PAZ-672 - celoštátnej autobus

Na automobilovom mapy Sovietskeho zväzu boli automobilové preteky, ktoré nepatria do obri autostructure, ale ich dôležitosť a význam to nestane menej. Jedným z nich je mesto Pavlovsk Bus Plant, ktorý produkoval známy všetkým obyvateľom krajiny PAZ-672, alebo ako to je bežne nazýva, "LASIK". Aké sú jeho nadávky nielen udelenej! Často urážlivé a hanlivé, ale aj cez to všetko, pravidelne navíjací kilometrov vidieckych a prímestských cestách na kolesách a v našej krajine, a v mnohých iných krajinách.

História Sovietskeho autobusu všeobecne je veľmi zaujímavá a zvedavý. Boli to jeho zistení a neúspechy, ale medzi domácimi vozy PAZ-672 je zaslúžené čestné miesto. A začal vznik prvých sovietskych autobusov s inštalačným prvou preglejky boxu na podvozku prvého vozíku, čo je to, čo AMO F15. V budúcnosti špeciálnej ocele kovové telo vytvárať a budovať autobusy pomocou položky z vozidiel sériovo vyrábaných.

Následne v roku 1950, výroba autobusov bola zahájená v Pavlovsk, a potom v Kurgan Bus Plant. Po sérii modelov, z ktorých každý si zaslúži samostatný príbeh, v roku 1968, sa objavila aj PAZ-672. Bol to malý autobus až pre 23 cestujúcich (miest), zatiaľ čo celková kapacita je 45 osôb.

Cez relatívne skromné veľkosti, to hodí takmer dokonale do výklenku služobných vozidiel. Mnohé podniky majú autobus. V tomto prípade, PAZ-672 bolo prepravených nielen v službe, núdzové posádky, nočné smeny, výlety a delegácií, ale bol používaný ako akýsi základ pre celý rad technických služieb (personál, mobilné kontrolný bod, televízia, atď. D.). Zároveň pôsobil rovnako dobre aj v zime v Jakutsku, a v horúčave Turkménsku a v džungliach Ázie av savanách Afriky.

Ale jeho hlavným cieľom je ešte zostal na prepravu osôb. Stal sa doslova nenahraditeľný na prímestských linkách, ako aj na vidieckych cestách a poľných cestách. rámová konštrukcia, veľká vôľa a cross-prijateľná spotreba paliva, vynikajúce udržiavateľnosť z neho vítaným hosťom v garáži akéhokoľvek JRD. Kým pre PAZ-672 na predaj bolo obmedzené všeobecné potreby pre taký autobus, a tak vykonáva pomocou limitov a kvót.

Nie je nutné, pravdepodobne teraz považujú špecifikácie stroja. Oni, samozrejme, zmenil, lepšie a rekonštruované konštrukcie, aby zlepšenie a zmeny sa objavia rôzne možnosti pre autobus - sanitárnych, pohonu všetkých kolies, pričom jedny dvere, s upraveným motorom. Je to všetko záleží veľa "drážka" hrali akúsi sociálna rola, takže každému príležitosť, aby rýchlo a zaručené, že dostať sa do všetkých kútov našej krajiny.

Úloha autobus PAZ-672 v Sovietskom vidieckeho života je ťažké preceňovať. Stal sa neoddeliteľnou súčasťou. Mobile, dosť rýchlo, uchádzajúci, "LASIK" v relatívnom pohodlí umožnené dostať sa do najodľahlejších miestach, často pri vykonávaní funkcií a zamestnancov auto. Dvadsiatimi dvoma rokmi, keď pracoval na cestách v ZSSR, kým nahrádzať to nie je nahradené novými, vyspelejších modelov.