Truck GAZ-51 je pravdepodobne najúspešnejší automobil v čase existencie Sovietskeho automobilového priemyslu. Od začiatku vývoja v roku 1937 a posledného vagóna zostúpil z výrobnej linky v roku 1975, tri a pol milióna GAZ-51 bol prepustený. Výroba takého veľkého počtu vozidiel môže byť v dôsledku zavedeného spôsobu výroby dielov a zostáv, zavedených výrobných liniek, a konečne, kvalifikované montáže.
Úloha nastaviť od začiatku bolo veľmi jednoduché: potrebujeme spoľahlivé vozidlo, univerzálny, s dobrým zdrojom a nenáročný servis. A tak sa ukázalo, GAZ-51. V polovici-1938 všetky prípravné práce, súbor kresieb vykonaná v obchode a začal vyrábať zostavy boli ukončené. Za dva roky, auto uvedená do plného stavu, v roku 1940 prešiel skúškami a GAZ-51 okamžite dostal na výstavisku v pavilóne s najlepšími úspechmi sovietskeho inžinierstva.
Sotva začala prípravy na začatie sériovej výroby nového vozidla, pretože začala vojna. Práca bola pozastavená až do roku 1943, ale doba nebola zbytočná, vojenskej techniky, najmä obrnený šesťvalcové motory, dával cenné skúsenosti, že po vojne bol používaný v automobilovom priemysle konštrukčná kancelária ZSSR. A v lete roku 1945, prototyp GAZ 51 bol predložený vláde. Stroj bol schválený a odporúčaný pre sériovú výrobu. výroba automobilov dopravník bola zahájená v rekordnom čase, zotrvačnosťou bolo všetko hotové veľmi rýchlo po vojne, a desiatky a potom stovky nových strojov začal byť postavený vo dvore čaká zásielky.
Spolu s už zavedené sériovej výroby GAZ 51, technické charakteristiky, ktoré už boli dobré, budeme aj naďalej zlepšovať dizajn. Zvláštna pozornosť bola venovaná motoru, napríklad blok motora nie je nižšia otvoru piestu a objímkou vloženou z tvárnej liatiny v nej, ktorý je dvakrát zvýšenú životnosť piest. Potom nosí železnú podshlifovyvali podľa veľkosti opráv vloží piesty kompressionnnymi krúžkov a ďalších parametrov motora bol opäť ako nové. Výrazne zvýšená životnosť motora inštaláciou olejový chladič, ako aj zvýšenie tlaku systému mazania hlavného a ojničných puzdra.
Všetky vozidlá GAZ 51 natreté v tmavo zelenej farbe, s výnimkami len účelovo: oheň boli červené a nákladné taxi kockovaný uvedené na prístupových dvierkach. Najväčšie vyrobené vozidlá boli zaslané do poľnohospodárskej práce, konali v kolektívnych a štátnych majetkov, automatizované podnikové a konvoja stavebné oddelenie. GAZ-51 sa nevošli pod sklápacou vykladanie, táto práca bola považovaná za nerentabilné stroja. V povojnových rokoch sa rastlina produkuje tri-kamión tony ZIS-5, ktorá sa úspešne vysporiadal so všetkými stavebnými úlohy s. Ale v sovietskej vojenské vozidlo GAZ-51 bol dodávaný pravidelne a vo veľkom množstve. Na jeho základni boli vydané bojových vozidiel známych ako "Kaťuša". Nákladné vozidlá boli použité vo vojenských jednotiek na plný úväzok transportérov, upevnených po stranách skladacie lavičky a vojakov umiestnené v tele.