"AN-158". Na krátke vzdialenosti cestujúcich lietadla "AN-158": recenzia, fotky

Lietadlo "AN-158", ktorý je umiestnený pod obrázkom, predstavuje jeden z ďalších modifikácií populárny a úspešný model "AN-148". Hlavným účelom tohto lietadla sú považované za leteckú dopravu cestujúcich na regionálnych a miestnych oblastí. Je potrebné poznamenať, že pôvodne plánovaný jej výrobu pod značkou "An-148-200". Avšak, v priebehu času, vývojári, predstavitelia dizajn Antonov úradu ( "Antonov dizajn Bureau"), premenovaný aktualita. Recenzia inžinieri a mnoho odborníkov v tejto oblasti je charakterizovaná ako model lode, ktorý je plne v súlade s modernými požiadavkami s ohľadom na životné prostredie a bezpečnosti letu.

Hlavnými rozdiely oproti svojmu predchodcovi

Ako už bolo uvedené vyššie, je východiskovým bodom pre nový model bol lietadlo "AN-148". Po prvé, v porovnaní s touto modifikáciou novosť dostala viac objemnú interiér. Najmä, maximálny možný počet prepravovaných osôb okrem posádky, tvorená 99 cestujúcich. Toho bolo dosiahnuté návrhárov "Antonov konštrukčnej kancelárie" je z veľkej časti spôsobené nárastom (o dva a pol metra) dĺžka priestoru pre cestujúcich. Okrem toho boli priestrannejšie strešné nosiče boli nainštalované v lietadle cestujúceho. Kľúčovým technické riešenie bolo zlepšenie konštrukcie krídiel. To povedie k zníženiu priamych prevádzkových nákladov o 12 percent a spotrebu paliva lietadiel - o 3 percentá.

dizajn

Vývoj dizajnu projektu nového modelu lietadla "AN-158", bola dokončená v roku 2009. Aktívna účasť na tejto práci dostal z viac ako dvoch stoviek podnikov, ktoré sa nachádzajú v pätnástich krajinách po celom svete. Je nemožné, aby sa zamerali na skutočnosť, že približne sedemdesiat percent všetkých čiastkových častí a jednotiek tohto typu vyrába a dodáva tuzemských firiem.

Budova aj oficiálne debut prototypu

Vytvorenie kópie dobe debutového trvalo asi jeden rok. To bol významný predchádzajúcej modifikácie prestavaného ( "AN-148"). Konštruktéri v doslova překleslil lietadlo a rozšíril jeho telo. Toto riešenie umožnilo ďalej nastaviť vnútri 14 miest viac. V polovici septembra 2009 sme začali práce na vnútornom obrátenie vložky. Väčšina jednotiek a jednotiek boli prevzaté z predchádzajúcej verzie. Zároveň novinkou získal rad vylepšení a noviniek. 21.apríla 2010 v Kyjeve, predstavitelia "Antonov konštrukčnej kancelárie" ukazoval stlačte experimentálny model novým modelom.

Sériová výroba sa začala v druhej polovici roka 2010 pri výrobnom závode lietadiel "Antonov". Náklady na jednu inštanciu takéhoto lietadla je približne tridsať miliónov amerických dolárov, ale môže sa líšiť v závislosti na konfigurácii.

prvý let

Debut (test) letový novinkou vykonala týždeň po podaní - 28 apríla 2010. Loď vzlietol z územia Kyjev továrenské letisko, po ktorej úspešne pristál v Gostomel (Kyjev región). Potom piloti zdvihol lietadlo do nadmorskej výšky, ktorý bol 8600 metrov. Podľa vyšetrovateľov, model vyznačuje vysokou stabilitou a vynikajúcu manipuláciu na všetkých testovaných výškach. Členovia posádky o výsledkoch letu nerobil žiadne poznámky.

osvedčenie

Vo fáze letových skúšok pre splnenie skutočných vlastností konštrukčných letových údajov za rôznych prevádzkových podmienok sú kontrolované všetko cestujúcich lietadla. "AN-158" nie je výnimkou. To nie je prekvapujúce, pretože príslušné certifikáty, ktoré dávajú právo na komerčné využitie lietadiel, možno získať len ich výsledkov. Typicky, skúšky a certifikácia proces trvá asi štyri roky. V prípade tohto letúna bolo, že čas podstatne znížená, pretože iba testovala nové funkcie, ktoré nie sú vypožičané z "AN-148". Ako výsledok, 28.februára 2011 Správy certifikácia dokončená.

Tento model sa môže pochváliť mať osvedčenie o medzištátnej leteckej výboru z krajín patriacich do SNŠ, rovnako ako ukrajinská štátnej správy letectvo v plnom súlade s pravidlami "AP-25". Navyše loď má dokumenty, ktoré dávajú právo ju využívať na amerických a európskych liniek pre dopravné 86 cestujúcich na vzdialenosť 3100 kilometrov a 99 cestujúcich - na vzdialenosť až 2500 kilometrov. Okrem toho je stroj je certifikovaný v kategórii ICAO, ktorý dostal skóre IIIA, čo znamená, že jeho vzletu a pristátia v ťažkých poveternostných podmienkach. Tu, výška rozhodovanie je u asi 30 metrov, a dohľadnosť na dráhe 200 metrov.

vzhľad

Ako už bolo spomenuté vyššie, je východiskovým bodom pre modifikáciu lietadiel sa stal "AN-148". S tým súvisí aj vonkajšiu podobnosť oboch modelov. Vzhľadom k ďalšie dva úseky zvýšila celkovú dĺžku trupu. Prvý z nich má dĺžku 1150 mm a je umiestnená na prove a druhá dĺžka 550 mm, je hneď za strednej časti. V dôsledku toho silueta lietadla "AN-158" je elegantnejší. Celková dĺžka takéhoto lietadla je 34,36 metrov, zatiaľ čo výška lodi - 8,6 metrov.

Je potrebné poznamenať, základná verzia lietadla možno rozšíriť na celý rad možností v závislosti na úlohách, ktoré sú naplánované vykonávať na úkor toho. Najmä je možné vytvoriť model založený na vojenskej dopravy, nákladu, utility, sanitné a iné modifikácie špecializovaného účel.

Podvozku a krídla

nie je potreba vystužené šasi novinkou. To je spôsobené tým, že maximálna vzletová hmotnosť lietadla, v porovnaní s predchádzajúcou verziou sa nezmenil. Je to podobné ako v lietadle "AN-148-100E" a 43,7 tony. Zároveň je potrebné poznamenať, že zvýšenie maximálneho možného počtu cestujúcich v dôsledku pretiahnutie tela viedlo k poklesu v praktickom dolet asi 400 kilometrov.

Lietadlo "AN-158" bol podstatne modernizovanej krídlo. Inštaláciou to limitná airfoils veľkosť znížila spotreba paliva lietadlo. Pokiaľ ide o chvost, je charakterizovaná konštrukcia v tvare písmena T. rozpätie krídel 28,91 m, a jeho rozloha - 84.32 metrov štvorcových.

technické charakteristiky

V úlohe elektrárne v "AN-158" model používa dva prúdový motor "D-436-148", ktorý je teraz postavený "Motor Sich" a poskytujú trakciu, čo je 6730 kg. Rozvíjanie dátových jednotiek zapojených do Záporožie "Progress" Návrh Engineering Bureau. Cestovná rýchlosť lode je 820 km / h, pričom maximum - 870 km / h. Toto zariadenie používa v priemere 1650 kg paliva za hodinu. Let strop je stanovený na asi 12 až 500 metrov. Maximálna vzdialenosť, ktorú môže letieť tento regionálnej jet, je 3100 kilometrov. Väčšina vzletovej hmotnosti nádoba je rovná 43 700 kg a hmotnosti užitočného zaťaženia - 9800 kg.

pilotná kabína

Posádka sa skladá z dvoch ľudí. Kabína je nastavený komplexný moderný avionikou, ktorý zahŕňa päť moderných multifunkčné displeja s displejom z tekutých kryštálov. Sú určené na kontrolu komponentov a systémov všetci na palube, rovnako ako displej všetky potrebné informácie o letoch. Všetky systémy, údržbu, správu a prevádzku nádoby silne zjednotená pod jeho predchodca - modelu "AN-148". V tomto ohľade údaje osobné dopravné lietadlá (foto je názorným príkladom) veľmi podobné, a to nielen zvonku, ale aj vo vnútri. Táto funkcia je veľmi pohodlné, pretože nie je nutné dodatočne vycvičiť novú modifikáciu pilotov a pozemného personálu, ktorí vykonávajú pravidelnú údržbu.

operačné schopnosti

Konkrétne slov zaslúži lietadlo "AN-158" vlastností jej operačných schopností. Najmä stroj môže robiť cestovanie lietadlom a to ako vo dne aj v noci, a to aj za sťažených meteorologických podmienok. To zahŕňa aj podmienky, prírodné poleva, keď je teplota okolo -30 ° C. Všeobecne platí, že lietadlo je určený pre riadenie teploty, ktorá je v rozmedzí od -55 do 45 stupňov. Implementovať vzletu a pristátia, letiskách, ktoré sa nachádzajú v nadmorskej výške od -300 do 3000 metrov nad morom. Možnosť prevádzkových modelov v takých podmienok bolo preukázané, po vykonaní série testov. Najmä vo februári 2011, stroj bol vyrobený 16 rokmi v Iráne av novembri 2013 - bol testovaný vo vysokých letiskách Bolívia a Ekvádor.

zákazníci

Lietadlo "AN-158" dnes zaberá dôstojné miesto na trhu regionálnych lietadiel. Prvá veľká zákazka pre model prišiel z Panamy v lete roku 2011. Potom tam bol podpísaný kontrakt na dodávku a popredajný servis ďalších dvadsať vozov. V apríli 2013, kubánska letecká spoločnosť Cubana de Aviacion lietadlo získal tri z modelu, a potom objednajte si ďalšie tri kópie. Všeobecne platí, že v úmysle kúpiť viac ako sto lodí, "AN-158" povedal dopravcovia z Latinskej Ameriky, Afriky, Ázie, rovnako ako v Rusku a na Ukrajine.

V súčasnej dobe sú inžinieri Antonov konštrukčnej kancelárie pracuje tvrdo zlepšiť úroveň pohodlia pre cestujúcich a posádku. Okrem toho je možné a vyhliadky nákladných vozňov a špeciálnych možností pre lietadlá schopná vykonávať celý rad úloh vojenskej dopravy a civilného letectva.