737 500 - Heaven survivor

Boeing-737 sú všetky zmeny urobené viac než ktorýkoľvek iný prúdové dopravné lietadlo letiace lietadlá sveta - viac ako päť tisíc výtlačkov. Začali sme stavať v roku 1967.

Päť tisíc pre letectvo - veľmi veľké množstvo, takmer celá flotila. Každých päť sekúnd, jeden Boeing 737 dosadne, a jeho miesto vo vzdušnom priestore zaberá rovnakej rovine. Kedykoľvek počas dňa alebo nočnej oblohe zvraštené viac ako jeden tisíc dvesto týchto lodí.

draku bol všeobecne tak úspešná, že po desaťročia prešlo len málo významné zmeny.

Tak modifikácie trupu Boeing 737 400 bolo rozšírené o tri metre, čo bolo spôsobené požiadavkou na charterových spoločností, táto zmena vyústila v spracovaní a úpravy.

V tých časoch priečny rozmer lietadla v priebehu 737-séria bola bezprecedentná, nechal tri cestujúci sedadiel v dvoch radoch, to bola revolučný výkon, aplikácie a modifikácie vložky Boeing 737 500.

Schéma kabíny je nasledovné: v ekonomickej triede - šesť v rade, v apartmáne - štyroch najviac šírky sedadla. Dispozičné riešenie draku stala klasikou pre stredne a neskôr osobné dopravné lietadlá diaľkové. Dva motory spotrebujú menej paliva, a úspory petrolejovej stať od roku 1967 jedným z hlavných cieľov výrobcov lietadiel na svete. Tento systém bol neskôr použitý v dizajne a Airbus a pri stavbe ruských lietadiel, a stala sa generálnym línia vývoja dopravných lietadiel na svete. Do istej miery takmer všetky moderné civilné lietadlá ako Boeing 737 500. Obchodný plán kabíny tiež sa stal vzorom pre desiatky rokov, aspoň pri tvorbe interiérov strednej lietadla.

Gondoly poklesli mierne sploštený tvar, aby sa vyrovnalo nižšia pristátie trupu.

Predaj lietadiel takmer okamžite išiel veľmi aktívny. Alaska Airlines leteckou spoločnosťou na nákup a používa štyri tucet lietadiel 737 500, ktorý ukazuje široký klimatické možnosti prevádzkovania tohto zariadenia.

Podľa veľkosti Boeing 737 500 nie je príliš veľký, dĺžka cca 30 m, jedná sa o 2 metre kratšia predchádzajúca úprava 737.300, rozsah non-stop letu má viac (dosahuje 3400 km), spotreba paliva je nižšia a cestujúci berie na pojať až 130 ľudí (rozvrhnutie odnosalonnoy). Táto úprava sa vykonáva po dobu deviatich rokov. Od roku 1990 do roku 1999, to je robené o niečo menej ako štyri stovky strojov.

Veľa pozornosti vývojárov liner Boeing 737 500 bola venovaná ergonómii nielen pre cestujúcich, ale aj do kokpitu. Displej, vziať miesto "poplachov", piloti zvané analógový ukazovateľ nástroje, sa stal farebný. Ak je to potrebné, ovládací panel je inštalovaný navigačný systém GPS.

Pokiaľ ide o pohodlie cestujúcich, napriek tomu, že trvanie letov na stredne diaľniciach zvyčajne nie viac ako dva alebo tri hodiny, podmienky v kabíne Boeingu 737 500 vytvorené nie je horší ako u diaľkových letov. Používať silu moderných zábavných komplexov, sa zvyšoval v operadiel, niektoré letecké spoločnosti, ako napríklad "Turkish Airlines", vysielať celý proces dopravného lietadla pristátie, ako je vidieť z kokpitu. To je veľmi zaujímavé.