TU-143: história vzniku. popis konštrukcie

Potreba inteligencie za nepriateľskými líniami v polovici päťdesiatych rokov, počas začiatku konfrontácie medzi Spojenými štátmi a Sovietskym zväzom o dominantné postavenie vo svete, určila, že je dôležité bezpilotných lietadiel. Teraz vlastné posádkou zariadení v prevádzke s mnohých krajinách sveta a počet jeho pestovanie. Ale málokto vie, že kolískou "chytré" lietadlá, ktoré sa používajú až do teraz, bol Sovietsky zväz, ktorí vytvárajú vynikajúce prieskumné vozidlá ako TU-123, Tu-143, Tu-141.

Ako to všetko začalo?

Primitívne využitie bezpilotných vozidiel v podobe balónikov mohli poskytovať pumy rakúskych vojsk obkľúčených v Benátkach sa datuje 1849 rok. Pol storočia, Nikola Tesla navrhnutý a realizovaný v praxi, je diaľkovo ovládaná loď. A v roku 1910 americká armáda inžinier Charles Kettering bola postavená a testovaná niekoľko inštancií bezpilotných lietadiel (UAV), ale praktická aplikácia, ktoré neboli nájdené.

Tridsiatych rokov bol poznačený rozvojom samosprávnu technológie pre viacnásobné použitie vo Veľkej Británii. Súbežne s týmto vynálezom, v návrhári Sovietskeho zväzu Nikitin vytvoril torpédo-klzák a dokonca navrhol torpédo s dosahom 100 km, ale stále zostáva na papieri. V roku 1940, nemeckí vedci vyvinuli riadenú strelu, najprv použitý v boji, a prúdový motor.

Až po druhej svetovej vojne začali preteky v zbrojení v oblasti bezpilotných medzi krajinami Varšavskej zmluvy a NATO, v dôsledku ktorých je stále používané lietadlá, vrátane "Flight" TU-143.

Predchodca UAV "Flight"

V roku 1956, krajina Organizácie Varšavskej zmluvy spojeneckých vojsk vstúpilo Maďarsko k potlačeniu protikomunistických nápady. V rovnakom období Tupolev vytvoril zákulisné "K", ktorého úlohou je vyvíjať produkty "C". O rok neskôr Rada ministrov ZSSR o letectve záleží telegram príde klasifikované ako "Dôverné" na pripravenosti letu skúšobnej položky "C" vo štvrtom štvrťroku roku 1958.

Pod šifrovaná výroby produktu skryté UAV. rozvíjanie myšlienka patrila AN Tupolev. Secret Výrobok je kovový jednoplošník so šípovým tvarom krídla. Čoskoro bol projekt pripravený na šok bezpilotné systémy, ktoré sú schopné vo vzdialenosti 10 tisíc. Km niesť jadrové zbrane, ale nebol realizovaný poradím NS Chruščov.

Inteligencia zariadenia s vlastným pilotáž "Hawk" TU-123, ktorý sa stal predchodca TU-143, vyrobený jeho prvý let v roku 1961. Na rozdiel od útočný lietadlo, je v prednej časti konštrukcie mal aparát inteligencie, skôr než jadrovou hlavicou.

Nedokonalosti "Hawk" a príkaz "Reis"

Prvá nevýhoda identifikované v testoch TU-123 oceľ citlivé na teplo, ktoré fotolyuki pri rýchlosti lietadla 2700 km / h je pokrytá trhliny. Tento problém, sovietski inžinieri rozhodli použiť na nákup brazílskeho kremičitého piesku pod zámienkou, že jeho použitie v lekárskych prístrojov. Je to z toho, surový materiál sa získa žiaruvzdorné sklo, a potom sa obraz vysokej kvality.

Druhá nevýhoda bola nedokonalá konštrukcie "Hawk", ktorá je v prevádzke sa udržiava iba nástroj priestoru, zvyšok UAV sú na jedno použitie. vodcovia krajiny chápal potrebu rozvoja zachráneného bezpilotného komplexné inteligencie. On bol neskôr nazvaný "Flight" TU-143. História UAV začína vstupom spojeneckých vojsk do Československa a vyhlásení vedúcich predstaviteľov Sovietskeho zväzu novú prácu Tupolev o budovaní zachránil prieskumný UAV.

Tvorba "Reis"

Práce na realizácii nových zákaziek v oblasti bezpilotných prešiel rýchlo. O dva roky neskôr, "Flight" už uskutočnil svoj prvý let. Po 4 rokoch testov a zdokonaľovania, v roku 1976, prijala súbor prijatý sovietskou armádou. Efektívne riadenie taktického inteligencia - ako je charakterizovaný v vojakmi TU-143. Výroba prototypov vo výške 10 kusov bolo predaných v Bashkiria v roku 1973. Čoskoro začala sériová výroba nového komplexu. Po dobu 10 rokov (do roku 1980) bolo vyrobených celkom 950 kusov.

Uvoľnenie komplexu bol realizovaný v dvoch verziách: prvá - s fotografickým zariadením; druhá - s televízorom. Okrem toho, UAV bolo vybavené detekčnými prostriedkami žiareniu. V roku 1985, na základe inžinierov "Reis" Tupolev vytvorili cieľ, ktorý úspešne prešiel štátne skúšky.

vzdušnej obrany nezraniteľnosť - Táto vlastnosť TU-143. Vyzbrojení 6 krajinách bol "Flight": ZSSR, Irak, Československo, Bulharsko, Sýria, Rumunsko. Teraz bol na Ukrajine a v Rusku.

osud

Počas taktických prieskumných letov komplexu vyrába letecké snímky oporných dáta na fotografickom filme. Pri operačných úloh používaných v televíznom zariadení Tu-143. Oba typy spravodajských činností boli vykonávané počas dňa. Vzdialenosť, ktorá určuje hĺbku prieniku UAV v tyle nepriateľa, vyznačujúci sa tým, ukazovateľov v 60-70 km.

"Úteku" z areálu:

• Počnúc samohybný pri rýchlosti vetra nie je väčšia ako 15 m / s.
• Kontrolné misie s pomocou automatizovaného systému on-board (Absu).
• Možno naprogramovať dráhy letu.
• Zhromažďovanie a uchovávanie inteligencie pomocou fotografickej a televíznej techniky.
• Možnosť stanovenia žiarenia prostredia.
• Dodávka dát v danom mieste a skrze rádiový kanál na zem veliteľská stanovište.

TU-143: opis konštrukcie

UAV "Flight" má jedinečné vlastnosti radiozametnosti. LT Kulikov, jeden z hlavných dizajnérov navrhol, aby sa osobitnú ochranu. Kiel sa krídel, obalu padáku, nos lietadla sú zhotovené z nekovových materiálov. Je možné dosiahnuť nezraniteľnosť inteligencie komplex.

Štrukturálne je aparát trupu sa skladá zo štyroch oddielov: prove, palubný zariadenie, palivové nádrže, motorové gondoly s obalu padáku. V prednej časti komplexu sa nachádza prieskumné vybavenia. Priestor je vyrobená zo sklolaminátu a zaisťuje fotolyuka.

UAV pristane kvôli trojkolesový podvozok. Predné podpora spočíva v druhej komore, a ďalšie dva sú dostupné od krídla panelov. Brzdové a sádzacie padáky určené na tlmenie horizontálne a vertikálne pristávaciu rýchlosť.

vykorisťovania

používané v Afganistane prieskumné zložitý a vojna v Libanone. Po rozpade Sovietskeho zväzu zostáva veľké množstvo bezpilotných na území Ukrajiny.

V roku 2001 bol tragický prípad použitia TR-143 pre tréningové účely ako cieľ. Lietadlo TU-154 havaroval pri, pri ktorom bolo zabitých asi 80 ľudí. Dôvodom bol neúmyselný hit raketa určená pre UAV "Flight."

Pozri Tu-143 (príklady), ako konzervované exponátov možné v týchto miestach:

• Letecké múzeum v Kyjeve.
• Múzeum vojenskej techniky a zbraní Spadshchansky lesa.
• V meste Khmelnitsky.
• Museum Prague Aviation.
• Museum. Sacharov.
• Central Airport v Moskve.
• Múzeum letectva v Monin.

TU-143: LTH

• Hmotnosť - 1230 kg.
• Dĺžka - 8,06 m.
• Výška - 1545 m.
• Rozpätie krídel - 2,24 m.
• Wing Area - 2,9 m ^2.
• Minimálna nadmorská výška - 10 metrov.
• Doba letu - 13 minút.
• Typ motora - TRD TR3-117.
• Hĺbka akcie - 95 km.
• Maximálna rýchlosť - 950 km / h.