Železnice obchádzať Ukrajinu. Mapa ruských železníc. Výstavba železníc

Mapa ruských železníc je jedným z najväčších a najrozsiahlejšie na svete. Tento typ prepravy je nesmierne dôležité v organizácii a hladké fungovanie komoditných trhov štátu. Po druhé, ale nie menej dôležité udalosti sú preprava cestujúcich, čo predstavuje asi 40% z celkového počtu pohybov železničných tratí. Tiež hrá dôležitú úlohu pri vytváraní železničných komunikačných väzieb s inými krajinami, a najmä s členmi Spoločenstva nezávislých štátov. Ale v poslednej dobe napäté vzťahy s Ukrajinou viedli k projektu vybudovať cestu, aby sa vyhla susednej krajine.

historické informácie

Výstavba alternatívnych spôsobov, aby sa viac zapojili do vzdialených sovietskych čias. Ide o oblasť dopravy na diaľnici Moskva-Adler (tento železničný obchádzať Ukrajinu). Potom nie je problém prekračovanie hraníc republiky nevznikli, pretože v skutočnosti išlo o jediný krajiny. Po rozpade Sovietskeho zväzu tiež nemala príliš veľké problémy, pretože krajina zostal na dobrých podmienkach a prijali dohodu, že tranzitné vlaky nepodliehajú hraničné kontroly. To znamená, že kompozícia mala nasledovať bezodkladne ruskom hlavnom meste a do miesta určenia - Adler.

Ale v tom čase existovali myšlienky o tom, ako zlepšiť vysokorýchlostné prevádzku na webe. To bolo spôsobené dodatočnými ťažkosťami vyplývajúcimi z akéhokoľvek problému na trase vlaku. Koniec koncov, ak táto cesta bude uzavretá, najbližšia možnou cestou pobeží Volgograd. Zloženie dorazí na miesto určenia s oneskorením takmer pol dňa.

Druhým problémom je neschopnosť kvalitné služby v celej oblasti. Je tiež veľmi ťažké je riadenie toku dát vysokorýchlostné na hranici štyrikrát.

Ako Ruské železnice nemohla komplexne rozvíjať bez tohto odvetvia, potom v roku 2008 to bola vyvinutá špecialistami na trase náhradné projektu. To predpokladá, že stavba začne v roku 2018. Ale udalosti na Ukrajine v roku 2014 viedli k tomu, že všetky podmienky boli znížené čo najviac a presťahoval. Vzhľadom k tomu, teraz pridáva ďalší problém - je to hranica a colná kontrola. Za takých podmienok, poskytujú komfort a bezpečnosť cestujúcich spôsobom nemožné. Z tohto dôvodu bolo rozhodnuté postaviť podobnú líniu, iba na území Ruskej federácie.

Voľba

Výstavba železníc - toto je veľmi chúlostivá a nákladná. V tomto stave je projekt boli pôvodne pridelené štyristo osemdesiat miliárd rubľov. Tieto prostriedky mali ísť von oboplávať jediného miesta na území susedného štátu. V tomto intervale tridsiatich siedmich kilometrov je Zorinovka stanica, ktorá bude čoskoro odrezaní.

Prvý z nich bol duplicitné priame linky spájajúce Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo a Bataiysk. Celková dĺžka tejto časti sa rovná 750 kilometrov. To by výrazne zvýšiť šírku pásma siete v smere od stredu krajiny na juh. Vývoj projektu bol stanovený program na rozvoj dopravného systému v Rusku. Výstavba tohto úseku bolo trvať dva roky - od roku 2018 do roku 2020.

Ale pretože najkratšom možnom čase bol revidovaný stavebný plán. boli vyvinuté Odborníci z niekoľkých možností dizajnu:

• Prvý z nich - a spája Zhuravko Sheptuhovku, dĺžka vedenia - 149 km;
• Druhý - a prechádza Kantemirovka Sheptuhovku, dĺžka vedenia je 146 km;
• Tretí - a pretína Zhuravko Millerovo dĺžku čiary - 122 kilometrov.

Z troch návrhov získal cenu za najlepší krátky úsek železničnej siete. To bol rozhodujúci faktor pri rozhodovaní. Po tom všetkom, ktorých cieľom bolo nielen bezpečnosť, ale aj vykonávať zmeny bez veľkého citu pre cestujúcich. Ľudia potrebujú získať cieľ, ako pohodlné je to možné, a to nemôže byť dosiahnuté predĺžením cesty.

stavba Výhody

Železnice obchádzať Ukrajinu bude vytvárať veľa nových staníc. To zase bude mať za následok tvorbu pracovných miest a oživenie osád v okolí. Zatiaľ historicky, že v tých miestach, kde uvedenými železnici, určite tam je rozvoj oblasti.

To znamená, že pozitívny výsledok bude čoskoro vidieť v Zaitsivka Sergeyevka a Voronežskej oblasti a Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo dobre a región Rostov. Okrem toho sa počíta výstavba mosta cez rieku Belaya Kalitva.

nevýhody budovy

Hoci spočiatku to bola myšlienka, že železnice obchádzať Ukrajinu bude dobrým riešením tohto problému však nie je tak hladké. Na jednej strane, niektoré lokality dostane pomoc vo vývoji, ale iní naopak, spadajú do izolácie.

Železničná mapa budú usporiadané tak, aby sa odrezaný od života bude niekoľko oblastí v regiónoch Rostov a Luhansk. Zvlášť trúchliť o tom Chertkov obyvateľov. Pre niektoré oblasti služieb Chertkovo, Millerovo bola jediným zdrojom príjmov. Je to kŕmny celé mesto. A ak je jedna polovica obyvateľov pracuje priamo na železnici, iní - žili v dôsledku predaja počas vlakovej zastávky. Teraz veľa ľudí sú ponechané bez ďalších, a niekto bez základného platu. Špeciálne zisk ruských dráh v tomto smere bol uvedený v lete. Napríklad, v tomto bode v deň pred tým, než osemdesiat vlak prejde v období dovoleniek. Jediným riešením tohto problému je schopnosť opustiť vlak Chertkovo, Millerovo a použite tento riadok pre nákladné vlaky.

Nevýhody pre Ukrajincov

Samozrejme, že železnice, postavený, obchádzať Ukrajinu, bude viesť k negatívnym dôsledkom pre jeho obyvateľov. Zvlášť zasiahnuté obyvateľstvo Markovski, Belovodsk a Melovskogo oblasti, sú ľudia, ktorí žijú tam sú veľmi často používané ruských vlakov. Bolo to veľmi pohodlné, pretože v krátkom čase môžete prekonať hranicu.

Kým Ukrajinci sú nútení sa dostať do Chertkovo. Melovskogo obyvateľov oblasti - je to jednoduchšie, ako inokedy, je treba len cez most. Iní využiť služby taxikárov, ktorí za sto päťdesiat rubľov dovezut určenia. Avšak, to je v súčasnej dobe. V procese výstavby stanice sa presunie od hraníc až dvadsaťpäť kilometrov. Železničná mapa definoval to pri osade Kuteynikovo. Ale problém je, že to bude len tranzit. To znamená, že vlak nebude nekončí. Najbližšia stanica sú umiestnené v okruhu sto kilometrov od Kuteykovo. Z obce musieť cestovať buď v Millerovo Rostov regióne, alebo v Kantemirovka Voronežskej oblasti. Ak máte prekonať vzdialenosť taxíkom, to bude stáť tisíc rubľov, čo nie každý môže dovoliť.

etapa 2015

Bolo to v roku 2015 začala výstavba železníc, obchádzať Ukrajinu. Potom to bola postavená prvá časť, ktorá by sa pripojiť osady Zhuravlevka a Millerovo. Práce vykonáva koľajovej sily. Pripravený základ pre dvoma železničnými stanicami - Zaitsivka a Sergeevka.

etapa 2016

Prvý odkaz trati panely boli zahrnuté v ďalšej fáze výstavby. Ruské železnice spojí dve nové stanice. Výkopové práce boli takmer dokončený včas. Ktorým sa v priebehu cesty v Voronežu.

etapa 2017

Organizácia "Ruské dráhy" uvádza o implementácii päťdesiat percent projektu do januára 2017. V konečnej fáze stavebných prác prišiel Kantemirovsky a Bogucharsky oblastiach. Minister obrany prostredníctvom tlačového strediska uviedol, že mapa železnice v Rusku v septembri tohto roka, dodal nový riadok.