolvovanie Strait Matočkin ľadoborec "Semyon Chelyuskin" bol v Kara mori, kde ich čaká po dobu prvých hrozných ľadovými kryhami. Tieto prekážky sú prekonané loď bez akýchkoľvek problémov. Avšak, čím dlhší expedície šiel, mal ťažšie posádka pokračovať v ceste.

V Kara mora, loď narazila na veľkú pustom ostrove, nie sú uvedené na žiadne mape. Štúdia pripísať túto osobitnú náhoda. "Nový" ostrov vykľul ostrov súkromie. To bolo otvorené v XIX storočí a vrátil sa v roku 1915, expedície Otto Sverdrup. Ukázalo sa, že mapy na samote, ostrov bol rovnako ako 50 míľ na východ od jeho aktuálneho umiestnenia. Chybou bolo možné určiť prácu na tému "Chelyuskin" astronóm, geometer Yakov Gakkel.

Medzitým pokračovalo stretnutie s nebezpečným ľadu. Prvá škoda bola korupcia trámce, nasledovaný roztrhnutiu rámčeka. REMOV inžinier prišiel s úspešným dizajnom drevených svietidiel, výmenu chybných dielov, ale to nič nemení na skutočnosti, že "Chelyuskin" by nemali byť nútení ísť do arktickej púšte sám.

Ak chcete nainštalovať nové diely, posádka vyložila luk držanie (ukladá uhlík). Táto mravčej práce musel urobiť všetko: vedci, námorníci, stavitelia a obchodné vedenie plavidla. Členovia expedície boli rozdelení do tímov a času vyrovnali s úlohou. Neskôr, v zime na ľade, princíp organizácie práce v vhod znova Chelyuskintsev.

väzni ice

23.septembra loď bola úplne zablokovaná. Pevný ľad obklopený a zviazal ho asi na rovnakom mieste, kde pred rokom zastavil loď "Aleksandr Sibiryakov."

Na dosiahnutie konečného cieľa kampane, na Wrangel ostrove, Schmidt nemohol. Teraz ľadoborec "Chelyuskin" expedície pokračovala v úplne novom prostredí. Loď sa pohybuje na východ spolu s plávajúcim viacročného ľadu. 4. november vstúpil do vôd Beringovho prielivu. Ľad bol stále tenšie, a čistá voda z posádky oddelené cestou niekoľkých kilometrov. Zdalo sa, že bezpečné záchrana je nevyhnutná.

Kúsok od "Chelyuskin" bol ľadoborec "Litke". Jeho kapitán ponúkol pomoc lode uniknúť z ľadovej väzenia. Ale Otto Schmidt odmietol podporiť nádej, že by loď sama bude zdarma. V tejto dobe, vedec urobil osudovú chybu, pre ktorú sa nakoniec vyplatila celú posádku ľadoborec "Chelyuskin".

Moody drift zmenil svoj smer a poslal loď v opačnom smere arktickej divočine. Uvedomil si, že jeho faux pas Schmidt už z vlastného podnetu, požiadať o pomoc "Litke", ale už bolo neskoro. Teraz sa posádka očakáva prezimovanie v stratenej ľadu. Naviac polárne poplach - nikto nemôže ručiť za bezpečnosť lode v extrémnych podmienkach ďalekého severu. 13. februára 1934, nová loď má naozaj išiel ku dnu. Fyzická príčina smrti ľadoborce "Chelyuskin" bol silný tlak ľadu prelomenie ľavom boku.

Evakuácia z nádoby

Niekoľko hodín pred rozuzlenie, keď vyšlo najavo, že loď pôjde ku dnu, začal narýchlo evakuácia osôb. Tím sa podarilo previesť do okolitej ľad zariadení a nástrojov. Tieto veci boli dosť vytvoriť aspoň niektoré dočasné tábory. V jednej osobe zomrelo počas evakuácie. Ho o tragickej nehode drveného posúvanie nákladu.

Ľadoborec "Chelyuskin", ktorého história skončil v päť hodín večer a ponechané na ľade 104 ľudí. Medzi nimi boli dve deti, vrátane novorodenec dcérou jedného z inšpektorov. Zachytil jeden na jedného s nepriateľským polárnym svete, na posádky na druhý deň prešiel v hlavnom meste správy po havárii. Komunikačné Chelyuskinites zriadená pod dohľadom vedúceho radista Krenkel. Relatívne blízko, na myse Wellen, ktorý sa nachádza pobrežnej stanicou, ktorá prenášané správy. Keď Otto Schmidt, o rok skôr to bolo v prípade núdze "Sibiryakov" ocitol v podobnej situácii. Pobrežné stanice tam nebol, a spojenie bolo zriadenej cez crabber v Ochotského mora.

táborový život

Prekonanie na ľadovej kryhe, posádka vyložené z lode nielen spacáky stany, ale aj stavebných materiálov. Akonáhle sa na pokraji smrti ukázal tím súdržnosti a organizáciu, takže tábor sa podarilo vytvoriť pomerne slušný život. pokrikovať bol postavený, kuchyňa a signálne veže.

Od prvých dní svojho pobytu na ľade nie je prerušená výskumnej práce. Každý deň hydrológovia a inšpektori určovať presné umiestnenie tábora. Ľadovej triešte nezastavil, takže bolo nutné pravidelne vypočítať súradnice svojej aktuálnej polohy. Pre tento účel teodolitu a sextant. Počas nášho pobytu na ľade posádky bol vážne chorý len Otto Schmidt, ktorý bol nájdený na zápal pľúc. Z dôvodu choroby vedúceho expedície bola evakuovaná tábory nie sú medzi poslednými a 76 ..

quest posádky

V Moskve, spása ľadoborec "Chelyuskin", či skôr sa hrče na zemi na jeho palube bol poverený vládnej komisii na čele s vedúcou člen strany Valerian Kuibyshev. Hneď prvý deň po prijatí správy členov problémových vlády boli poslaní do severného povzbudivý telegram. Avšak, aj veselé uistenie o ústredného výboru sa nezruší náročnosť prevádzky.

Polárna bádatelia boli tak ďaleko, že jediný spôsob, ako ich zachrániť sa používať lietadlá. V zhone Chukotka išiel do najlepších sovietskych pilotov. Varianty použitia psích záprahov alebo pešo prechodu boli zmätené takmer okamžite. Na nohami na ľadovej kryhe polárny deň mohli cestovať na vzdialenosť 10 kilometrov. Pri tomto prechode navigátor Valerian Albanova na Zem Františka Jozefa, čo sa stalo v roku 1914, od jeho tímu štrnástich ľudí prežilo len dva.

Záchrana posádky ľadoborca "Chelyuskin" Bola to jedinečná operácia, aj keby len preto, že neexistoval žiadny Arctic letectve, a to nielen v ZSSR, ale aj v akejkoľvek inej krajine na svete. Medzi prvými pilóty začali hľadať Schmidt a jeho muži sa ukázal pilot Anatolij Liapidevskii. Predtým, než konečne nájsť Chelyuskinites, pilot robil 28 neúspešných pokusoch nájsť potrebný priestor. Iba 29 krát, 05.03.1934, Liapidevskii všimol v dolnej časti prvého hydroplánu, a potom ľudí okolo seba.

Teraz, keď to bolo objavené miesto, kde klesal ľadoborec "Chelyuskin", evakuácia dostal v plnom prúde. ANT-4 Lyapidevsky vzal na palubu všetky ženy a deti (12), a poslal ich do najbližšej dediny. Avšak, po počiatočnom úspechu nasledovala prvé zlyhanie. Broke záchranný letecký motor, po ktorých sa operácia zastavila.

Použitie lietadiel na to však nie je obmedzený. Na sever sme sa vzducholodí. Tiež sa pokúsil zlomiť Chelyuskintsev ľadoborec "Krasin" a podporné štvorkoliek. Avšak, to je lietadlo významne prispela k úspešnému výsledku polárneho ságy. Všetky dva mesiace života v ľade obyvateľov tábora sa zaoberali tým, že boli pripravení hľadať pre nich aerodrome letectva. Každý deň, muži vo smenách clearingové dráhy, nestráca nádej vrátiť sa domov.

pokračovanie záchranného

Ťahanie Chelyuskinites ľadu väzenia predĺžená 7. apríla. Teraz v prevádzke podieľa niekoľko slávnych pilotov. Michael Vodopianov neskôr zúčastniť posielanie prieskumníkov k prvému driftovanie stanici "severný pól-1", a Nicholas Kamanin stal náčelníkom prvého tímu sovietskych kozmonautov. To bolo medzi záchranárov a ďalších legendárnych pilotov: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Ďalšie pilot, Sigismund Levanevsky, že mal nehodu - on tiež našiel a zachránil.

Ľadoborec "Chelyuskin", ktorého história je plná takých príbehov, ktoré stoja za to tučný román alebo drahé obrazovky úprav, sa stal jedným z hlavných postáv svojej doby. Tento názov sa stal sa spojený s nepoddajného ducha a odvahe tých, ktorí pomáhali ľuďom k návratu domov. Uväznení v polárnom ľade posádka prekročil v Vankarem - malá Chuckchee kempu, ktorý sa stal stredom všetkého záchranné operácie.

Je zaujímavé, že niekoľko ľudí z lode, pomocou prežívajúce hydroplán dosiahnuť hýčkaný cieľa sám. Trvať stratené parkovacie opustil kapitán vrak Vladimir Voronin. Dňa 13. apríla bol v Vankarem. Záverečné dni prevádzky sa uskutočnilo v stále nervózny situácii - icefield postupne zničené. Deň potom, čo záchranného Voronin mocnej búrke zničil dočasný tábor.

Návrat domov

Počas záchrannej posádky a sám ľadoborec "Chelyuskin", ktorý dostal snímku všetkých sovietskych a mnohých svetových novinách, boli v centre pozornosti miliónov ľudí. Jasot na úspešný výsledok dráme bol polárne celoštátnej úrovni. Delight obyčajných ľudí, môže byť ľahko vysvetliť: nič podobné v histórii svetového letectvo a navigácia sa zatiaľ nestalo.

Zúčastnil evakuácia piloti Chelyuskinites boli prvými Hrdina Sovietskeho zväzu. Táto najvyššie štátne vyznamenanie vznikla v predvečer udalostí na ďalekom severe. Ten dostal Rad Lenina a dvoch Američanov (William Le Verrier a Klayd Armsted), ktorí sa starajú o dovážané lietadlo, nadobudnutý špeciálne pre záchranu posádky sa objavila na okraji smrti. Účastníci boli ľad epos s radosťou stretnutia v Moskve. Všetci dospelí Chelyuskintsev prežil nebezpečnú zimu, udelil Red Banner.

Doslov

Smrť lode spôsobil, že sovietske vedenie zmeniť svoj postoj k polárneho výskumu. Po návrate do Moskvy, Schmidt oznámil dobytie Severného mora trase. Avšak, mnoho zahraničných expertov považuje za výsledky expedície nie je tak ružové. Tak či onak, ale na základe skúseností ZSSR Chelyuskinskaya bolo naučil. Vzhľadom k tomu, že kvasinky začali rásť flotilu ľadoborcov. Teraz zakaždým sprevádzané obvyklých nákladných lodí, ktoré nemohli samostatne, aby jeho cestu v polárnej púšť plavidla.

niekoľko pokusov nájsť legendárny prepadnuté "Chelyuskin" Počas sovietskej éry. Dva z týchto vyhľadávacích expedície boli organizované v roku 1970. Viac šťastia účastníci kampane z roku 2006, ktorý pomohol viesť spravovanie Čukotke autonómny okruh, ústredie námorníctva a Ruskej akadémie vied. Odborníci boli schopní získať z morského dna niektorej časti lode. Tieto artefakty boli poslané do Kodane, kde kedysi postavená a "Chelyuskin". Po kontrole vetracie mriežku, odborníci dospeli k záveru, že skutočne patrí k vraku.