Princíp fungovania injektora. Mechanické vstrekovač: Prevádzka

Tento článok sa bude zaoberať princíp činnosti vstrekovače a jeho hlavných celkov. Ide o pomerne pokročilý systém, ktorý je v súčasnej dobe používa vo všetkých vozidlách bez ohľadu na ich cenové rozpätie. Ale nemali by sme zabúdať, že prvá takáto štruktúra sa začal používať masívne v 70. a 80. rokoch. A prvý vstrekovače boli bez elektronických komponentov. Samozrejme, že by mohli byť prítomné, ale v minimálnom množstve. Je tiež potrebné porovnať vstrekovanie paliva vstrekovací systém a karburátor.

Karburátor anti-vstrekovač

Snáď len tých, ktorí chcú začať s semafore sú medzi fanúšikmi karburátora. Dôvod - karburátor umožňuje znížiť hladinu vyvinúť vysoký krútiaci moment a výkon. Vstrekovač systém vstrekovania paliva, a to aj dokonale ladil, nezatvárajte. Jednoduchosť karburátora a náklady na údržbu tiež dať miernu výhodu. Ale s ohľadom na výkon a krútiaci moment pri vysokých rýchlostiach, vstrekovače vyhrá tu, so širokým okrajom. Inými slovami, pri svojej auto predbiehaní pick-up by tomu bolo v prípade nainštalovaný vstrekovania vstrekovače paliva. Je tu tiež možnosť zvýšenia sily nastavením turbíny - zariadenie určené na čerpanie vo vstrekovacom systéme pretlaku vzduchu. To zvyšuje kapacitu motora mnohokrát. Samozrejme, to je utrpenie život, ale nič veľkolepé obete kvôli jazde?

vstrekovanie míľniky vstrekovač

Na slávnej "cigaru", "Audi 100" bol používaný mechanický vstrekovač. Princíp fungovania môže byť v porovnaní s palivovým systémom v dieselových motoroch. Prostredníctvom mechanického čerpadla pohonu a rovnaké krmivo injektoru vyrobenej zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore. Samozrejme, že je nemožné, nehovoriac o prechodné spojenie - karburátory s elektronickým ovládaním. Boli použité na malom počte vozidiel, a to len v Japonsku. Japonci majú radi rôzne elektronické prístroje, a do dnešného dňa. Ale elektronické karburátory boli krátko populárne v neskorých 80. rokov začali éru a okamžite skončil. Mimochodom, v VAZ-2110 vozov, napríklad karburátory inštalovať bez kábla "prehltnúť." Ovládanie prívodu vzduchu je vykonávané automaticky, so špeciálnym ventilom, ktorý mení svoju pozíciu zahriatie motora. Ale dnes, veľa popularity získal vstrekovače, ktorých návrhy sa stali klasikou. Tu je ich a že stojí za zváženie podrobnejšie, podľa demontovať komponenty.

palivové čerpadlo

To je srdcom celého palivového systému, pretože sa jedná o cirkuláciu benzín. Skladá sa z týchto prvkov:

1. Filter (sa ľudovo nazýva "plienka", ako sa má závideniahodnú podobnosť).
2. DC motor.
3. Čerpadlo, poháňaný motorom.
4. Snímač hladiny (konštrukčne je v kombinácii s palivovým čerpadlom).

Čerpadlo sa nachádza priamo v nádrži, je upevnený pomocou matíc. Prístup k nej možno získať, ak budeme zvyšovať na zadnom sedadle. Všetky vozidlá, či už je to starý "desať", alebo nový "japonský" je benzínové čerpadlo ho pod sedadlom. Samozrejme, demontáž a montáž bude vykonaná na všetkých počítačoch v rôznych smeroch. Z čerpadla do palivového vedenia železnici stanovené. Musí to vydržať veľký tlak, takže vždy dávať pozor na jej stave. Rovnobežná s osou uvedeného potrubia, ktorý vracia prebytočné palivo späť do nádrže. Celkom jednoduché Princíp fungovania palivového čerpadla. Injekčné zariadenie pracuje tak, že pretlaku vytváraného čerpadlom.

fuel rail

To sa montuje priamo na motor. Jej úlohou je držať zmesi benzínu a vzduchu pod určitým tlakom. Je tu, že proces spájania dvoch zložiek palivovej zmesi - benzínu a vzduchu. Okrem toho je podiel musí byť vždy rovnaký - 14 dielov vzduchu na jeden z benzínu. Iba v tomto prípade bude motor pracovať maximálne stabilná, pevná, hospodárne. Pripojením koľajnice vyrobené z mechanizmov, ako je napríklad škrtiacej ventil, elektromagnetický vstrekovací ventil poistný ventil. Mimochodom, to je v rozdeľovači paliva Montáž snímača tlaku paliva. Ale o ňom a všetkých ostatných elektronických súčiastok bude ďalej konať. Je potrebné poznamenať, že zásada vstrekovač Venturiho prevádzky je podobný tomu, ktorý to v článku systéme, má veľmi široké uplatnenie nielen v autách.

trysky

S sú tieto zariadenia kŕmenie palivovej zmesi v spaľovacej komore vojne. Aké sú tieto mechanizmy? Ak viete, že obstojne karburátora dizajnu, potom premýšľať o tom, elektromagnetickým ventilom. Tu je jeho dizajn je veľmi podobný tomu, ktorý môžete vidieť z trysiek. Majú navíjací, dodávaný s konštantným napätím. Ihla ventilu je pod napätím otvára cestu pre priechod paliva. Celá zmes sa strieka pod tlakom do spaľovacej komory. Všimnite si, že vstrekovače paliva majú postrek tak, že vyplní do spaľovacej komory, rovnako ako je to možné. Ľahké pochopiť princíp fungovania vstrekovacie trysky, pomocou spreja produkoval. Palivová zmes je v tomto okamihu ako hmla vo vzduchu je určité množstvo paliva pozastavená. Z tohto dôvodu, zápal je oveľa rýchlejší a lepší než v prípade karburátora systéme.

motýľ

Otvoriť kapotu vozidla a tesne sa pozrieť na to, čo je pod ním. Uvidíte vzduchový filter, ktorý je zvyčajne priskrutkovaná na "TV" - predná časť stroja. Z neho je malé trubičky pripojené k segmentu plastovej trubičky pripojenej k vodičmi. Tento snímač, ktorý meria prietok vzduchu motora. Ale potom, čo jej je tlmič. To umožňuje úpravu vzduchu dochádza v rozdeľovači paliva. Ale tu je potrebné pozrieť sa na princíp činnosti vstrekovača. V skutočnosti, je potrebné poznamenať, že keď sa ventil uzavrie úplne malá časť vzduchu stále vstupuje do palivového systému, ktorý poskytuje optimálne hodnoty otáčok motora. A k tomu dochádza prostredníctvom jedného konkrétneho pohonu - IAC (nesprávne nazýva jeho snímač, ako je krokový motor, to neznamená, že žiadna merania). Tento mechanizmus sa otvorí a zatvorí kanál v prípade potreby, ktoré dodáva vzduch do paliva.

Elektronická riadiaca jednotka

Bez tohto prvku, systém vstrekovania motora vstrekovače paliva nefunguje. Niekedy však, aj keď to znamená, neznamená to, že motor bude dostal, a skvele spustiť. A to všetko je, že elektronická riadiaca jednotka je postavená na mikroprocesora. A je špeciálne naprogramovaný pre prevádzku ako riadiace jednotky so všetkými pohonmi na základe údajov získaných zo snímačov. Preto je elektronická riadiaca jednotka musí mať program napísaný pomocou určitého algoritmu. Navyše, tento algoritmus by malo byť jasné, mikroradič presne vedel, čo musí urobiť, ak napríklad, bude signál zo snímača klepanie, bez ktorého nemôže existovať žiadna moderná vstrekovače. Princíp fungovania motora ako vstrekovače a karburátorom zostáva nezmenený.

Čidlá v aute

Aby mohlo byť riadne a rýchlo dodáva palivo do všetkých valcov, ako aj podnety k elektródach zapaľovacej sviečky musí byť čo najpresnejší čítať všetky parametre motora. Najmä je dôležité vedieť, aké rýchlosti od kľukového hriadeľa. Tiež, nie sú v rozpore s údajmi o tom, aký veľký tlak v rozdeľovači paliva. V prípade, že požadovaný motor automaticky zastaví pri nedostatočnom mazaní, potom pripojenie snímača tlaku oleja. Preto je potrebné stanoviť svoje funkcie v algoritme riadiacej jednotky, samozrejme, princípom činnosti vstrekovacieho ventilu v takom prípade, malú zmenu. Mali by ste tiež vedieť o detonáciu, a pretože to má veľa čo povedať o tom, ako správne fungujúci motor s vnútorným spaľovaním. V moderných automobilov, a to aj zloženie plynu je sledovaná vo výfukovom systéme. K tomu dochádza pomocou dvoch senzorov kyslíka. A čo je najdôležitejšie - to je, samozrejme, prietok vzduchu. Bez znalosti tohto parametra je jednoducho nemožné vykonávať správne karburátorové.

záver

Cez zdanlivú zložitosť konštrukcie, princíp činnosti vstrekovače VAZ-2110, rovnako ako akékoľvek iné auto, je to veľmi jednoduché. Môžete dokonca vytvoriť analógiu k bežným kompresorom, ktorý je vybavený striekacou pištoľou. Samozrejme, bude sa jednať o zjednodušenú verziu systému, iba jedna tryska, zložitý riadiaca jednotka č. Ale podstata je zhruba rovnaký. Ľahšie pochopiť procesy prebiehajúce v motore so vstrekovaním vstrekovač systému, skôr než skúmať rôzne zvraty a poklesy tlaku v karburátora. A ak ste starostlivo skúmať dizajn, potom nebudete báť akéhokoľvek rozbitie čidlá celého riadiaceho systému.