Ako nainštalovať, odstrániť a opraviť generátor auto. "Pred": Diagram a charakteristiky generátora

Možno, že jednou z najdôležitejších súčastí moderného motora auta je generátor. "Priora" z "AvtoVAZ" - nie je výnimkou. V aute dnes tak mnohí spotrebitelia elektrickej energie, čo je do značnej miery závisí na kapacite generátora. Ale čo keď sa náhle "rozhodol" zlomiť? Po prvé, by malo byť odstránené.

Ako je odstránenie generátora na "Priorita"?

Demontáž to môže byť potrebné v mnohých prípadoch. Som si istý, že mnohí "priorovody" tvárou v tvár s tým, že je potrebné vymeniť na remeň alternátora na "prioritné". Niekedy budete musieť zmeniť tento detail, niekedy - ako niečo rafinovaný. Ako dlho trvá, než sa úplne odstrániť generátor? "Priora" - auto je pomerne jednoduché, a preto je čas to bude trvať pomerne málo. Presnejšie povedané, 40 minút, ale niekedy budete musieť "šťourat" o niečo dlhšie.

Čo budete potrebovať? Iba tlačidla na "10" a "13". Vyberte batériu z "negatívny" terminálu. Nasledovala demontáž motora blatníka.

• Pri pohľade výstup «D» generátora, a potom z neho spojovacích drôtov odstrániť.
• Hľadáme, kde je ochranný gumový uzáver "B +", a potom vyskrutkovať maticu, ktorá sa nachádza pod ním (používa kľúč do "10").
• Kľúčom k "13" uvoľnite napínacie popruhy.
• Otočením regulačnej skrutky proti smeru hodinových ručičiek, znižujú napätie generátora pásu.

Ďalší sled prác

Potom nasleduje jemne pohybovať generátora v smere motora, a potom sa uvoľnil patentný "predchádzajúci" generátor od pásu. Potom je potrebné utiahnuť ľahko a úplne odstrániť skrutku nastavovacie. Ďalší postup bude nasledujúci:

• Je nutné úplne odstrániť svorku.
• Odvrátiť spodné upevnenie, odstráňte dištančné puzdro. Potom opatrne vytiahnite generátor ( "Priora" v tomto ohľade nie je príliš pohodlné), v tesnej blízkosti, úplne odstrániť upevňovacia skrutka.
• Zostáva odstrániť svorku a úplne odstrániť generátor.

V súlade s tým, je inštalácia tejto časti by mali byť vykonávané v opačnom poradí. Ak je vaším cieľom - pás náhradný generátor "Priore" môže začať. Po odstránení starých dielov na kladkách napne nový remeň. Ak je generátor odstránené, to nie je ťažké.

Za to, že v každom prípade, nezabudnite držať nastavenie napnutia remeňa pohonu generátora.

Je to možné opraviť vypálenej generátor?

Ihneď varoval, že teoreticky to môže byť vykonané, to je len práca potom bude oveľa, oveľa lacnejšie a jednoduchšie okamžite kúpiť nový diel. Ale ak si to chcel ukázať svoje schopnosti, môžete skúsiť! Hoci vo väčšine prípadov generátor ( "Priora" to sa nijako nelíši od ostatných vozidiel) - spotrebný materiál. Ma tam kefy, ložiská, a pretočiť to -, že stále pracujú.

Na čo sa zamerať pri vyšetrovaní zhotovených a obnažený generátor?

Medzi najbežnejšie problémy patrí: izolácia medzi vinutiami na vinutia statora, prút zlomený (v prípade skratu na rotora), často existujú prípady zlej spájkovanie v cievke (ach, to je domáca kvalita), rovnako ako banálne obvod rovnakých zberných dosiek. Definovať, ako je to možné v priebehu kontroly, ktorý zahŕňa tieto činnosti:

• Skúšanie elektrických izolačných vlastností.
• Stanovenie stupňa izolácie na vinutia.
• Posudzovanie kvality fit kief.

Spoločný spôsobí, že výstup oscilátora dole

Súdiac podľa skúseností z tuzemských motoristov, najčastejšie k poruche generátora výsledky:

• Poškodenie kotevných líšt, ktoré sú veľmi často vznikajú v dôsledku rušenia kief, dokonca častejšie pri absencii kontroly nad mierou ich poškodenia.
• zmena konfigurácie kotva (vrátane jeho mechanické deformácie).
• Veľmi často sa stáva, že je úplne opotrebovaný hriadeľom. Predpokladá sa, že tento jav - v dôsledku nízkej kvality kovu a prevádzku automobilu na severe.
• Často môžete vidieť pečený vinutia. To je opäť na tých častiach, spočiatku nízkej kvality, ako aj pri používaní prístroja vo veľmi prašnom prostredí.
• Poškodenie alebo úplné skĺznutiu plášť kotvy.
• Detekcia mechanických vád reduktora: to sa stane, keď je prevodovka dostane nejaké odpadky, alebo spona na opasok generátor "Priora" veľmi opotrebované.
• Možné mechanické opotrebovanie ďalších častí generátora. Možno, že je to v dôsledku príliš vysokého napätia generátora pásu.

To je to, čo môže spôsobiť nadmerné napnutie pásu generátor "Priora". "Sin" 16 ventilov (motor), ktoré je osobitne bežné. Avšak, v konaní takéto motory napnutie pásu by mala byť tak často, ako je to možné, pretože inak "svadobné ventil" nie je ďaleko.

sekvencia práce

Mimochodom, ako to rozoberať generátor VAZ "Prior"? Všimnite si, že to bude mať nejakú prácu. Po prvé, odskrutkovať tri skrutky na zostave usmerňovača, a potom - dva výstupky na terminál "a". Ak áno, potom vyberte puzdro nebude ťažké.

Na interpretačné vinutie má šesť kolíkov, ktoré treba najstarostlivejšie rozletovat. S usmerňovaču jednotky generátora sa odstráni. Pomocou testovacieho zariadenia (to je veľmi dôležité), skontrolujte usmerňovacie diódy. Ak sú v poriadku, prístroj ukáže hodnotu 580-620 ohmov. Ak preukáže, nekonečný odpor, diódy iste prepichnutá. Celá jednotka usmerňovač, bohužiaľ, byť kompletne vymeniť. Tak sa pozrite na kladné a záporné póly.

ďalšie demontáž

Fotografie alebo označiť vzájomného usporiadanie generátora kryty. Vypnúť upevňovacie skrutky, a potom zdvihol skrutkovača odstráňte kryt. Odobrať a vykonať vizuálnu kontrolu statora. Malo by byť žiadne stopy po ňom pasú kotiev (už sme o tom hovorili). Ak znateľné opotrebenie, neublíži zmeniť ložísk alebo kryt generátora.

Vstúpiť imbusový kľúč do otvoru hriadeľa. Uchopte hriadeľ, odstráňte ho. Odstráňte remenicu a podložku alternátora hriadeľa. Úhľadné drevenou paličkou fúka ju vytiahnite z úchytov. Robiť to veľmi opatrne: v prípade, že položka je následne na mieste zvyčajne nemajú vzniknúť, bude to vytiahnuť pradenia na kladke pásu. "Priora" - vozidlo úplne spoľahlivé, ale tam je limit s akýmkoľvek obsahom alkoholu. Tak si urobte čas!

Ak máte pocit otáčania ložiskovej vôle alebo jasne počuteľné křupání, uistite sa, že nahradiť nielen túto časť, ale aj pokrývať generátory. Ak chcete zmeniť ložisko, musíte najprv odskrutkovať štyri upevňovacie skrutky, podložky, odstráňte ju, a potom všetko ostatné.

Iné spôsoby, ako opraviť

Takže sa vráťme k vážnejším témam. Či sa má opraviť generátor, že je to možné? Lada "Priora" - auto, odrážať najlepšie domáce tradície. Jednoducho povedané, je to jednoduché, a úprimne povedané, pretože "na jedno použitie" položky to trochu. Tak, že v mnohých prípadoch môže byť generátor priviedol späť k životu, a to aj v prípade, že sa to stalo niečo naozaj vážneho. Zvlášť často sa stane v prípade, ak je doba nemení obnosené generátor kefy. "Priora" s jazdou bude, ale položka bude beznádejne skazený.

Ak je kefa celkom opotrebované, drôt je úplne spustiť do držiaka, takže sa najprv začne iskriť a neskôr oblúk, pálenie klapiek. Táto "choroba", je najviac náchylná ku generátoru na "Priora" s klimatizáciou, pretože sa jedná o najsilnejšie.

Ako vedúci kotviace v prevádzkyschopnom stave?

V priemyselných aplikáciách tohto typu poškodenia opravenej zvýšením meď elektrolyticky a jeho následné zapřádání na sústruhu. Ako viete, doma takáto možnosť nie je vôbec, a preto Vám ponúka jednoduchší spôsob, ako priviesť generátor do funkčného stavu.

Po prvé, dôkladne vyčistiť kotvu, a potom spracovať kolektor odstránenie zvyškov oplavivsheysya meď. Odstráňte všetok viditeľný obvodu medzi lamelami, a potom skontrolujte kotvu na CSP a odstrániť všetky skryté vady. Najčastejšie nemajú horieť úplne, "rybina" úplne vnútri plastový nadstavec zostáva viac-menej bez zmeny, a teda nepatrí.

Spájkovanie "implantát"

Je potrebné dôkladne vyčistiť zápalnú vykonáva pomocou bóru alebo podobného nástroja. Je potrebné nájsť malý kúsok drôtu takého priemeru, aby sa vošiel do slotu. Druhá časť má tiež voľný priechod do rozšírenia pevne pritláčaná na druhú stranu drážky. To všetko dizajn by mal zostať v hniezde tak presne, ako je to možné.

Použitie bór nakoniec odstránený posledné zvyšky medeného drôtu je položený pripravená, potom obe by mali byť liečené ich spájky. Nešetrí materiál: prebytok spájky bude aj naďalej prúdiť von pri spájkovaní novej lamely.

Ako vložiť "pečať"?

Osobitnú starostlivosť treba zladiť zvyšky izolantu. Vhodné veľkosti ingot je vyrezaný z kusu kvalitnej medi. Nie je potrebné usilovať o fenomenálne presnosť: hlavná vec, ktorá sa dokonale hodí do šírky a bude poskytovať ľahké spájkovanie. Takisto Ludy nešetrí spájku. Prebytok spájka a živice zmenšovanie, a zvyšky pevne zakotvený v štrbine pripraveného disku.

Tesnenie opatrne umiestnená na vhodnom mieste, a potom sa umiestni štípať vyhrievaný spájkovačku. Roztavenej spájky a tokov, musí byť spájkovačka odstráni a tesnenia pevne stisk (súbor, napríklad). Za to, že budete potrebovať len čakať, kým sa spájka opäť stvrdne.

Prebytok bol odstránený súboru a potom jesť strojom, s prihliadnutím k pomeru osí s montážnym tŕňom, pričom dbajte, aby sa odstránili čo najmenej materiálu, ako je to možné. Ak je zistená lamiel samostatné dutiny a malé deformácie, nie je nič zlé.

Samozrejme, že tento spôsob obnovy môže viesť k právnemu zmätku medzi tými, ktorí sa s ním nikdy nestretol, ale to bude ukotvenie privilégium pracovať čistiť opotrebovaniu. Vzhľadom na to, že oblúk kefy je úplne opotrebované-out, a nie držať normálne medené lamely, ako je oprava možno považovať za viac ako uspokojivý.

Opäť pripomíname, že výmena generátora na "Prior" Vo väčšine prípadov je najlepším spôsobom, pretože pre túto operáciu v každom prípade budete tráviť oveľa menej času a úsilia. Ak nechcete mať zodpovedajúce skúsenosti a nástroje, je potrebné zveriť túto prácu profesionálov zo servisného strediska.