Moscow trolejbusy histórie trasu

Dnes sa mnohí ľudia majú pocit, že sú trolejbusy Moskva odjakživa. Na cestách v hlavnom meste boli v roku 1933. ZSSR Moskva sa stala prvým mestom, v ktorom auto bežal neobvyklé vysoké "rohy" (rohy terminály) pripojený k drôtom. Trasy boli rôzne.

mimo kontakt

Roky plynuli a bezkoľajové mechanický transport "luxus" contact-type energie sa stal známym dopravným prostriedkom. Trolejbus dávno možno vidieť nielen v zlato-klenuté, ale aj v iných mestách Ruska, bývalých sovietskych republík. Avšak Moskvy trolejbusovej trate (104) sú snáď najbohatší histórii. V malom článku v plnej prepočítanie ju tvrdo.

Ale to, čo čaká na moskovskej trolejbusu (história trasa je uvedené nižšie)? Hovorí sa, že do roku 2020 v dôsledku rýchleho optimalizácie siete, tento druh dopravy bude zlikvidovaný. Blogeri tiež v roku 2015 napísal o možnom zrušení alebo skrátenie liniek 25, čiastočnú demontáž trakčného vedenia. Celková dĺžka trolejbusových "priadze" v Moskve je 600 km.

Predné internetové denníky odrážajú osud vozík № 4, 7, 33, 49, 52, 84, ktoré slúžia na juhozápadnom obvodu Moskva. Najodhodlanejších zástupca virtuálneho bratstvo zdesený vážne: podľa ich názoru, priemysel umiera.

On vytvoril začarovaný kruh. MUP "Mosgortrans" vysvetľuje, že trolejové všetky kilometrov bolestne chýba. Medzitým štátny unitárny podnik skutočne zastaví aktualizáciu koľajové vozidlá (a to napriek skutočnosti, že program rozvoja dopravy v Moskve, podľa ktorého "workoholik ulice Moskva" sú v raste, nebola zrušená). Je Moskva trolejbusy (viď foto. V článku) čoskoro zmizne?

K radosti občanov

Bude eliminovať "jelene", sú stále nahradené autobusom, alebo je iba výmysel, asi nebudeme. Ale obyvatelia Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya už "nie je v kontakte." Demontáž liniek držal. Ďalej len "Mosgortransa" vedenie na tom nič zlé nevidí, zabezpečiť, aby vozík stále zaberá svoju stabilnú výklenok, bude spoločnosť neustále rozvíjať.

Naozaj, v programe rekonštrukcie hlavného mesta "My Street" Má pravdu o demontáž liniek. Avšak, náhradné trolejbusov, podľa odborníkov - iba dočasný jav. Dobre, poďme hovoriť o tom, ako Moskva trolejbusy, ktorých história obsahuje veľa zaujímavých vecí, začal surfovať kapitál.

1933. Prvý riadok, pohraničia

Ako ísť do roku 1930 v Moskve trolejbusy (trasy, pretože časy sa zmenili)? Trolejbus číslo jedna šla dlhú cestu do pätnásteho dňa novembra 1933 (naplánovaný začiatok, aby sa oveľa skôr, v roku 1924, ale nefungoval). Línia (to sa začalo v októbri 1933) prekročil diaľnici Leningrad, prebiehajúce od Tverskaya Zastava na Pokrovský Streshnova.

Cestná doprava zberači (rohové svorky) podľa plánu, v prímestských oblastiach podieľajúcich (v centre Moskvy, prvé husle bol električka). Arena je "Dynamo" bol dvuputnaya linka, zvyšok cesty odnoputkoy liečiť. Moskva trolejbusy musel dobyť svet. A oni robili.

Avšak, v deň začatia trasu sme museli získať dva nováčikovia, ale tam bol len jeden. Druhý obrie ihneď po obdržaní z výrobného závodu sa očakáva, že "práca zranenie": on prepadol podlahou skôr slabé nové garáže a poškodil. Ale všetko sa vrátil do normálu. pohyb program bol nasledujúci: od 7.00 do 24.00.

1934. predĺženie

Moskva trolejbusy stal sa zvýšene populárny. Na začiatku roka 1934 linky predchodcu už tiahla z New Triumfálny oblúk (Tverskaya Zastava) priamo do centra, na námestí, ktorý až do roku 1918 bol nazývaný vzkriesenie (teraz - revolúcia). '34 skončila s otvorením čiary II. Odišla z oblasti Arbat Gates do Smolensku (Arbat), a až k bráne Dorogomilov.

trolejbus Trasa číslo 2 išla do prevádzky na konci roka (12.10.1934 g). Hnutie začalo z Dragomilovskoy základne. Odchádzajúci na námestí Revolúcie na Veľkú Dragomilovskoy, "dobytok" autá išiel na Arbate. Potom - na Kominterny, do konečnej nazvanom "Ryad". V čase, keď obe existujúce trolejové diaľnice išiel tridsaťšesť vozov.

1935. tretia etapa

Tretí trolejbus "web" bol "tkaný" ľudia na jeseň 1935. Rozbehla sa stredom mesta. Vďaka nej môžete ísť na Petrovka, v počte tréner na Sucharevskaja námestí, odtiaľ na Prospect Mira (potom prvá ulica Philistine) mávať na Rzhev (stanica už dlho známa všetkým ako Riga). Mohlo by sa zdať, že pomerne nedávno križoval iba jeden vozík, a do konca roka '35 slúžil Moskovčania 57 stroja LK!

"Lazar Kaganovich" - sme sa zmienili prvý moskovskej trolejbusovej trate. Zoznam trás a ich detailné charakteristiky by trvalo viac ako jednu stranu príbehu.

1936 Vozík sa stretol aktívne "útok" na jeho rival železnici - električka. Koľajnice sú odstránené zo severnej časti kolkoch. Namiesto toho, aby "gromyhalschika" dovolené hladký "chyba" ( "B" linka - od Kudrinskaya námestia na stanici Kursk).

V je už aktívny 37. vozík "Vyrástol trasy koreňom, počnúc kolkoch a pokračuje Kalyaevskoy a Novoslobodskaja ulicu, ktorá bola schválená Kuznetsk Bridge ... High polia značka stroj YATB 1 Moskovčania. Sú to najmä rád sovietsky vodca Nikita Chruščov.

Dve poschodia, ale nie v dome!

V roku 1938, rýchly a pohodlný vozík sa stal dobrý známy pre všetkých tých, ktorí chcú navštíviť bývalé patriarchálnej rybárov štvrť - Berezhkovskaya, dobré znamenie Vorobjova Hills, ponáhľal do októbra (bývalý Kaluga) námestí ... Zo stanice metra, Sokol 'na diaľnici ľudí Leningradu dosiahol River North station, v Izmailovo, od krymskej oblasti kolkoch a ulice Mytnaya - na trh Danilovsky.

Moskvovskie vozík zahŕňa desať trás. trasa boli položené na mieste z odstránených električkových tratí. Už v 1937-1939 dvojročné obdobie. Na Leningradská Prospekt šiel 2patrového pohľadný YATB-3 a vozík britskej firmy. Naštartovať "Vytiahla zázrak", potom musel zdvihnúť sieť do jedného metra (4,8 až 5,8 m). V 39. Svetovej vozíka pochôdzne (vyhliadka), aby VSHV (selhozvystavka). V roku 1953, kvôli nepohodlie využitie swingers unikol.

Vzostup a večer trolejbus éra

Pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941-1945, bolo 583 a 11 trolejbusových v Moskve. 01.01.1952 kapitál sa pochválil, 786 trolejbusov a podstatne zvýšiť počet oblastí, v ktorých sú presunuté.

V roku 1950, aktívne rastúce obytnej štvrti na okraji hlavného mesta. Existujú spevnené trolejbusov trás (najmä Silver Bora). Všade tam, kde poslal z Moskvy alebo hosťom hlavného mesta - v Izmailovo na Volkhonka, Varšava diaľnici, Lužniki, a to aj na mnohých miestach, prišli na pomoc inteligentný vozíku.

Čas letí. Už viac ako 60 rokov, ktoré uplynuli od doby, v roku 1954 si otvoril novú linku na kruhovom VSHV. Na konci roka 1960, je celková dĺžka električkových tratí dosiahla 540 kilometrov, kombinované 36 trás.

V roku 1964-68. South-West obytná plocha križoval "akordeón" - kĺbový trolejbus. Avšak, v roku 1975 bol nakoniec odstránený od cestujúceho. V roku 1964 v Moskve, tam sú 1811 trolejbusy. V roku 1972 th sieť dosiahla 1253 km, a bola uznaná ako najdlhšia (dĺžka) na zemeguli.

V 1970-1980 th trasy boli opásané budovy (Novogirejevo, Ivanovskoe, matice, Borisov et al.). V auguste 1993, Moskva predstavil jednosmerná prevádzka (tak vyložených ciest a ich bezpečnosť). Časť linky bola uzavretá. Následne, redukcia pokračuje.