Vodík ako palivo pre konvenčné automobily

Avšak, vodík motory v bežných vozidiel, ktoré nie sú úplne bezpečné v prevádzke, a to najmä pre skladovanie vodíka a jeho dodanie do spaľovacej komory. Po všetkých známych počiatočných chemických tried naučených reakcií vodíka s formami kyslíka, zlúčeniny ako traskavého plynu, ktorý je výbušný. Že to nie je pre vytvorenie plnohodnotného vodíkové automobily. Aj keď britskí vedci si to nemyslím.

Používajú vedeckých úspechov vyvinuli novú techniku a technológiu. Na nej sa vodík obsiahnutý v špeciálnej nádobe (nádrže), ktorého rozmery sú väčšie ako 3-4 mikrónov, ale tieto dáta palivové články majú porézny štruktúru. Vodíková je im podávaná v čistej forme a vo forme hydridov. A s malým ohrevom palivových článkov (kapsúl) začína vystupovať z mikroporéznej vodíka. Takže vedci podarilo vyvinúť realistickejší model vodíkového motora, ktorý pri vhodnej doladenie je celkom schopný pre sériovú výrobu a je životaschopný v konkurencii s vnútorným spaľovaním. Ale existuje celý rad problémov súvisiacich s technickou stránkou. Po prvé je to požadované, že je potrebné pre rýchly ohrev palivového článku (kapsuly) a s rovnakou schopnosťou prenosu vodíka z každej kapsuly v motore napájanie systému.

Avšak, v prvej fáze vedci v pláne použiť túto technológiu u bežných automobilov so spaľovacími motormi. Ak to chcete na autá budú umiestnené zvláštne nádrž s vodíkovými týchto kapsúl. plyn Vodíková sama o sebe nie je hlavným palivom a pomocných látok. Tieto metódy sa už používajú v súvislosti s bioetanolu v rade zemí. Podobne, jej časť s vodíkom v palivovej zmesi sa postupne zvyšuje, až kým sa úplne nahradiť paliva. To umožňuje malé upresnenie používať moderné vozidlá bez obmedzenia, a tým postupne zvyšuje počet vodíkových vozidiel zorganizovať a vybudovať súvisiacu infraštruktúru. Prvý test takého auta je naplánované už na prvú polovicu roka 2012.