IL-103 - "lietajúci stôl" a "kancelária"

Aký je Iľjušin-103? Po prvé, je to vysoký aerodynamický výkon, pohodlná, priestranná kabína, a čo je najdôležitejšie, spoľahlivý motor a moderné avionikou. Toto lietadlo - majiteľ vysokej ekonomickej efektívnosti, môže to fungovať za všetkých poveternostných podmienok. IL-103 lietadlo bol používaný ako aerotaxi, úspešne používa hliadky pobrežnej monitoring a ochranu životného prostredia. Ten plnil funkciu "Letmá stranu" pre študentov letectvo škôl, rovnako ako "lietajúce kancelária" pre zástupcov firmy a podnikateľov.

Každé lietadlo musí mať históriu pôrodu. Preto každý z týchto lietajúcich strojov špeciálne. Vývoj nového lietadla na rastline Iľjušin začal po mandátu o prijatí DOSAAF. A pred tým, v časopise "Krídla vlasti" Súťaž bola vyhlásená v roku 1988 za najlepší projekt lietadla pre počiatočné štúdie. Musím povedať, že popularita časopisu prispel k nebývalému rámci súťaže. boli predstavené rôzne modely lietadiel: tam boli drevené a plne kovové verzie s motormi z "Lada", motocyklov a dokonca aj malých prúdových motorov. Zhromažďované na základe ich štartérov turbíny, nosníkov a rámových konštrukcií. Na zasadnutí poroty vybralo 21 projektov. A potom pripravuje projektovú dokumentáciu, ktorá bola zameraná na všeobecné predaja lietadla, jedným slovom, bolo nutné, aby sa dobre značkové "tovar".

V rokoch 1990 až 1993 modelov lietadiel IL 103 novo prepracované pre inštaláciu Teledyne Continental Motors motora. Pred týmto plánovaným vazovskaya. V roku 1994, 17. mája, prvé experimentálne letu. A už v roku 1995, z 30. januára do vzduchu s krídlami, sa vznášal Serial IL-103. IAC Aviation Zaregistrujte sa v roku 1996 vydala typové osvedčenie. Ihneď potom, čo bol inštalovaný GPS prijímač, automatické zameriavač, kompas systém, IL dostal doplnok k osvedčeniu. Poradie FAS nechá IL-103 nesúci pristátie muchy s druhú kategóriu ICAO.

Ako viete, v októbri 1996 to bolo vykonané dizajn, rovnako ako úvahy o tých základných parametrov lietadla. Hlboká úprava zahŕňala vytvorenie prevedení dvojmotorové. Boli vystavené motorov, ktorého výkon bol 270 a 280 litrov. a. Tam boli považované za oboma firmami a výrobcami Lycoming už známe ilovtsam Teledyne Continental Motors. Tieto zmeny priniesli výrazné zlepšenie v súťažných podkladoch (technická letu a pristátia).

Lietadlo má stanovenú životnosť 20,000 pristátie a 14.000 letových hodín. Životnosť - 15 rokov. Lietadlo v priebehu životnosti môžu byť uložené mimo hangáru, pretože všetky diely sú vyrobené z kovu, pre domáce technológie sú chránené proti korózii. Pred prvým opravy životnosti lietadiel - 5000 hodín, a motor - 1500 hodín. Potom, číslo motora nie je obmedzené opravy.

Existuje taká rovina približne 156,500 tis. Dolárov. Pokiaľ ide o ročný doba letu je 300 hodín, jedna hodina letu, ak nepočítame náklady na navigačných a letiskových služieb a platy technikov a pilotov, to bude stáť asi 50 $. Takže bez ohľadu na to, či chcete kúpiť lietadlo, alebo jednoducho ísť tak ako tak - varíme za peniaze.