SUV Iveco Massif: popis, špecifikácia, vybavenie

Automobilka "Iveco" je známy veľa z nás. Taliani produkujú veľmi kvalitné a spoľahlivé nákladné automobily. Avšak, len málo ľudí vie, že sa spoločnosť zaoberá aj výrobou SUV. Taká je Iveco masív. Opis jeho a špecifikácií, nájdete v tomto článku.

Taliansky "Defender"?

Nový model z "mas" bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 2007 (a na výstave úžitkových vozidiel). Voz bol navrhnutý v spolupráci so španielskou firmou "Santana Motors." V roku 1961 firma podpísala zmluvu s "Land Rover" na výrobu nového SUV - "Land Rover - Santana".

Spoločnosť vytvorila klon anglického výrobcu automobilov. Od roku 2007 spoločnosť sa zaoberá výrobou aktualizovaný SUV "Array". Ako výrobca hovorí, že ide o nový, lepší jeep vlastný dizajn. Aj keď v skutočnosti automobil má mnoho podobností s "Angličan".

dizajn

Toto SUV vyzerá veľmi nejednoznačné. Tí, ktorí nie sú oboznámení s technikou "Iveco", hovoria, že sa jedná o kópiu "ochranca". A budú mať pravdu. "Iveco Massif" je založený na britskom "Land Rover". Kým maska chladiča - typický "Deylik" (ľahké nákladné automobily od "Iveco"). Optika príliš zložité tvary. Svetlá a hnacie svetla a blinkre, sú umiestnené v oddelených krytoch. Nad chrómovanou mriežkou - široký štítok "hmoty". A naozaj, SUV vyzerá celkom masívne. Prečo sú len veľké podbehy kolies. Na "SUV", ktoré sú dnes tak populárne, je ticho.

Pohonom všetkých kolies SUV Iveco Massif je komerčne dostupné od roku 2007. Avšak, stroj má klasický štýl SUV. Nie sú tu žiadne kudrlinky dizajn a hladké línie. Bevel štvorcové a obdĺžnikové dvere - je hlavným rysom talianskeho vozidla Iveco Massif. Charakteristika aerodynamika samozrejme pomerne slabé, ale jeep nie je vytvorená kvôli rýchlosti. Dokonca aj v továrni poháňa automobil má impozantný svetlou výškou. Vzdialenosť od asfaltu do najnižšieho bodu telesa - 20 cm. Plus - krátke previsy a malý rázvor. Mimochodom, tento stroj je k dispozícii v niekoľkých variantoch:

• Päťdverový SUV.
• Tri-dvere s krátkym rázvorom.
• Pickup.

Značný počet automobilov Iveco Massif vyvážané do Anglicka, s pravostranným prevedenie pohonu.

Zadná časť vozidla - klasické vojenské vozidlo. Svetlá sú usporiadané zvisle. Rezervné koleso - na zadných dverách. V prízemí je opierka nôh a ťažný hák.

interiér

Napriek skutočnosti, že šírka SUV je 1,75 metra, v pomerne tesné. Volal komfortné tento automobil nemá nádej na úspech. Pozrite sa, to vyzerá ako SUV interiérov talianskej Iveco Massif.

Interior Design - typický truck. Tu, rovnako ako v exteriéri, je hladký a elegantné tvary, mäkký plast a pohodlné sedenie. Salon Iveco Massif sa podobá čisto armádne džíp. Chetyrehspitsevy kolesá, bez akýchkoľvek ďalších tlačidiel. Stredová konzola obsahuje dvojicu vzduchovody, malý displej a ovládacie prostredie vo vozidle. Na dne - box zariadenia a "razdatka". Prístrojová doska má farebnú škálu. Rýchlomer a otáčkomer majú rovnakú veľkosť. Vedľa nich, - teplota motora senzory, stav paliva v nádrži a v spodnej časti počítadla kilometrov. na strane vodiča - obrovský Grip (ako UAZ). Ale aj v porovnaní s posledným "Hunter" taliansky vyzerá oveľa civilné.

Salon zostavil veľmi vysokú kvalitu. Čalúnenie koža. Ona stoicky vydržať akýkoľvek test. Bicykel nie je odreté, hlavica radiacej páky - taky. Jedinou nevýhodou - je to tvrdá sedadla. Pokiaľ ide o posledný rade, v päťmiestny verzie sú veľmi priestranné. Na korotkobaznym "Iveco" cestujúci na zadných sedadlách kolená dosadajú na prednej strane operadla. Mimochodom, obe verzie pohovky záhyby v jednej rovine s podlahou. To umožňuje prepravovať predmety až 1,6 metra. Dobrý v "Iveco" a charakteristík únosnosti. Stroj je schopný niesť až 900 kg záťaže. A v zadnej časti pick-up a ešte viac - 1,1 tony. Stroj je veľmi univerzálne použitie.

špecifikácia SUV

V rade pohonných jednotiek má niekoľko motorov:

• HPI.
• HPT.

Oba motory - vznetový preplňovaný s usporiadaním in-line vojne. Usporiadané v pozdĺžnom smere vzhľadom k telu. Pracovný objem prvej jednotky bola 3 l. Maximálny výkon motora - 146 konských síl. Stojí za zmienku, že rovnaký motor bol kladený na vozíku "Iveco Daily". V skutočnosti, motor má dobrú trakciu. Jeho krútiaci moment je 350 Nm. Dosiahol na jeden a pol tisícky otáča. Pokiaľ ide o druhú pohonnej jednotky, s rovnakým objemom už dáva 176 konských síl. Prístroj má dobrý ťah. Krútiaci moment - 50 lb-ft viac než predchádzajúce. A to je dosiahnuté prakticky nečinný (aby som bol presný, 1250 otáčok za minútu).

prevodovka

Čo sa týka prevodovky, tu existuje len mechanicky, bez ohľadu na to, Iveco Massif kompletný. Táto prevodovka má šesť rýchlostí. Posledný - overdrive. Box - známky ZF (rovnaká stávka na mnohých európskych traktorov).

Dynamika, spotreba paliva

Na dynamických vlastností vozidla, však. SUV maximálnu rýchlosť 140 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie 0-100 výrobca nie je upravená. Aby však bolo možné vytvoriť tento automobil nie je pre pretekanie. Tiež si všimnite, že použitie systému priameho vstrekovania paliva pozitívny vplyv na spotrebu. Mesto auto spotrebuje až o 11 a pol litra nafty na sto. Na trati je toto číslo 10 litrov. A to napriek skutočnosti, že sa pohotovostná hmotnosť SUV - viac ako dve tony (2140 kilogramov). Jazdný dosah na jednu nádrž až tisíce kilometrov.

zavesenie

SUV postavené na ráme. Takáto konštrukcia sa používa menej a menej pokročilých výrobcovia (často ložiskové teleso sa používa). Takto získaná suspenzia bola požičal si od "Iveco Daily". To znamená, že predné a zadné nápravy - jar. Zavesenie - závislé od typu.

Stroj je veľmi rožky v zákrutách. Avšak, je brzda veľmi účinné (disk, na prednú a zadnú nápravu). A sú stále predné a vetrané. Konštantná pohon SUV ide na zadné kolesá. Prostredníctvom prenosové pole môže byť pripojený prednú nápravu.

On-road výkon

"Iveco Massif" - to je pravdepodobne jeden z mála SUV, ktoré v skutočnosti vytvorených pre použitie v prípade neexistencie ciest. Veľké kolesá, s vysokým klírensom, pohon na všetky štyri kolesá, zamykanie kolesá (nie elektronické simuláciu), - všetky prvky prítomné, pánske jeep. Vznetový motor je dobrý výkon za týchto podmienok. Vozidlo s istotou lezie na akomkoľvek kopci.

Trakčný motor dosť pre oči. Preto každá prekážka môže byť prekonaná na podradenie. Vlastnosti tohto stroja terénu - priamy konkurent "ochranca". Pérovanie vydrží akýkoľvek test. A čo je najdôležitejšie, že sa nevykonáva telo, a to rám. Prehľad SUV a testovacie jazdy ukazujú, že "Iveco" je "čestný" pohon na všetky štyri kolesá. Vozidlo s istotou prejde močiare, cez brody a piesočné duny.

Charakteristika cross-country "Iveco" - veľmi pekné SUV. Maximálny uhol stúpania - 42 stupňov. To prispieva nielen ku krátkym predným previsom, ale zvažujúce spodnej časti nárazníka. Mimochodom, to je kov.

cena

Na domácom trhu, počiatočná cena vozidla je 21 000 900 eur. V Rusku, táto SUV je pomerne ťažké nájsť. "Iveco Massif» na sekundárnom trhu sa navrhuje 1 milión rubľov. Preto je sekundárna? Vzhľadom k tomu, sériová výroba bola ukončená v roku 2011. Vybavenie vozidla bude stáť asi pol milióna. Veľmi drahé, na talianskeho "UAZ".

A najsmutnejšie vec na základnej verzii chýba bezpečnostný systém. Neexistujú žiadne airbagy, ABS a pásy - neregulované. Centrálne zamykanie je určený len ako možnosť.

záver

Takže sme zistili, čo taliansky jeep "Iveco Massif". Áno, je to dobrý off-road rallye nájazdy alebo aktívny odpočinok. Avšak, to nie je vhodný ako mestské auto. Stroj je zle reaguje na volante, nie je bezpečnosť a akýkoľvek komfort v kabíne. Niekedy sa zdá, že "Iveco Massif" - malá kópia vozíka. Preto sa takéto vozidlo nie je vhodný pre každého. A ešte viac takých nákladov. To je dôvod, prečo "Iveco Massif je" nepoužívať v Rusku vo vysokej dopyte. Mnoho ľudí radšej priplatiť za "ochrancu", ako sa značkové SUV. Ten má aspoň základnú sadu volieb.