Auto "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): prehľad, špecifikácie, ceny

V roku 2006 bol uvedený do prevádzky automobil "Chevrolet Aveo T250". Nahradil T200 a získal modernejšie telo. Zariadenie ako celok zostalo rovnaké, technické vlastnosti sa však zlepšili. Roztomilý dizajn, predovšetkým v porovnaní s predchádzajúcou verziou, zapôsobil a nový Aveo rýchlo získal široké publikum kupujúcich. Stala sa jednou z najobľúbenejších na trhu rozpočtových áut a dodnes predáva. Už desať rokov sa auto podarilo ukázať, takže máme príležitosť zvážiť to z praktického hľadiska, spoliehajúc sa na skúsenosti majiteľov.

Všeobecné charakteristiky

"Aveo T250" sa vyrába v troch verziách. Najpopulárnejším z nich je 5-dverový sedan. K dispozícii je aj hatchback s prítomnosťou troch a piatich dverí. Model sa zhromažďuje v Číne, Kórei, Poľsku a na Ukrajine. Čínska automobilka zostavená v dcérskej spoločnosti GM dostala od majiteľov najvyššie známky. Modely čínskej montáže sa líšia predovšetkým v motoroch s objemom 1,6 litra a dobrým zväzkom. Medzi menšie rozdiely môžeme uviesť mriežku chladiča, farbu farby karosérie a chrómovú lištu medzi zadnými svetlami, ako aj prvky dreva v kabíne. Čínske verzie sa vyrábajú pomocou typu karosérie sedanu.

telo

V porovnaní s predchádzajúcou verziou má model Chevrolet Aveo T250 odolnejšie voči korózii. Antikorózna úprava je však veľmi vhodná, rovnako ako v prípade akéhokoľvek iného rozpočtového vozidla. Bohužiaľ, kov, z ktorého je telo vyrobené, je veľmi mäkké. Stačí zatlačiť auto a nechať na ňom zub. Pokiaľ ide o optiku, nie je na niektorých strojoch dostatočne tesné, čo spôsobuje zahmlievanie svetlometov. Všeobecne platí, že toto uzavrelo slabé miesta sedanu Aveo T250. "Aveo T200" malo vážnu nevýhodu - slabý zvárací šev, ktorý pripevnil poličku medzi šálky zadných stĺpikov. V druhej generácii bola táto oprava opravená.

salon

Interiér Aveo T250 je podobný staršiemu bratovi, ale má veľa užitočných vylepšení. Čínska verzia má béžovú povrchovú úpravu a všetky ostatné sú tmavošedé. Svetlý povrch je výraznejší, ale je veľmi nepraktický a vyžaduje veľmi presnú manipuláciu. Interiér je dokončený s tvrdým, ale nie lámavým plastom. Kvôli širokým postranným stojanom na okraji nie je dostatočná viditeľnosť. Hluková izolácia tela je úprimne slabá. V zadnom rade sa môžu cestujúci strednej výšky veľmi pohodlne ubytovať, tri z nich však budú preplnené. V porovnaní s najbližším pretekárom - Daewoo Lanos je salón Aveo T250 už teraz a operadlá zadných sedadiel sú vertikálne. Ale pristátie na sedadlách je o niečo vyššie. Batožinový priestor má objem 320 litrov, čo nestačí v porovnaní s konkurenciou.

Motor

Všetky modely "Chevrolet Aveo T250" sú vybavené benzínovými motormi. Najčastejšou z nich je 1,5-litrová, 8-ventilová jednotka, ktorá sa osvedčila aj v poslednej generácii automobilov. Pri príslušnej prevádzke môže byť použitá bez prestavby do 500 tisíc km. Stáva sa však, že po 200 tisícoch spustenia opasok ramena plynového rozdeľovacieho mechanizmu opustí svoju pracovnú polohu kvôli opotrebovaniu hydraulických kompenzátorov. Preto pri klapnutí ventilov je potrebné skontrolovať hydraulické kompenzátory a v prípade potreby ich vymeniť. Na vozidle tých, ktorí majú radi vyššiu rýchlosť, časom tesnenie krytu ventilu a tesnenie vačkového hriadeľa môže stratiť svoju tesnosť.

Čínsky motor s objemom 1,6 litra môže mať in-line a V-tvaru usporiadania valcov. Jeho hlavnou výhodou je vyšší výkon s takmer rovnakou chuťou ako 1,5-litrový motor. Tento motor tiež neodhaľuje žiadne vážne "choroby", takže ho môžete bezpečne kúpiť. Existuje len jeden charakteristický problém - únik tesnenia krytu ventilu.

Rozvodový remeň pre obidva motory sa musí meniť s valcami každých 6 tisíc kilometrov. Ale čerpadlo, ktoré je poháňané tým istým pásom, slúži dvakrát toľko.

Vozidlo má celkom solídnu chuť - asi 10 litrov na 100 km trate, toľko majiteľov ho nastavilo na HBO. Ako ukazuje prax, motory, ktoré pracujú s plynovými inštaláciami, nie sú horšie ako benzín. Tuning "Aveo T250" umožňuje zlepšiť charakteristiku motora, ale zvyčajne sa naňho neuchováva.

prevodovka

Leví podiel strojov tohto modelu je doplnený o 5-stupňovú mechaniku. Stroje so štvorstupňovým automatickým strojom nepresahujú 20%. Obe krabice trpia nedostatočným utesnením tesnení semi-náprav a skrúcaním vonkajších granátov. Takže niekedy je potrebné tieto prvky zmeniť. Vo zvyšku sú obidve kontrolné body celkom spoľahlivé. Niekoľko problémov, ktoré boli charakteristické pre predchádzajúcu verziu vozidla, výrobca úspešne odstránil. Spojka má hydraulický pohon, ktorý si zaslúži len jednu poznámku - hluk uvoľňovacieho ložiska.

Závesná konzola

Podvozok má vysokú energetickú náročnosť a dobre sa vyrovná s poruchami našich ciest. Avšak s ostrým manévrovaním je telo nápadne naklonené. Preto je vozidlo vhodnejšie na meranie jazdy.

Konštrukcia zavesenia Aveo T250 je podobná predchádzajúcej verzii - nezávislé McPherson vpredu a poloautomatický nosník zozadu. Pozastavenie je dobre prispôsobené našej realite a slúži dlhú dobu. Stabilizačné tyče môžu slúžiť až 50 tisíc km, ale tiché bloky predných pák, guľkových ložísk a stabilizačných puzdier zvyčajne vydržia až 100 tisíc km.

Riadiaci a brzdový systém

Volant Aveo T250 je vybavený hydraulickým posilňovačom. Táto jednotka je niekedy náchylná na únik z tesnenia hriadeľa. Ešte menej často dochádza k opotrebeniu GUR, čo sa prejavuje charakteristickým klepaním. Koncovky riadenia slúžia 60-80 tisíc km a tlačí a dokonca až 100 tisíc. Brzdový systém funguje bez sťažností, ABS senzory niekedy zlyhajú.

záver

Postavenie jedného z vedúcich predstaviteľov predaja na post-sovietskych trhu rozpočtových áut si toto vozidlo zaslúžilo. "Aveo" spája prijateľné náklady, spoľahlivosť, prispôsobivosť na naše cesty a lacné služby. Stroj je vhodný pre akékoľvek publikum kupujúcich rozpočtu. Je mierne moderný a vyzerá výhodnejšie ako niektorí konkurenti. Jednoduché ladenie "Aveo T250" urobí auto ešte zaujímavejšie a na pár rokov zabudne na túžbu zmeniť auto.

V roku 2012 bola prerušená výroba modelu Chevrolet Aveo T250. Cena auta na sekundárnom trhu dnes je od 5 tisíc dolárov. Ale história auta sa tam neskončila. V skutočnosti sa od roku 2012 vyrába na Ukrajine pod názvom ZAZ Vida. Okrem názvu sa v aute nič nezmenilo. Nová "Vida" stojí asi 12 tisíc dolárov.