Pagani Zonda - špecifikácia, fotky

Športové superšport Pagani Zonda bola založená v roku 1999 v Taliansku Pagani Automobili. Bola to vlastne pretekársky automobil, ktorý spĺňa základné charakteristiky zariadení zapojených do súťaží, "Formula 1" s tým rozdielom, že auto kolesá F1 a suspenzie sa otvoria a model ZONDA skrytý pod elegantnom tele uhlíkových vlákien.

Juan Manuel Fangio

Mid-engined auto Pagani Zonda, špecifikácia čo je ideálne, produkoval až do roku 2011, ale väčšinou na zákazku. Počet kópií vyrobených za rok nepresiahol desať. Unikátny nový automobil potrebuje názov, ktorý by bol v súlade s jeho postavením. Spočiatku, auto by byť pomenovaný po legendárnom pretekárovi "Formula 1" Juan Manuel Fangio. To znamená, že názov vozidla chcel dať Fangio F1. Avšak, bohužiaľ, Juan Manuel zomrel v roku 1995, a preto, že súčasný model nemôže niesť meno pamätníka, voz bol pomenovaný po jednom z argentínskych prevládajúcich vetrov "Viento Zonda". To dostalo názov Pagani Zonda.

lineup

12 rokov, od roku 1999 do roku 2011, rozsah Pagani Zonda zahŕňa osem verzia: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, M, R, Cinque a Tricolore.

C12 model bol predstavený na autosalóne v Ženeve na jar 1998 s motorom, objem "Mercedes-Benz" M120 6 litrov a kapacitou 480 litrov. p., ktorý sa nechá dosiahnuť rýchlosť 340 km / h. V roku 1999, päť vozov Zonda C12, z ktorých dve boli použité pre crash testov boli postavené, a tri boli predané za cenu $ 320,000.

Model S Pagani Zonda C12 predstavujú už nie je nevyhnutné. Táto značka po štarte v Ženeve sa stala známou po celom svete. C12 bol vybavený motorom z objemu AMG 7 litrov a kapacitou 550 litrov. s., a počet vydaných výtlačkov tejto doby dosiahol 16. Všetky stroje boli predané za cenu 350 tisíc dolárov.

V roku 2002 bol model C12 S7 Pagani Zonda, motor, ktorý má výkon 555 l. a. Rozptýlenie vozidlá až do 100 km / h došlo vo tri a pol sekundy. Maximálna rýchlosť je 360 km / h.

novšie modely

Zonda GR, model 2004, bol vytvorený v súlade s predpismi FIA a ACO, ktorými sa riadi prevádzka pretekárske auto sektora. hmotnosť stroja bola 1100 kg, kolesá boli lepší brzdný výkon zlepšil. Zrýchlenie na 100 km / h sa vyskytli u 3,3 sekundy. Motor bol starý sedem litrov od AMG, ale zvýšila až na 590 litrov. a. Zonda GR určený len na vyžiadanie.

Zonda F 2005 modelového roku bol predstavený na autosalóne v Ženeve ako extrémnej verzii Zonda Coupe. Vozidlo bolo vybavené núteným objemom motora 7,3 litra a 602 litrov. a. Prevodovka 6-stupňová prevodovka pre prenos otáčania na kolesá 20 palcov v priemere s 355/30 pneumatík. Predné kolesá sú o niečo menšie, než je ich veľkosť bola 19 palcov, v rozmere pneumatiky 255/35. Avšak, Zonda F bolo ťažšie ako jeho predchodcovia a jeho zrýchlenie na 100 km / h trvalo 3,6 sekundy.

Kompozitné materiály ako základu

Charakteristika Pagani Zonda R s výhodou líši od parametrov predchádzajúcich modelov predovšetkým nové telo z monocoque-uhlík-titánu kompozitu. Pevnosť a tuhosť stroja zvýšil, a zníženie hmotnosti. Pomocný rám podvozku sú vyrobené z chróm-molybdénovej ocele, a prefabrikované panely vonkajšie zástavy - uhlíkové vlákna MD systému. Prvky závesu prípadne Goratsio Pagani boli vyrobené z tvárnej zliatiny hliníka AvionAl, používané v leteckom priemysle. Konzoly pre pripojenie na motor s hmotnosť podvozku, aplikuje Ergal zliatinu. Hmotnosť plne obmedziť stroj bol 1070 kg, čo by mohlo byť považované za úspech.

motory

Na Zonda R sada AMG motor s tvare usporiadaním valcov 12, celková kapacita, ktorá bola 750 l. a. v celkovom objeme 6 litrov. Spárované s motorom pracoval sekvenčná prevodovka značky XTRAC 672 s okvetných spínacími rýchlosťami. Spínací čas bol 150 milisekúnd. Závodné auto boli pridelené antiwings Ennegi, cez ktorý môže zvýšiť alebo znížiť aerodynamické zaťaženie na prostriedky priamo v závislosti na rýchlosti vozidla. Maximálna hodnota Zonda R rýchlosť model bol 390 km / h. To bolo možné vďaka pôsobeniu poliatiu, znižuje hmotnosť konštrukcie. Priechodné rýchlosť 100 km / h pre vozidlo zrýchlil na 2,7 sekundy. Na základe svojho podvracanie Zonda R R Evo bol vytvorený s motorom o výkone 800 litrov. p., čo je najsilnejší celej rodiny Pagani Zonda.

najnovší model

Pagani Zonda Cinque modelu sa líši od ostatných tým, že jeho štruktúra obsahuje prakticky všetky známe kompozitné materiály. Zonda Cinque je testovací priestor pre pokusy o zavedenie nových ultra ľahkej zliatiny. Základný materiál, z ktorého urobil monocoque - uhlík a titánu kompozitný. Zliatina horčíka a titánu bol základom pre výrobu kolies a podvozku nosidiel. Výfukový systém je vyrobený z superzliatiny na báze niklu - Inconel. Mnohé z týchto dielov sú vylisované z lietadla-kvalitného hliníka. Jazdné vlastnosti Cinque trvalo na dobrej úrovni. Rýchlosť stroja je 350 km / h s výkonom motora do 678 l. a.

Model je uvoľnená v množstve väčšom ako päť kópií na vyžiadanie.

Najnovší model Pagani Zonda - je Tricolore, ktorý sa premietal na autosalóne 2010 v Ženeve. Zároveň bolo oznámené, Tricolore súvislosti s výročím talianskeho supergonok tímu. Tento model sa stal symbolom 50. výročia tímu a je založený na Cinque, najpokročilejšie verzii Zonda všetky možnosti.

následník

2011 bol označený ako vlani produkčných vozidiel Pagani Zonda. Bol som pripravený pre prezentáciu nástupcu - modelu Pagani Huayra, ktorá bude prakticky nový automobil a začne druhý lineup renomovaných firiem. Pagani Huayra iný inovatívny podvozok oxidu titánu hmotných exkluzívne pneumatík Pirelli a superreliable BOSCH elektroniky firmy. Huayra je zameraný na americký trh, pretože to ona prishlost prejsť moderné štandardizáciu životného prostredia a k zvýšeniu úrovne pasívnej bezpečnosti. Náklady na jednom stroji sa očakáva okolo $ 1,2 milióna. Ročná produkcia bude obmedzená na 40 kópií.

VIP objednávky

Začiatok v roku 2009, spoločnosť Pagani trvalo niekoľko súkromných zákaziek. Prvý bohatý anglický podnikateľ sa stal klientom, milionárom Pete Sayvel, zakazashy modelu Zonda RS, čo je celkom vhodné, aby ich charakteristiky. Jediné prianie zákazníka bol pre zmenu posledný odkaz na výfukovom potrubí. Sayvel požiadal štyri výfukové trysky usporiadané v štvorcovom ráme vedenia vodorovne, a ktorá bola vykonaná v niekoľkých hodín.

V roku 2011 bol menovaný voz Pagani Zonda HH pre počítačový génius David Haynemayera Hansson.

V tom istom roku bolo vyrobených Zonda Rak as priamou modifikáciou zákazníka Zonda Cinque z Nemecka, dealerskej Singen. Na požiadanie je voz bol namaľovaný v žiarivo žltej farby, interiér kabíny bolo dosiahnuté s použitím rozprávkovo drahých materiálov. Supercar vybavený motorom s objemom 720 litrov. a. a založil šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku s pádlami na volante.

Signen dať oranžový zázrak v jednom zo svojich predajní pod cenovkou 1,9 milióna eur. Najazdených kilometrov na tachometri stroje - 90 kilometrov. Peniaze investované do tohto projektu niekoľkých avntyurny usadil nosnosťou, pretože skutočný kupujúci v Signen nebol. Pravdepodobnosť, že niekto pôjde do salónu a kúpiť auto, je pomerne nízka. Ako viete, predajca automobilov zaoberá predajom automobilov v cenovom rozpätí 20 až 60 tisíc dolárov. V cene je označené na karte Zonda RS, nevyzerá úplne vhodné. Koniec koncov, zvyčajne Motor Show - to nie je aukčná sieň. Avšak úplne vylúčiť, že úspech tohto komerčného projektu je nemožné predpovedať neúspech za to nestojí, pretože sa môže stať čokoľvek v živote.