TvoreniePríbeh

Jadrová vlak. Jadrová železničný raketový systém bojové (BZHDRK, ghost train). RT-23 MOLODETS

Medzi množstvom strategických nosných rakiet systémov obklad vyzbrojený popredných krajín sveta, vojenská železničný raketový systém (v skratke BZHRK) dnes zažíva znovuzrodenie. To je uľahčené celého radu dôvodov, ale predtým, než sa ich dotknete, pozrieť sa na to, čo je tento vývoj moderného obranného priemyslu. Pozdĺž cesty, budeme sa snažiť zistiť, čo sa stalo s jadrovými vlakov z dávnych čias.

Čo je BZHRK?

Po prvé, je to vlak, v autách, ktoré sú umiestnené nie cestujúci, ponáhľajúcich na dovolenku alebo na služobnú cestu a zaťaženie očakávané v rôznych častiach krajiny, a smrtiace strely, pre väčšiu efektivitu ich útokov sú vybavené jadrovými hlavicami. Ich počet sa môže líšiť v závislosti od veľkosti komplexu.

Avšak, tam sú cestujúci - technický pomocný personál Bitka železničný raketový systém, rovnako ako jednotka poverená jeho ochrany. Časť vozidiel určených na uspokojenie všetkých možných technologických a ďalších systémov pre úspešné zahájenie a zasiahnuť ciele kdekoľvek na svete.

Ako vlak plnené smrtiace náklad, blízky vojnovej lode, on je často daný názov používaný potom ako vlastné meno. Napríklad, "urobil." 15P961 Ak je prvá časť názvu nie je úplne vyhovujúce vo výslovnosti, a pamätal nie hneď, potom druhý je pomerne melodický a známe k uchu. Ak ju ešte chcete pridať slovo "dobré", ale vo vzťahu ku komplexným schopný zničiť v priebehu niekoľkých minút priemerný európsky štát, toto adjektívum je ťažko prijateľné.

Tucet "Výborne" strážiť vlasti

Takýto brilantný "tuhý horná pera" v období od roku 1987 do roku 1994 v našej krajine bolo dvanásť. Všetci boli v službe strategickej raketové sily a v hlavných tituloch, mal ešte jeden, je k dispozícii iba v technickej dokumentácii, - RT 23 UTTKh. V nasledujúcich rokoch sa jeden po druhom boli vyradené z prevádzky, demontovať, takže do roku 2007 zo svojich slávnych stráže boli len dva, ktoré v múzeu ruských ozbrojených síl.

Mimochodom, RT 23 UTTKh začal v Sovietskom zväze len komplexu, ktorý bol odštartovaný v sériovej výrobe. Vývoj podobných systémov bojovali za niekoľko desiatok rokov, ale až v osemdesiatych rokoch boli prinesené na javisko, bolo umožnené vziať na palubu. symbol "vlak číslo nula" bola udelená za utajenie vlakov tohto druhu.

Americký vývoj v rovnakom odbore

Je známe, že počas studenej vojny, zahraničné, najmä americkí dizajnéri tiež pracoval na vytvorenie vlakov prepravujúcich jadrovej smrť vo svojich autách. V dôsledku úspechu sovietskej spravodajskej služby, rovnako ako rubáš utajenie všetko, čo bolo spojené s obranným priemyslom v týchto rokoch, čitateľ je oveľa viac vedomí, pokiaľ ide o ich vývoji, než úspechy miestnych gunsmiths.

Čo sa uvádza vo svojich správach naše statočné "Stierlitz"? Vďaka nim je známe, že na začiatku šesťdesiatych rokov objavili prvé pevné palivo Intercontinental v USA balistickej rakety, prezývaná "Minuteman". V porovnaní so svojimi predchodcami, beh na kvapalné palivo, to má za sebou rad významných výhod. Po prvé, nie je potrebné sa vopred začne nabíjať, okrem toho výrazne zvýšila jeho odolnosť proti nárazom a vibráciám, sú povinní nastať počas prepravy.

Je dovolené, aby sa bojové raketa spúšťa priamo z vlakové nástupištia pohyblivej a urobiť je prakticky nezraniteľný v prípade vojny. Jediný problém bol, že sme mohli začať raketu iba v pravom slova zmysle, špeciálne pripravenú pôdu, pretože ich navádzací systém bol spojený s vopred vypočítať súradnice.

Amerika s ohľadom na "veľký hviezda"

Významný prielom, ktorý umožnil vytvoriť vlak v Spojených štátoch s jadrovými strelami sa stala vo veľkom meradle operácie vykonaná v roku 1961 a koná pod tajným názvom "Veľká hviezda". V rámci tejto akcie vlaku, je prototyp budúceho protiraketového systému pohybuje v sieti pracujúci v železničnej krajine.

Cieľom cvičenia bolo preveriť ich mobility a možnosť maximálneho rozptylu v Spojených štátoch. Po operácii, boli jej výsledky boli zostavené, a na tomto základe určený vlaku jadrového arzenálu, čo je o päť rakiet "Minuteman".

Ak odmietne existujúceho projektu

Avšak, tento vývoj nebol dostať na palubu. Pôvodne sa predpokladalo, že v roku 1962 obranného priemyslu krajiny tridsať týchto vlakov bude vydaná, vyzbrojený celkom sto päťdesiat rakiet. Ale na konci projekčných prác nákladov na projekt považovaný za nadmerný, a ako výsledok bol opustený.

V tej dobe, banské Odpaľovacie pevné "Minuteman" bolo zistené, účinnejšie, a že sa dáva prednosť. Ich nespornou výhodou je nízka cena a pomerne spoľahlivo chránená pred sovietskych medzikontinentálnych balistických striel, ktoré nemali v tom čase potrebné k ich presnosť zničeniu zasiahnuť.

V dôsledku tohto projektu, na ktorom americkí inžinieri pracovali po celú dobu roku 1961, bola uzavretá a už sa začalo na základe svojich vlakov boli používané na prepravu rovnaký "Minuteman" z továrne výrobcov na báz rastlín, kde sa vykonáva nasadenia bane.

Nedávny vývoj vyrobené v USA

Nový impulz k vytvoreniu v Amerike vlakov schopných niesť jadrové zbrane, bol vznik v roku 1986 ťažkej medzikontinentálne balistické strely novej generácie LGM-118A, známe aj svojim kratším názvom MX.

Do tejto doby sa zvýšil výrazne ovplyvňuje schopnosť sovietskych rakiet určených na ničenie nepriateľských odpaľovacích zariadení. V tomto ohľade sa osobitná pozornosť venovala bezpečnosti umiestnenie MX.

Po veľa debata medzi zástancami tradičného silá-nasadenie a ich odporcami sa dosiahol kompromis, ktorý vyústil v päťdesiatich rakety boli umiestnené do bane, a rovnako na novú platformu, špeciálne pripravené na tento účel zloženie.

Avšak, tento vývoj nemal budúcnosť. Na začiatku deväťdesiatych rokov v dôsledku demokratických zmien, ku ktorým došlo v našej krajine, skončila studená vojna, a program zriadiť železničnú jadrovej komplexy, ktorá stratila svoj význam, bol uzavretý. V súčasnej dobe je tento vývoj nie sú k dispozícii, a zdá sa, že nie sú plánované pre nadchádzajúce roky.

Nový vývoj CB "južnej"

Vráťme sa však do vlasti. Teraz to nie je vojenská tajná informácia, že jadrový prvý vlak ZSSR začala byť stanovená v súlade s nariadením ministerstva obrany, ktorá bola podpísaná v januári 1969. Vývoj tohto unikátneho projektu bolo zverené konštrukčná kancelária "Juh", ktorý potom pracoval dva vynikajúcich sovietskych vedcov - akademikov, bratia Alexej Fiodorovič a Vladimir Fodorová Utkin. Oni sa ujal vedenia na novom projekte.

Podľa všeobecného plánu, ktoré vytvárajú 15P961 "urobil BZHRK" (Bitka železničný raketový systém) bol zamýšľal oplatiť súpera, pretože jeho mobility a lepšie prežitie dovolené dúfať, že by bol schopný prežiť v prípade náhleho jadrového útoku nepriateľa. Jediné miesto, kde sa stal nevyhnutným pre svoje raketové techniky bol v Pavlograd Mechanical Plant. Toto dôležité strategické miesto v úkryte v týchto rokoch pod rúškom anonymný PO "Pivdenmash".

Ťažkosti pri vývoji

Vo svojich pamätiach, V. F. Utkin napísal, že túto úlohu pridelený k nim niesol obrovské ťažkosti. Tie spočívali predovšetkým v tom, že komplex musel presunúť na konvenčných železničných tratiach, spolu s ďalšími vlaky, a v skutočnosti hmotnosť ešte raz raketou so svojím odpaľovacieho zariadenia bolo sto päťdesiat ton.

Tvorcovia projektu bolo množstvo neriešiteľných problémov na prvý pohľad. Napríklad, ako dať raketu v železničnom vozni, a ako sa v pravý čas, aby to zvislej polohy? Ako zaistiť bezpečnosť počas prepravy, pokiaľ ide o jadrovú poplatku? Ešte odolať enormné zaťaženie vytvorené počas priechodu zloženie, štandardná koľajnice, železničných násypov a mosty? Napokon, tam stáť v čase začatia vlakovej rakety? Všetky tieto otázky a mnoho ďalších návrhárov musela nájsť komplexné a jednoznačné odpovede.

Duch vlak, a tí, čo ich spravuje

Už budúci rok jadrový arzenál vlakovej súpravy je vyrobená rakiet 15ZH61, bola testovaná v rôznych klimatických oblastiach krajiny - od púšťa strednej Ázie do polárnych zemepisných šírkach. Osemnásťkrát Išiel do železničnej trate v krajine, ktoré sa zúčastnili celkovo pol milióna kilometrov a predvádzanie na kozmodróme Plesetsk "" bojový spúšťa svoje rakety.

Potom, čo prvý kompozícia je uvedené v pohybe grafe pri nulovom číslom, a zdalo sa, dvojčatá. Ako budete postupovať prostredníctvom každej skúške duch vlak stál v službe v jednom z raketové pluky krajiny. Slúži jej pracovníci sa skladala zo sedemdesiatich vojakov.

Civilisti nesmeli. Dokonca kladie strojníci a ich asistenti vzal zástavy a dôstojníkov, ktorí sú špeciálne vyškolení na riadenie vlaku. Jadrové strely rovnaký poplatok bol pod bdelým dohľadom odborníkov. Na začiatku roka 1991 v ZSSR boli tri raketové divízie vyzbrojené raketami boli koľajnice.

Boli silný jadrový päsť, schopný v prípade potreby rozdrviť každého nepriateľa. Postačí povedať, že každý z týchto divízií mal dvanásť vlaky niesť jadrové rakety. V týchto rokoch, Ministerstvo obrany ZSSR je obrovský kus práce bol odvedený. V okruhu tisíce kilometrov od miesta plukovný štandardných koľajníc boli nahradené ťažšie odolať raketovým vlaku jadrový náklad, ktoré si vyžadujú osobitné bezpečnostné opatrenia.

Dočasné pozastavenie programov BZHRK

Významné zmeny v BZHRK obchôdzok boli po stretnutí M. S. Gorbachova a Margaret Thatcherová, ktorá sa konala v roku 1991. Od tej doby, v závislosti na dosiahnutej dohody, nie duch vlak neopustil svoje miesto trvalého nasadenia, zostávajúce sa však v radoch ako stacionárne bojovej jednotke. Výsledkom je, že mnoho dohôd podpísaných v najbližších rokoch, Ruska bol nútený odísť všetci rakiet na základe železničných vlakoch, čím opúšťať tento typ strategických zbraní.

"Barguzin" (BZHRK)

Avšak, k úplnému výpadku ruských rakiet, pripevnené na vlaky, prinajmenšom predčasné. Na konci roku 2013 médiá uviedla, že v reakcii na rade zbrojných programoch USA v našej krajine pokračoval v práci na vytvorení striel-niesť vlaky.

Najmä došlo k reči o novom vývoji, vyrobený na základe vyspelé technológie, ktorá nesie názov "Barguzin" (BZHRK). Pre všetky jeho parametre a účelu nespadá pod zoznamom obmedzenia ustanovené medzinárodnou zmluvou START-3 a preto je jej výroba nie je v rozpore s medzinárodným právom.

Podľa správ, raketa niesť jadrovú hlavicu a je vybavený viacnásobnou hlavicou reentry sa plánuje umiestniť v aute, sa tvári ako štandardné vlaku chladničke, s dĺžkou dvadsiatich štyroch metrov.

Komplex "Barguzin" má vybaviť striel na "yars" primárne založené na traktoroch. Vlak nasadiť výhodu v tomto prípade je zrejmé. Ak pozemné inštalácie sú ľahko zistiteľné z vesmíru, to BZHRK systém je na nerozoznanie od bežného nákladného vlaku ani pri bližšom skúmaní. Navyše pohyb železničného raketového systému je niekoľkonásobne lacnejšie ako na zem, na základe rôznych typov traktorov.

Výhody a nevýhody BZHRK

Uzavretie rozhovor o železničnej raketových systémov, je vhodné zaoberať sa všeobecne uznávané výhody a nevýhody tohto typu zbrane. Medzi jeho nesporné výhody odborníci na vedomie vysokej mobility vozidlá, ktoré sú schopné meniť rozmiestnenie, prekonať deň pred tisíce kilometrov, mnohokrát väčšia než porovnateľných údajov traktorov. Navyše by mal vziať do úvahy vysokú nosnosť vlaku, zároveň je schopný prepraviť stovky ton.

Ale nemôžeme ignorovať vlastné niektoré nevýhody. Medzi nimi by sme mali upozorniť na problémy s maskovacie vlakom spôsobené rysy jeho konfiguráciu, čo zjednodušuje detekciu kompozíciu s využitím moderných satelitný prieskum. Navyše v porovnaní s silá vlak menej chránení pred účinkami tlakovej vlny. V prípade jadrového výbuchu, ktorý je produkovaný kdekoľvek v okolí, môže dôjsť k poškodeniu alebo prevráteniu.

A konečne, významnou nevýhodou koľajových vozidiel ako nosič raketových systémov je nevyhnutná v takýchto prípadoch nosiť koľaje, aby sa zabránilo ďalšiemu fungovaniu oboch BZHRK a konvenčné železnici. Avšak, moderné technológie umožňujú, aby sa úspešne vyriešiť väčšinu týchto problémov, a tým otvárajú perspektívu ďalšieho rozvoja a modernizácie striel-niesť vlaky.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sk.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.