Bridge MTZ 82 vpredu: fotografie, zariadenia, diely

Univerzálny spoľahlivý traktor MTZ-82 na dlhú dobu a je široko používaný pre mechanizáciu manuálnej práce. Stroj je nepostrádateľná pri ťažbe dreva, cestné stavby, s prepravou rôzneho tovaru a nakoniec, v poľnohospodárstve. Je vybavený dvoma mostami - prednej a zadnej časti.

Náprava MTZ 82 Predné: prístroje diely

Predná náprava je jedným z najdôležitejších miest stroja. Spája mechanizmy zodpovedné za prenos krútiaceho momentu z hnacej linky na predné kolesá a je zodpovedný za otáčania a stabilita celého vozidla, vďaka úsiliu motorových kolies sú oznamované v celej kostry.

Výrobcovia dnes ponúkajú spotrebiteľom traktory MTZ-82 s oboma portálu a trámovým PVM. Na fotografii most prednej MTZ-82 je všeobecne znázornené. Na tomto traktore je z praktických dôvodov, ktoré nie sú skryté dekoratívnymi panely. Náprava MTZ - predné portálový 82 navrhnutý takým spôsobom, ktorý umožní vysokú (650 mm) svetlá výška, čo umožňuje vykonávať práce na uličkách s vysokými plodín. Vykonáva dôležité funkcie prijímania krútiaceho momentu od vrtule jednotky a krmív, k prednej nápravy traktora, umožňuje otáčanie a stabilizáciu kolies, čo má pozitívny vplyv na ovládateľnosť a ovládateľnosti vozidla. Okrem toho znižuje zaťaženie prenosových prvkov, má jednoduchý mechanizmus pre zmeny veľkosti dráhy, čo umožňuje vykonávať práce na inú šírku uličky. Tento dizajn bol použitý pre ďalekonosné traktorov MTZ-80/82.

hlavné jednotky

Na prednej náprave MTZ-82 sú nasledujúce látky:

• lúča;
• Hlavné ozubené koleso;
• diffrentsiala mechanizmus;
• side (kolesá prevodovky).

Náprava je inštalovaná pred pol rámu. Upevnenie predný kryt náprava MTZ-82 vyrobené zavesené. To dáva trochu voľného hojdania cez jadro uzla stroja. Kryty rúrkového telesa na ľavú a pravú polovicu-vedenie umiestnené na palube uzavreté. V stredu FPGA vo svojom tele umiestnený časti centrálnej prevodovky a diferenciálu.

centrálna vysielacia jednotka

Hlavné časti týchto stránkach sú hlavné a pomocné ozubené koleso. Vykonáva funkciu prijímania a dodávanie krútiaci moment diferenciálu. Predné koleso je v pozícii cez most, je pripojený pomocou príruby na hnací hriadeľ. Spojka s ním hnané koleso GP je k nemu v pravom uhle a sú pevne pripevnené k diferenciálnej hriadeľ, s ktorým je a spriadanie.

Pre zaistenie hladkého priľnavosť a hluk na pracovisku, pričom ozubené kolesá sú vyrobené s šikmými zubami. Upevňovacie matice na konci univerzálneho kĺbu sa tiež používa na reguláciu celú zostavu.

diferenciál

Je most MTZ-82 s obmedzenou preklzu prednej strane, ktorý sídli v podobných polovice. Sú dve dvojice satelitov, usporiadaných na osiach, na dva axiálne prevodovky a tlačné dosky a trecie kotúče bloky. Tento uzol jeho mechanizmus kombinuje polovice riadku PVM, zabraňuje nesynchrónnou preklzávaniu kolies a zvýšenie kapacity jednotky ťahu.

Je dôležité venovať pozornosť! rovnaký počet označenie pripevnené na konštrukciu trupu. Pri montáži zariadenia je nutné spojiť tieto čísla na detail Fay.

Pre podporu požadovaného tlaku v skrini prevodovky v prednej náprave MTZ-82 namontovaný odvzdušnenie.

palubnej

Je redukčný prevod, ktorý zvyšuje krútiaci moment a odošle ju na kolesá, rovnako tak, že im k tomu potrebnú smer. Hlavné časti mosta konečnej hnacieho mechanizmu 82 na prednej-MTZ považované za spárované kombinácia ozubených kolies umiestnených na hornej a spodnej uzol. Vonkajšie pár tvorený bočné kolesá a krátke pastorka umiestneného v otočnom rúrky.

Pod prácu vedúci (príjem rotačný pohyb drieku nad hriadeľa) a hnané koleso (pripojený cez prírubu na náboji kolesa). Oba páry ozubených kolies sú opatrené vlastným mazacieho zariadenia, v ktorom je nutné neustále udržiavať množstvo odporúčané výrobcom maziva.

Polos doska predná náprava MTZ 82 umiestnené vo veku skrine spojený s viečkami klzne rúrkovitého jadra FPGA. Takýto spôsob zarovnania sa používa na zvýšenie alebo zníženie veľkosti dráhy jednoducho posunutím ložiskové telesá poloos.

zahŕňa zvislý hriadeľ prednej nápravy MTZ-82 k počtu pôvodných technických riešení. Jeho zariadenie a inštalácia vo vozidle môžu prenášať nielen otáčavý pohyb na pastorok, ale tiež vykonávať synchrónny chod závesy. Časť je vyrobená ako oceľový hriadeľ, ktorý je na jednom konci kužeľový pastorok a ďalšie bloky sú rezané.

Slots je v zábere s hnacími stranách ozubené koleso a hornú časť príde do záberu s bočnou kola. Predná náprava systém 82 MTZ krátky hriadeľ vyžaduje pravidelné kontroly stavu pastorok hriadele a drážkou, vzhľad akýchkoľvek deformácií je nutné vymeniť.

Hnacie ústrojenstvo: odkladacej schránky

Pohon prednej nápravy MTZ-82 je odvodený od PPC cez razdatku a hnacie ústrojenstvo. Puzdro razdatki gear možno vidieť na pravej strane prevodovky ku ktorému je pripojený. Na hriadeľ v prevodovke namontovaný základné údaje. Na konci hriadeľa je cez príruby hnacieho hriadeľa. Otočný pohyb radiacej páky vstupuje cez prevodový systém pre voľnobežkou. Kontrola nad mechanizmu dochádza cez ozubené spojky, ktorý sa môže pohybovať pozdĺž hriadeľa, zaberá špecifické postavenie. Jej pohyb robil trakcie rozšíril do kabíny.

hnacieho ústrojenstva

MTZ pohonom prednej nápravy 82 má dva hriadele a stredné ekvivalentné podporu. Každý hriadeľ je vytvorená ako oceľové rúrky s kĺbmi na koncoch, vo forme zátky k nemu privarené. Špeciálne príruby, tieto časti sú pripojené k razdatke, stredné podpory a hlavného ozubeného kolesa. Prop nachádza medzi univerzálnymi kĺbmi prenáša rotačný pohyb na prednej strane od strednej Cardan. Tento mechanizmus je umiestnený v puzdre liatinového pripevnená k rámčeku spojky nižšie. Zostava nosné teleso sú puzdro a hriadeľ, na ktoré sú pripojené na rôznych stranách kĺbový upevňovacie cez rúrky a špeciálne spojovacie spojky. Úprava napájací momentu prichádzajúce zo spojky sa vykonáva kontrakciu pružiny, stlačenie spojky. To sa vykonáva v matice umiestnené na stonke hriadeli.

trámový most

Ak chcete posilniť prednej nápravy traktora, môžete byť nasadený na stroji nosníka mosta, alebo si kúpiť špeciálny model MTZ-82.1, ktoré zistilo, vystuženou FDA a široké predné pneumatiky. Mostové má vysokú pevnosť. Je schopný niesť nemalé (až 1000 kg a vyššie) zaťaženie ako priaznivo s portálom analógu.

Jeho slabiny - obmedzená dráha nie je tak vysoká svetlá výška - robia to nepraktické používať pri vykonávaní mnohých poľnohospodárskych prác, takže stroj so sieťovým mostom je vhodné aplikovať v sektore verejných služieb, ťažké oceľové profily v oblasti správy a výstavby lesov.

Predná náprava MTZ-82 dielov

Viac ako dve tretiny rozmedzí MTZ dielov sú zjednotené. Preto takmer všetky náhradné diely pre MTZ-82 je k dispozícii pre priemerného spotrebiteľa. Tie možno zakúpiť v predajniach náhradných dielov, a na sekundárnom trhu. To platí aj pre prednú nápravu MTZ-82, súčasti, ktoré sú predávané ako jednotlivé zložky alebo ako konkrétny podzostavy, vrátane plne zostavený a továrne mosta. Ako sú mosty, ktoré vznikajú ako vedľajšie konanie, a z kopca.

V súčasnosti najviac požiadavka pre predné nápravy s upevňovacie koleso 8 skrutky s hydraulickým zosilňovačom používať na rozličné modelov rodiny MTZ- 82. Táto konštrukcia je modernejší, spoľahlivé a praktické. Mosty, upravené pre hydrostatické ovládanie (HSU) nájdete najnovšie inovácie.

V súčasnej dobe tieto jednotky sú umiestnené na stroji priamo výrobcom alebo majitelia traktorov. Okrem toho výrobca začala vyrábať náhradné diely stavebnice, pomocou ktorých môžete previesť skôr vyrábané podľa FDA komponentov nového servoriadenia kopca. Všetky uzly PVM MTZ82 je možné kúpiť ako náhradné diely.

Musíte vedieť, že niektoré detaily je nepraktické kupovať zvlášť. Je dôležité, aby si ich mohli kúpiť ako sadu. Takže v prípade rozbitia jedného hlavného prevodového ústrojenstva, musí zmeniť niekoľko úplne. Výmena jedného vedie k rýchlemu zlyhaniu obidvoch ozubených kolies.

V súčasnej dobe je možné obnoviť svoju PVM pre MTZ-82 na modeli stroja MT-80. Je to dosť, aby si kúpiť zodpovedajúce súbor uzlov: PVM MTZ-82 vrtule pohonnú jednotku, box razdatki s prevodovkou a radiacej hriadeľ.