GAZ-14 "Čajka": trochu histórie

Vývoj nového luxusného automobilu, ktorý mal nahradiť zastarané GAZ-13 začala v roku 1967 a už v roku 1968 bolo full-size mock-up postavená. Vozidlo určené pre druhou stranou linky nomenklatúry. Prvá placka bola lumpov. Snažím sa kombinovať staré a nové šasi, podhodnotené a uhlové telo bolo neúspešné. A vysoká motor z GAZ-13 sa nevošli pod nízku kapotu. V roku 1970, motor znovu zložený rám predĺžený o 200 mm a postavená tri autá, dostať nový index a starý názov GAZ-14 "Čajka". Axiom gazovskih dizajnéri, že pred začatím výrobnú linku, je nutné vytvoriť sériu troch prototypov, opodstatnené a od roku 1972 do roku 1974 uvoľní ďalších päť sond GAZ-14. Napokon, oprava všetky nezrovnalosti a prešli skúškami štátnej prijateľnosti, stroj začal v seriáli v roku 1977. Takmer 10 rokov, ktoré uplynuli od začiatku vývoja a pred uvoľnením zásob prvých produkčných vozidiel. GAZ-14 sa ukázalo pevné, impozantný stroj. Novomodny a aktualizované štvorček na základni mal v tvare X pečiatkou rámu. Modernizované motor mal pôsobivý výkon 220 koní Rozptýliť stovky trvalo 15 sekúnd. Dnes je to malá postava, ale v tej dobe v Sovietskom zväze sa rýchlo rozptýlené rally iba VAZ 2106. Trojstupňový automatická prevodovka s novozvolenej prevodové pomery sú veľmi dobre zavedený krútiaceho momentu motora. Maximálna rýchlosť 175 km / h, čo je viac než dosť pre drvivú sedemmiestnom limuzíny. Nízka telesná priblížený ťažisko stroja na ceste, a poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť, než predchádzajúce nemohol chváliť "The Seagull". GAZ-14 podplatil mimoriadnu hebkosť. Energeticky náročné odpruženie a veľké kolesá starostlivo požití cestné nezrovnalosti. Prvýkrát sa na výrobu auto prednej brzdové oceľových diskov, ale stále vetraný.

Interiér je vybavený najmodernejšou technikou. Dva vykurovacie teleso sa nechá úplne teplo veľké množstvo v priebehu 10 minút. Leto prichádza do systému záchranných klimatizácie. Vysoko kvalitná izolácia a správne naladený výfukový systém motora eliminuje všetky nadbytočné zvuky. Predné sedadlá sú učené byť upravené na výšku, nakloniť a dosiahnuť a zadné dostal mäkkú lakťovú opierku. Najmodernejší zvukový systém (rádio s kazetovým pripevnenia) s redundantným ovládaním na zadnej spolujazdca, elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie a celých štyroch popolníkov. Len GAZ-14 sa zistilo 17 (!) Rôznymi motormi.

Vozidlo vyzeral skvele na pozadí jeho súčasníkov. Výroba pokračovala až do roku 1989, kedy sa Gorbačov v rámci svojho programu "boja proti privilégia" nariadil úplné zastavenie výroby autá a zničiť všetky technické vybavenie spolu s výkresmi. Takže toto znamenie a len dobré auto pre nás stal navždy stratené. Celkovo počas výroby GAZ-14 vyšlo 1114 kópií sedan, 15 kabrioletov a 5 sanitárne modifikácie. V súčasnej dobe je automobil získal štatút kultúrneho a technického dedičstva Sovietskeho zväzu.