Motocykel "Chezet" - milovaný sen sovietskeho motorkára

Na začiatku tridsiatych rokov minulého storočia, keď sa na európskych cestách objavil prvý "Javas", rozhodla česká zbrojovka Ceska Zbrojovka (skratka "CZ") prejsť na výrobu dvojkolesových vozidiel.

Predvojnová história CZ

Prvý motocykel "Chezet", ktorého fotografia demonštruje jednotku, skôr ako bicykel, bola navrhnutá a testovaná v roku 1930 a v nasledujúcom roku vydali prvú dávku. Vozidlo bolo vybavené motorom 60 cm ³ umiestneným na prednom kole. Návrh bol taký neúspešný, že mal viac ako dve desiatky kópií, ani jeden nebol predávaný. Dokonca aj rozhodnutie jednoducho ich rozdeliť zamestnancom spoločnosti nezvýšilo popularitu prvého "Chezetu".

Ďalší model CZ76 s motorom s objemom 76 ccm, ktorý bol vydaný v roku 1932, sa ukázal byť oveľa úspešnejším a o rok neskôr sa z výrobnej linky vybudoval motor CZ 98 s motorom s objemom 98 ccm a takmer po nej - CZ175 s 175 ccm motorom. Nový motocykel "Chezet" mal dvojitý razený rám a trojstupňovú prevodovku. 175. sa stal jedným z najobľúbenejších modelov predvojnového času a bol prepustený v množstve viac ako 20 tisíc kópií.

Továreň česká Zbrojovka po vojne

Po skončení druhej svetovej vojny podnik opäť začal s výrobou mierových výrobkov a pokračoval vo výrobe pokročilého modelu "Chezeta-175" s prednou teleskopickou vidličkou a následne so zadným zavesením sviečky . Do polovice päťdesiatych rokov bola spoločnosť CZ súčasťou koncernu "Java" a začala vyrábať motocykle vyvinuté v združení "Java" a vybavené motormi s výkonom 123 a 148 cc. A napriek tomu história "Chezeta" nekončila a výrobní inžinieri naďalej rozvíjajú svoje vlastné motorové vozidlá. Súčasne bola hlavná stávka na športovom priemysle. Vzhľadom na množstvo okolností týkajúcich sa reorganizácie podniku sa však výroba športových modelov muselo odložiť na určitý čas.

V roku 1962 sa z montážnej linky, ktorá sa okamžite prejavila nielen v Československu, ale aj na medzinárodných súťažiach, prechádzal bežecký motocykel "Chezet" vybavený motorom s objemom 250 cc. Slávni jazdci sa venovali "Chezets" a z najrôznejších krajín - Igor Grigoriev a Victor Arbekov zo ZSSR, Joel Robber z Belgicka, Paul Friedrichs z NDR.

Motocykel "Chezet" v ZSSR

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia Česká republika obnovila výrobu cestných bicyklov a sústredila svoje úsilie na výrobu motocyklov s motormi 250 a 350 cm3, z ktorých niektoré prišli do našej krajiny.

V bývalom Sovietskom zväze boli najobľúbenejšie motocykle CZ s dvojtaktnými motory s jedným valcom s pracovným objemom 123 a 172 cm ³ a dvojvalcovými jednotkami s rozmermi 250 a 350 cm3. Je pravda, že najnovšie modely prichádzali hlavne pre početné motoristické kluby DOSAAF, ktoré existovali takmer v každom, dokonca aj v najmenšom meste. Rovnako ako "Java", "Chezet" motocykel "sa stal symbolom prestíže pre sovietskych motoristov a štandard spoľahlivosti.

Sunset era CZ

Bohužiaľ, udalosti z deväťdesiatych rokov, ku ktorým došlo v ZSSR, viedli nielen k rozpadu bývalého zväzového štátu, ale aj celého sovietskeho bloku. Pozícia závodu Českej Zbrojovky bola jednoducho katastrofálna. Vďaka vývoju záujmu o produkty českého výrobcu, taliansky koncern Cagiva zakúpil závod CZ a založil výrobu motocyklov Roadster predávaných pod ochrannou známkou Cagiva. Nový motor bol vyrobený s dvomi variantmi motora - dvojtaktným Cagiva (V = 124 cm ³ ) a štvortaktným CZ (V = 200 cm ³ ). Projekt sa však ukázal ako nerentabilný av konečnom dôsledku sa rozhodlo opustiť výrobu motocyklových zariadení vo výrobných zariadeniach v Českej republike. A napriek tomu motocykel "Chezet" zohral nielen svoju jasnú úlohu v histórii európskej a svetovej konštrukcie motocyklov, ale stal sa aj svetovo preslávenou značkou, akou je vizitka českých majstrov z mesta Strakonice. Hoci možno, on ešte len dopredu? ..