Gruzínska vojenská cesta - história a modernity. Stav, doprava, počasie, a odovzdáva polohu na mape Georgian Military Road

Gruzínska vojenská cesta je presná dĺžka 192 kilometrov. V roku 1799, v závislosti od dátumu adresárov na ňom upravené neprerušovanú komunikáciu. Najazdených kilometrov je vyznačená po ceste. Ak dávate prednosť ísť pešo alebo autobusom, môžete vidieť bielu ukazovateľ. Na každej strane značených kilometrov od Tbilisi a Ordžonikidze. Tu vzniká gruzínska vojenská cesty, ktorá má mapy v sprievodcoch.

Prehľad

Georgian Military Road (obrázok pozri nižšie) prechádza štyroch správnych obvodov v krajine: Tbilisi, Dush, Mtskheta a Kazbek. Zloženie populácie oblasti dát sa vzťahuje na tie oblasti, etnografické ako Mtiuleti, Kartli a Mohevi. Hlavným zamestnaním miestnych je poľnohospodárstvo a chovu zvierat. Teraz najrozsiahlejší dediny prevádzkovať malé a stredné podniky, ktoré sa podieľajú na spracovanie nerastných surovín a poľnohospodárskych produktov.

moderné možnosti

Gruzínska vojenská cesta dnes je najkratšia cesta z Ordžonikidze do Tbilisi, alebo vice versa. 5:00 - to je maximálna doba, po ktorú je možné prekonať, okrem toho, že je najvýhodnejší. Pre porovnanie: dĺžka dráhy je asi 1400 km, a aby takú cestu, môže to trvať až 35 hodín.

Trasa začína v údolí rieky Terek, potom stúpne nad ňou, prechádza na útesy a tiesňavy, ponáhľa do pása. Gruzínska vojenská cesta visí nad údolia Aragvi, tu vzniká Mletsky zostup. To potom expanduje a stáva priestrannejšie. Na strane môžete vidieť plochý otvorený priestor, posiate sadov a záhrad. Potom doľava, potom doprava blysol rôznych osád. Ďalej, na splnenie starobylé hlavné mesto Gruzínska - Mtseha. Potom, čo urobil pohyb cez Kura, cestujúci dostať do Tbilisi. Malebnosť krajiny, majestátne hory - to všetko umožňuje skúmať gruzínskej vojenskej ceste dnes. Počasie je premenlivé, za jasného dňa môžete vidieť všetky krásy tejto oblasti.

historické informácie

Od dávnych čias bola známa cesta prechádza údolím Aragvi a Terek. V starých kronikách sa zmienil o tejto ceste. V eseji o gréckeho historika Iberia Strabo písal o tom, ako nebezpečné a ťažké horskej dráhe. Cestovatelia, ktorí sa odvážili ísť touto cestou, mali nebezpečnú cestu. Museli sme vyliezť na cestách, tak úzke, že oni sú voľní rozbiť dvaja ľudia, bolo nemožné. Tvrz sa nachádza v Daryal Gorge, v tých najneprístupnejších a úzkom pásme. Toto miesto sa stal známy ako "brána Gruzínska." Potvrdenie toho je v kronikách. Hovorí sa, že kočovné kmene zo severnej strany pravidelne raziu. Z tohto dôvodu je výnos jedného z gruzínskych kráľov najužšej časti tiesňavy Darubal bol položený kamene. Neskôr jeden z tvrze bol postavený vysoké útesy. Drevené brány, železo viazané, zavesil na žulových skál blízko neho. "Darian" v perzskom jazyku znamená "Brána Alans". Už na začiatku nášho letopočtu Alans usadili na Kaukaze. Viedli neustálu vojnu Iberia, ktorá sídli v Georgii, pre držanie horských priesmykov. Dôkazom toho je historický rekord. Ľudia volajú rokliny Aragviyskimi bránu. Ruiny starej pevnosti kedysi vojenský význam, zachovala dnešných dní. Gruzínska vojenská cesta teraz leží medzi malebnými výhľadmi. Cestou môžete obdivovať časť východnej hradby, ktorá sa nazýva "The Castle of Tamara".

vývoj

Hodnota, ktorá mala Gruzínska vojenská cesta, zvýšila v priebehu času. Vo feudálnych časov rozkvetu krajiny svoju úlohu ako obchodné cesty sa výrazne zvýšil. V XVIII storočia rusko-gruzínskej vzťahy sa stali bližšie, s následným vytvorením vojenskej aliancie. Potom začala ďalšia fáza rozvoja cestnej siete. Počas panovania ruskej armády Catherine II boli poslaní do Gruzínska, zatiaľ čo počas rusko-tureckej strety gruzínski vojaci sa podieľali na boji proti Turkom v Zakaukazsku. V tejto fáze, trať bola drsná vo všetkých ohľadoch. Chodník pozdĺž nej bol spárovaný s tvrdou prácou a veľkú stratu času. Napríklad v roku 1799 vzdialenosť od Vladikavkaze do Tbilisi ruskej odtrhnutia pod velením generála Lazarev prekonala viac ako 30 dní.

dôležitosť

Po vzniku spojenectvo oboch krajín Gruzínska vojenská cesta stala ešte strategický význam. V tej dobe to bolo volané "Daryal". To začalo v procese obnovy, čo si vyžadovalo pomerne málo prostriedkov. Pre ochranu cestujúcich v celej cesty začali objavovať opevnenia. Prvá tvrz bola postavená na samom začiatku. Štruktúra sa skladala z posilnenia rozhľadňu a kasárne, ktorá sídli ochranný posádku. Umiestnený v blízkosti cesty taverien, kde unavení cestujúci mohli jesť a odpočinku pred návratom na ďalekú cestu. Vojenské opevnenia zvané pevností, dal názov vysporiadanie Redant. Na juhu to bol postavený Dzheharovskaya pevnosť. Jeho ruiny sú taktiež zachované až dodnes. V prvej polovici XIX storočia v Daryal Gorge staval ďalšie opevnenie, ktoré sú určené pre vojenské posádky. Interiéry úplne vymizli, zatiaľ čo steny sú stále stojí. Dush do obce ceste bola podaná v roku 1859. Po štyroch rokoch sa konalo oficiálne otvorenie. Potom to dostalo jeho súčasný názov miesto prvej.

Mimoriadny význam počas druhej svetovej vojny

Gruzínska vojenská cesta hral dôležitú úlohu počas druhej svetovej vojny. Bola to najkratšia cesta spájajúca Zakaukazsko a na Kaukaze. Gruzínsko bola pod náporom nemeckých fašistických votrelcov. Vojaci obhajujúce Ordžonikidze, boli zabití. V oblastiach priľahlých k gruzínskej vojenskej ceste na západ a na sever, to bolo najviac krvavá a neľútostná bitka. V týchto miestach bola vykonaná heroický boj o Kaukazu. Na južnom brehu rieky Terek a Urukh bol určený jeden z riadkov. Išlo to lepšie tvorbu nemeckých fašistických votrelcov. Potom, čo armáda chytil časť Maikop a na severnom Kaukaze, snažili sa dostať do ropných polí v Groznom a potom zlomiť v Baku a odtiaľ vojenskými ciest - v Gruzínsku.

Pozadie a motívy spájanie

Jiří pojednanie uzatvorená na konci XVIII storočia, navrhol ruský protektorát cez východné Gruzínsku. V susedných krajinách takéto dohody spôsobil vlnu nespokojnosti. Podnietený Turkey dagestanských gangy sa stalo bežnou zariadiť ničivé nájazdy. V roku 1795 perzský vojny zajatý Tbilisi, vyplienili ho a vypálili do základov. Kráľovstvo hrozilo zničenie. Pokles populácie dosiahla kritického bodu. Posledný Gruzínsky kráľ bol nútený požiadať o pomoc od ruskej vlády, aby zachránil stáť od fatálne deštrukcii a zániku.

Záverečná fáza

V roku 1801, Georgia konečne pripojila Rusko. Manifest o tom bola podpísaná 12. septembra. V tejto situácii, to bolo jediné riešenie pre túto krajinu, pretože z ľudí ohrozených zotročujúcej Perzii a Turecku. V tej dobe, náboženské a kultúrny rozvoj oboch štátov boli najviac podobné, zatiaľ čo na rovnakej úrovni. Rusko navyše má potrebnú pevnosť, ktorá bola schopná vytvoriť potrebné podmienky na rozvoj výrobných síl gruzínskeho štátu a zjednotiť nesúrodé územia.

geografickej aspekty

Severnej časti trasy prechádza etnografického územia Khevi. Toto slovo v gruzínskom jazyku znamená "rokliny". Z tohto dôvodu sa miestni obyvatelia nazývajú kaňone-muži alebo mohevtsami. Teraz okres sa rozkladá na ploche viac ako 1000 štvorcových kilometrov. Tiahne sa od obce Horní Lars do pása. Populácia - asi 9000 ľudí. Podľa správneho poriadku Heavy patrí do okresu Kazbegi, ktorá zahŕňa dve až štyri Osetsku gruzínskej dediny radu. Kazbegi je správnym centrom regiónu. Relatívne nedávno sa mu podarilo získať štatút mesta. V Kazbegi vedie pred desiatimi rokmi ešte označený ako dediny. Najstaršie osídlenie v regióne, ktorá sa nachádza v tiesňavy Sno Gudashaurskoy Aragvi a Terek. Oni vznikol dávno pred naším letopočtom. Pred niekoľkými storočiami Heavy okres bol zaradený do vojvodstva Aragvi. Neskôr bola premenená na nezávislú oblasti a rozdeliť do niekoľkých oblastí. Nadradenosť medzi ne patril do okresu Edo, ktorého stred bol St. Stephen - staroveké meno mesta Kazbegi. To je spojené s menom mníchovi, ktorý kedysi zachránil obyvateľov obce pred povodňami.

technický prielom

V roku 1814, prevádzka na gruzínskej vojenskej ceste bol umožnený pre kolesové vozidlá. Neskôr bolo organizované rýchly e-mailovú správu, ktorá je viazaná Tiflis do Petrohradu. O dvadsať rokov neskôr, s týmto spôsobom bez prerušenia konské poštové služby bol organizovaný. Udržiavanie pravidelného a bezpečný priechod požadované konštantné opravy. To, čo som bol v tom čase gruzínska vojenská Road? Status prihrávky na správnej úrovni podporovaný miestnymi obyvateľmi. Zvlášť nebezpečné a ťažké prekonať oblasti okolo neho a v Daryal Gorge sú. V tomto okamihu, sa často vyskytujú javy, ako je závejov a lavínam. Na ochranu cestujúcich prechádzajúcich nebezpečného pásma, musel postaviť betónovú galérii.

slávny strmý

Priamo za prechádzajú veľmi strmú ceste. To je slávny Mletsky zostup. Odchádza viac ako 200 metrov do údolia riečky Aragvi. Proces jeho stavbe začali v šesťdesiatych rokoch minulého storočia. Viesť projekt objednal BI Statkovskogo. Po inžinier sa vrátil z cesty do západnej Európy, predstavil plán na rekonštrukciu cesty sedla. Projekt bol schválený. Stavba trvala po dobu šiestich rokov. Mletsky zostup bol postavený vo veľmi ťažkých a nebezpečných podmienkach. Stavitelia museli prekonať mnoho prekážok, aby sa skrátili po schodoch dole do skál, ktoré by mohli byť s istotou udržania rovnováhy a prácu. Avšak, výsledok je hoden všetkej chvály. Mletsky zostup je vynikajúcim príkladom inžinierskeho umenia, ktoré má vplyv na plynulosť cestných tratiach. Na konci zostupu je zdroj s bazénom.

súčasná realita

Od roku 2006, by Rusko Gruzínska vojenská cesta je uzatvorená na dobu neurčitú. Formálne dôvod pre pozastavenie prepravy slúžil ako rekonštrukcia kontroly. V skutočnosti ponechať Ruskú federáciu, aby Gruzínsko v cestnej doprave legálny spôsob, ako bolo nemožné. V roku 2010 dispečing znova zahájený prevádzku. Pre Arménsko, otvorenie hraníc a obnovenie komunikácie je nesmierne dôležité. Gruzínska vojenská cesta je znovu otvorená, a asi tretina vecí republiky môžu prepravovať len nad ním.