Ivan Fiodorovič Kruzenshtern: biografia, cestovanie a objavovanie

Ivan Fiodorovič Kruzenshtern (1770-1846) je nielen legendárny navigátor, admirál, čestným členom Petersburg akadémie vied, ale aj jedinečná historická postava a jeden zo zakladateľov ruskej oceánológia. Tento muž mal významný vplyv ako na históriu domácich námorných výprav, a všeobecne pre všetky plachtenie všeobecne. Nie je veľa vedieť, že autor prvého "Atlas južné more" práve Ivan Fiodorovič Kruzenshtern. Krátka biografia ruského navigátora je v učebniciach a jeho miesto vo všetkých špeciálnych školách, ako je názov, ktorý je známe, že každý vzdelaný človek, je to vždy spojené s ruským oceánografie, zemepisu a tak ďalej. D.

Ivan Fiodorovič Kruzenshtern: krátky životopis

Tento ruskí námorníci, ktorí pri narodení bol menovaný Adam Ioann, pochádzal z Russified nemeckých rodina Ostsee šľachticov, ktorého zakladateľom bol jeho praděd - Filipp Kruzius. Born Ivan Fiodorovič Kruzenshtern, ktorej životopis je úzko spätá s morom, ôsmeho novembra 1770 v Estónsku, realitné Hagudis. Jeho otec bol sudca. Od raného detstva, budúce admirál chce dostať okolo po mori svete. Hoci jeho život bol vždy spojený s morom, že jeho sen nebol okamžite realizovať.

Ivan Fiodorovič Kruzenshtern po Revel cirkevná škola, kde študoval po dobu troch rokov od svojich dvanástich rokov, okamžite uzavreté len v čase, keď sa škola v Kronštadtu, čo vyškolený dôstojníkov flotily - námornej pechoty. Prvá kampaň mladé midshipman na vodnej rozlohy zhmotnil v roku 1787 pri Baltskom mori. Čoskoro rusko-švédska vojna. Rovnako ako mnoho iných, Ivan Kruzenshtern, ktoré nemajú čas na dokončenie kurzu v predstihu bol odvedený do midshipmen na lineárne 74-loď zbrane "Mstislav". To sa stalo v roku 1788. Vyznamenali v bitke Hogland v rovnakom roku, mladý Ivan bol poznačený príkazu. A pre jeho služby v námorných bitkách v zátoke Vyborg na Krasnaya Gorka a v Revel V roku 1790 bol menovaný poručíka.

dobrovoľníctva obdobie vo Veľkej Británii

V roku 1793, dvanásť dôstojníkov standouts s cieľom zlepšiť námorné záležitosti boli poslané do Anglicka. Medzi nimi bol aj Ivan Fiodorovič Kruzenshtern. Životopis admirála budúcnosti od tejto doby sa začína dramaticky rásť. Potom, čo opustil ruskú Ríši, dlhú dobu sa plavil na fregaty Thetis pri severnom pobreží Ameriky, kde sa viac ako raz sa zúčastnil bojov pri francúzskej lode navštívila Surinam, Barbados, Bermuda. Za účelom štúdia Východná indickej vody, išiel do Bengálskeho zálivu. Jej cieľom bolo vytvoriť cestu pre ruský obchod v regióne.

Ivan Fiodorovič Kruzenshtern, keď bol komtúr Rádu sv George štvrtej triede, silne sa zaujíma o obchod s kožušinou v Rusku a Číne, ktorá sa konala pozemnou cestou z Ochotského na Kjachta. Byť v Cantone, mal možnosť vidieť výhody, ktoré by mohli dostať Rusko z priameho predaja svojich kožuchov do Číny po mori. Navyše, aj napriek relatívnej mladosti budúcnosť Admiral Ivan Fiodorovič Kruzenshtern pokúsil nadviazať priamy vzťah s ruskými metropoly hospodárstva nachádzajúcich sa na území Ameriky, aby bolo možné poskytnúť im všetko potrebné. A okrem toho už začal vážne premýšľať o tom, že vznikla pred švédskej vojny epické projektu oboplávanie, ktorého hlavným cieľom by bolo zlepšenie ruské námorníctvo aj vzdialených trás, rovnako ako vývoj koloniálneho obchodu. Preto plávanie na službe vo vodách Indického, Tichého a Atlantického oceánu, je navigátor preskúmať všetky možné spôsoby.

Homecoming

So skúsenosťami a pevne stanovená, v roku 1799 Ivan šesť rokov neskôr sa vrátil do Ruska. V Petrohrade sa snažil prezentovať svoje projekty a nápady v námorníctve, ale nenašiel pochopenie.

Avšak, keď podobný návrh v roku 1802 bolo vykonať základné dosky ruského ministerstva obchodu, cár Alexander schválili I, a bolo rozhodnuté, že podľa vybaviť svetovú expedíciu. Práve v tomto okamihu som si spomenul na Kruzenshtern, pozvať ho k kráľovi.

prvý oboplávanie

Cisár, veľmi inšpiroval s projektom, je schválený a poskytla príležitosť pre osobné Kruzenshtern jeho vykonávanie. Cesta bola vymenovaná dve malé plachetnice šalupa "nádeje", váži 450 ton a trochu ľahšia loď "Neva". Veliť expedíciu a hlavná loď Kruzenshtern bol Ivan, ktorého otvorenie bol neskôr zapíše do histórie ruského navigácie ako jeden z najdôležitejších. Príkaz z šalupa "Neva" zveril sa svojim blízkym priateľom, Lieutenant-Commander Yu Lisyansky.

Slávna cesta začala na začiatku augusta 1803. Obe lode súčasne z prístavu Kronštadtský ísť na dlhé a veľmi zložito. Hlavnou úlohou, ktorý bol umiestnený pred expedíciou - štúdie o ústie rieky Amur objavovať nové trasy. To bolo vždy ochraňoval góly ruskej Pacifik loďstvo, si uvedomiť, že dlhoročný dôveryhodné priateľov a spolužiakov - Kruzenshtern a Lisyansky. Oni potom musel prejsť mnohými ťažkosťami.
Súd musel nosiť vojenskú vlajku. Na rozdiel od nákupných účely, šalupa "Hope" musel byť prevezený do Japonska, ruský veľvyslanec - Chamberlain Rezanov, ktorý bol nútený zorganizovať obchodné vzťahy s Japonskom. A na účely vedeckého výskumu z Ruskej akadémie vied expedície boli poslané prírodovedec Langsdorf s Tilesius a astronóm Horner.

južnej pologule

Chodiť s nájazde na Kronštadtu, Súdny plávať v prístave v Kodani, v Falmouth, odišiel na ostrove Tenerife, a je už štrnásty novembra, kliknutím na rovník prvýkrát priviedol ruskú vojnovú vlajku na južnej pologuli. Počas celých máp korekcia cesta, hľadanie nových ostrovov okolo pobrežia natáčania práve zaoberá Kruzenshtern Ivan Fiodorovič. Ktorý sa otvoril v tomto oboplávanie veľkého prieskumník, že budú známe za niekoľko rokov, kedy vydal svoje poznámky na túto cestu, predstaví verejnosti množstvo zaujímavých materiálov o všetkom, čo videl počas expedície.

Dosiahnutie brazílskej Santa Catarina, bádatelia zistili, že "Neva" vyžadovali zmenu z dvoch veží, a tak sme museli urobiť malé parkovisko. Po dokončení opravy, lode pokračoval cez rovník. Od tej doby sa Kruzenshtern Lisyansky už by mohlo byť dobre hrdí na svoje služby na zemi. Koniec koncov, ruská vlajka prvý narazí na južnej pologuli, ktorý v tej dobe bol skutočne revolučný krok.

Vo februári 1804 prvé kolo svetovej flotily, zaokrúhľovanie mys Horn, bol rozdelený. Dôvodom bolo, že extrémne poveternostné podmienky. Do konca apríla Kruzenshtern podarilo dostať k Marquesas ostrovy, kde sa zišiel cestujúci: v prístave Anna Maria, ktorá sa neskôr stala známou ako Nukuhiva, "Neva" s "nádejou" splnená.

Odovzdávanie Vashingtonovyh ostrovy, prvý ruský oboplávanie expedície pokračovala smerom na sever. Ale "Neva" s "nádejou" pokračoval opäť v máji blízkosti Havajských ostrovov. Prvá loď vyplávala smerom k Aljaške a druhá je prázdna k brehom Kamčatky do Japonska. Odvtedy Ingalik Eskimo ostrove, ktorý patrí do Spojených štátov, bol oficiálne menovaný ostrov Krusenstern.

Japonský časť prehliadky

Dvadsiaty šiesty v septembri 1804 šalupa "Nadezhda" prišiel do Nagasaki. V Japonsku, Ivan Fiodorovič Kruzenshtern musel zostať až do budúceho roka. Nedôverčivý a veľmi pomalé japonský rezolútne odmietol prijať ruský veľvyslanec. A konečne, v apríli, bol problém vyriešený.

Return s Rezanov Kamčatka Kruzenshtern rozhodlo cez more Japonska, ktorý bol v tej dobe úplne nepreskúmané navigátory. Na spiatočnej ceste sa mu podarilo preskúmať západné pobrežie Nipon a Matsmaya, ako aj južnej a východnej polovicu ostrova Sachalin. Okrem toho, Ivan identifikovala a postavenie mnohých iných ostrovov.

poslaním Dokončenie

Plávať v Peter a Paul prístavu pristál veľvyslanec Kruzenshtern vracia k brehu Sachalin, dokončí svoje štúdiá, potom ho zaokrúhlenie na sever, vstupuje do Amur ústia, kde druhý augusta sa vrátil až po Kamčatku, kde doplňovanie zásob potravín, "Hope" je odoslaný do Kronštadtu. Tak skončil legendárny plavbu okolo sveta Kruzenshtern, čo je prvý zapísaný v histórii ruského navigáciu. To je úplne oprávnená plánované projekty budú nielen nová éra, ale aj obohatiť zemepis a prírodné vedy užitočné informácie o málo známych krajín. Cisár veľmi štedro odmenený Kruzenshtern a Lisiansky, rovnako ako všetky ostatné členov expedície. Pripomínať túto významnú udalosť Alexandra I. dokonca objednal špeciálnu medailu zaklopať.

sčítanie

V roku 1811, Ivan Fiodorovič Kruzenshtern, ktorých fotografie možno vidieť v akejkoľvek učebnici námorných škôl a ďalších špeciálnych škôl, bol vymenovaný inšpektorom tried v Sea Cadet Corps. Avšak, rozvíjajúce očné ochorenie a nie celkom úspešné, je vzťah s kráľovskou ministra morského viedol ho požiadať o voľno z práce, a v decembri 1815 ako prvý ísť o časovo neobmedzené povolenie.

Prakticky od tej doby sa začal rozvíjať detailné inštrukcie určené pre svetovú expedíciu, ktorá sa konala od roku 1815 až do roku 1818 pod vedením Kotzebue - nižšia dôstojník prvý plavbe. Kruzenshtern dokonca som šiel do Anglicka, kde nariadil potrebné cestovné nástroje. A pri návrate získal časovo neobmedzené povolenie, začal pracovať na vytvorení jeho "Atlas južné more", ktorý by mal byť sprevádzaný hydrographic poznámkami a analýzy zamestnancov izyasneniem. Ivan, aby mu pomohol špecialistom manipuluje a vytvoril veľký vzdelávací popis cesty s množstvom máp a nákresov. Táto práca, publikoval v ruštine a nemčine, bola preložená do francúzštiny, a neskôr pre všetkých bez výnimky európskych jazykoch. Mu bola udelená cena Demidov.

Manuálne Marine Corps

V roku 1827 Kruzenshtern stal riaditeľom námornej pechoty. Takmer v rovnakom čase sa stal členom admirality rady. Šestnásť rokov pri kormidle označené zásadných zmien vo vojenskej inštitúcie: Ivan predstavil nové predmety pre výučbu a obohatená knižnica a múzeum mnoho výhod. Radikálne zmeny ovplyvnili nielen morálne a úroveň vzdelania. Admirál založená triedu dôstojník fyzickú kanceláriu a hvezdáreň.

Ako mimoriadnu výbavu Ivana tela v roku 1827 sa stal námornej akadémii.

Vedecké a organizačné činnosť

Na začiatku druhej svetovej, v roku 1812, Kruzenshtern, je bohatý muž, obetoval Ľudové milície -third svojho šťastia. V tej dobe to bolo veľa peňazí - tisíc rubľov. V rovnakom roku vydal svoje tri hlasitosti "cestu okolo sveta ...", a v 1813th bol zvolený členom mnohých vedeckých spoločností a dokonca akadémií v Anglicku a Dánsku, Nemecku a vo Francúzsku.

Až do roku 1836 Kruzenshtern publikoval svoj "Atlas južné more", ktorý mal rozsiahle hydrografické poznámky. Vzhľadom k tomu, 1827 th a 1842 th, postupne stúpa cez pozície, prišiel na admirála. Veľmi veľa prominentných cestujúcich a prieskumníci hľadali pomoc alebo radu Ivanovi. Bol organizátorom expedície vedenej Otto Kotzebue, a to nielen, ale aj Vavileva a Shishmareva, Bellingshausen a Lazarev, Stanyukovicha a Litke.

telocvik

Podľa súčasníkov, Kruzenshtern vystupoval v ich prostredí, ktoré sa líšia športové a ramenného pletenca a hrdinskú prsia vynikal v expedícii. Je zaujímavé, že na cestovanie, a to aj napriek mätúce kolegov, niesol s ním na dennej báze hmotnosti a pracoval s nimi. Jeho obľúbený výkon bol tlačiť lis.

na pamiatku

V Petrohrade v roku 1874 podľa návrhu architekta a sochára Monighetti Schroeder pred námornej pechoty zriadil pamätník Krusenstern. Bol postavený s využitím súkromných zdrojov, hoci bol prijatý malý príspevok a od štátu.

Názov Veľký objaviteľ pomenoval úžinu, útesov a kôry. Av roku 1993, ruská banka vydala pamätnú mince "Prvý ruský Cesta okolo sveta" série.

Pochovaný veľký admirál Ivan Fedorov Kruzenshtern v Tallinne Dome Church.